唐港高速公路

唐山市至京唐港高速公路

唐港高速公路起自唐山市，中止于京唐港，河北道路编码S64，全长80.2公里，规划为六车道，分期修复，概算投资16.5亿元。1997年建成半幅高速公路65公里，剩余工程于1998年10月开工建设，2000年建成通车。

技术标准

原道路路基宽K1+500～21+000段为33.5米（双向六车道），设计行车速度采用120Km/h。本次路面中修罩面以路面挖补、罩面工程为主，另包含相关附属工程。青坨营收费站互通区改扩建工程是将原二进三出车道改为三进四出车道，另包含相关附属工程。

公路绿化

唐港高速公路实行家庭养护承包责任制以来，2001年全年共节省养护成本200多万元，而且路面养护质量非常高，在中国高速公路联查中取得了较好的成绩。 2000年8月以来，唐港高速公路路政支队改变以往的养护格局，实行家庭养护承包责任制，将高速公路的养护任务承包给公路沿线的农民。通过认真选拔及路段招标，82．5公里的高速公路全部承包给86户农民。并在内部职工中招聘段长，实行段长负责制。养护专业户就近上班，不仅要保持路面整洁，而且要保证公路畅通。为了保证公路的养护质量，唐港高速公路路政支队制定了严格的管理措施。每个养护专业户与支队签订劳动合同书，并建立了养护专业户档案。同时，对养护专业户的路段实行百分考核，由路政支队按照统一的标准进行考核，按照实际得分核算报酬，并对成绩优异者给予奖励。

“按照新的机制管理公路，不仅大大节约了成本，而且养护质量也有了大幅度提高。”唐港高速公路路政支队副支队长李建忠给我们算了一笔账，以往，每年唐港高速公路的养护工作都需要耗费大量的资金，因职工大多为正式工或合同工，每天到路段需要3辆专车往返接送。实行家庭养护承包责任制以来，仅此一项一年就节省开支24万元。严格的奖惩措施使养护专业户的责任感大大加强，效率和质量都有了明显的提高。

公路养护

唐港高速公路是河北省计委立项，唐山市自力更生，自筹资金兴建的双向6车道，路面宽29米，全封闭、全立交的高速公路，它的建成对唐山经济发展具有积极意义。从1998年7月开始通车运营以来，由于养护工作主要是由季节性临时工负责，因此路面清扫、绿化维护、公路设施养护等工作严重滞后，养护时间无保证，养护质量达不到技术要求。而且钱不少花，车不少出，“养路费养人不养路”。2003年8月以来，该路段管理局确立了“快速、安全、优质、节俭”的养护目标，并在参阅外省、市高速公路养护经验基础上，借鉴农村改革中的家庭联产承包责任制经验，创造性推行公路养护承包责任制：即在唐港高速公路沿线，哪个村所占公路里程多，就向哪个村承包；村里哪个家庭责任田占用公路里程多，就由哪个家庭承包，家庭养护承包户与养护工区签订劳动合同后，经由当地司法部门公证。经过考核，唐港高速公路管理处先后与沿线66个农民家庭签订了“劳动合同”，并对其进行了养护专业培训，颁发了合格证书。参加养护的农户认真负责，因就近不仅保证了每天8小时的巡查，而且对养护路面的清洁、绿化、修整等都做到及时、全面，保证质量，农户每月亦可拿到400多元的工资。

实行家庭承包养护责任制后，唐港高速公路路面清洁平整，绿化整齐规范，真正做到了道路管理低投入高质量，保一路畅通，富周边农民的预期效果。

新技术应用

检测技术

检测技术的应用与发展趋势，也是选择检测技术时的重要评估方向。对于现有的检测技术，可从系统供货商处取得有关的研发信息，并得以了解系统未来功能扩充的方向，但对于发展中的先进检测技术而言，系统发展方向会受公司营运计划的影响。因此，检测技术的可用性可从以下几个方向加以评估：1、现有技术的供货商数目。2、先进技术预期的运作效能：1、实地测试结果；2、在其他领域的应用；3、设备研发公司的研发计划。

多种检测技术相互搭配运用在理论上是可行的，而且有几种实质上的意义，即功能性互补。每种检测技术都有其检测原理上的限制，因此都无法获得所需的所有交通参数，为了获取ITS应用所需的所有交通参数，可利用多种检测器相互搭配的方式。例如，用被动式红外线检测器搭配超音波式或多普勒式微波检测器。当用被动式红外线搭配超音波式检测器时，就可提高车辆出现、停止、车流量、车辆高度与距离等检测的准确度；当用被动式红外线搭配多普勒式微波检测器时，即可获得车辆出现数、停止检测、车流量、速度及车长类等交通参数。多普勒式微波检测器可测中、高行车速度，被动式红外线检测器可测流量与车辆出现数；在车辆行驶处于中速时，因被动式红外线检测器可自动校估速度测量参数，这种校估就可提高低车速与停止检测的检测准确率。

红外光门技术

红外光门技术是唐港高速公路监控收费系统稳定、可靠、有效、持续运行的重要保证。采用被动式红外线车辆检测器进行车辆图像抓拍和车牌号码识别，使唐港高速公路图像抓拍率达到92.4%，大量地杜绝了车主、司机作弊的行为，并具有安装维护简单、稳定、可靠、监测直观等优点，系统稳定运行已近两年，效果良好。

改建工程

唐港高速公路全长80.2公里，为平原微丘区，全封闭、全立交、双向六车道高速公路。路基宽33.5米，设计车速120公里/小时。该路全线分两期建设，分别于1998、2000、 2002年分三期开通运营。该路一期工程通车运营已10年，随着其使用年限的增长，路上出现了车辙、网裂、沉陷、裂缝等路面病害，降低了该路的服务水平，尤其是K1+500～21+000港口方向路面病害发展比较迅速，为了恢复该路的服务水平，确保高速公路行车质量，故进行唐港高速公路（K1+500～21+000港口方向）中修罩面工程。青坨营收费站是连接唐港高速与青林公路的重要站点，原有的建设标准二进三出车道已不能满足日益增长的车流量，为此进行改扩建。

独幽城出口路段由于分隔带开口设置不合理，标线与标牌不明确，车辆随意掉头、逆行，极易造成交通拥堵，出行难问题一直困扰着当地百姓。为切实解决群众的出行问题，市交通运输局高度重视，迅速行动, 通过精心谋划，倒排工期、挂图作战，主动克服不利条件、极端天气等各类困难，全力以赴做好这项为民实事。一是坚持大干快上，加快工作进度，推动项目早开工、早建设。坚持“项目为王”理念，保障要素倾斜、压缩审批时限，积极跑办资金，1天完成项目业主审批、3天完成施工图设计，确保项目前期工作高效高质开展，为保障项目早日开工建设打下良好基础。二是坚持科学规划，完善工程设计，实现公路保畅通、保安全。优化道路施工设计，先后3次对收费站广场及专用道路进行实地踏勘，细化施工图，拓宽专用车道，设置标志标识，使独幽城出口路段道路规划更加科学合理、一目了然，保障车辆有序快速通行。三是坚持形象提升，实施绿化美化，促进环境更优美、更绿色。为展现城市良好形象，对收费广场、专用车道路面共31317平方米进行铣刨重铺，对专用车道路侧进行400平方米的绿化，对隔离墩、公路护栏等设施全面更换，既提升了站容站貌和公路环境，又保障了行驶安全性与舒适性。四是坚持督导落实，科学组织施工，保进度、保成效。

2021年11月，G509收费站广场及专用车道养护工程完成，唐港高速独幽城出口路段于11月15日建成通车。

管理处

唐港高速公路管理处组建于1998年5月，隶属于唐山市交通局，处机关座落在唐山市开平区越河乡郭坨村南，现有干部职工770人。该处设有4个科室（办公室、业务科、稽查科、组宣科），3个中心（财务中心、资产中心、监控中心）、2个合作公司（唐乐有限公司、鑫兆丰投资有限公司），1个养护工区（内设唐港所、西外环所）和11个直属收费站（唐港高速公路唐山收费站、青坨营收费站、滦南收费站、乐亭收费站、港口收费；西外环高速公路西出口收费站、丰南收费站；205线新河庄收费站；唐丰路北立交收费站；唐乐公路于家店收费站和独幽城收费站）。其主要职能是根据国家关于交通部门的收费政策，收取过往车辆通行费，并对全市各县路桥开发公司及收费站进行行业管理和业务指导。负责维护唐港高速公路和西外环高速公路辖区内道路设施，保护路产路权，制定路政管理的具体办法，办理路政案件，负责道路的日常养护和大中修工程管理。

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