国泰航空有限公司

上市民航服务航空公司

国泰航空有限公司（英语：Cathay Pacific Airways Limited，简称：国泰航空公司），是Roy C Farrell与Sydney H de Kantzow创办于1946年9月24日，现任董事长贺以礼，是中国香港第一所提供民航服务的航空公司。国泰航空业务范畴包括旅游、货运、低成本客运及生活品味业务。

发展历程

早年发展

国泰航空成立于1946年，最开始以两架改装自C-47运输机DC-3运营航班，开创中国香港往返马尼拉、曼谷、上海等地的客运和货运包机航班，美国人和澳大利亚人运营中国香港的航线。于是在1948年，英国太古集团收购了国泰航空四成半股权。有了英国资本太古强有力的支持，国泰开始了快速发展，后来港英政府把中国香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予国泰唯一本地对手中国香港航空经营。

1949年，中国香港殖民当局在国泰和Hong Kong Airways之间分配航线，Hong Kong Airways此时已被British 0-verseas Airways Corp拥有，国泰得到了向东南亚飞的机会，其已经在飞曼谷、马尼拉、新加坡、西贡等。Hong KongAirways得到了向北飞的权利，飞往已被战争重创的中国大陆，还有飞往刚刚准备从战败和毁灭中恢复的日本。分配的结果很明显对中国香港航空公司很不利，十年不到，British Overseas Airways Corp就将Hong Kong Airways转让给国泰，中国香港航空公司只保留了15%的股份和相应的席位。当de Kantzow 1951年离开公司的时候，国泰拥有两架 DC-3（伊丽莎白和日光），一架43座的DC-4巨型客机，这架客机由于利用太频繁还面临着维修问题。公司同时还亏损严重。国泰还需要投资资金，英国船运巨头P&O收购了31%的股份，为其注入部分资金。

1958年，国泰收购中国香港航空，这是国泰航空发展史上的一个里程碑。国泰由此取得往中国台湾及日本的航权，正式雄霸中国香港航空业及进军东北亚市场，并开通了前往悉尼的定期航班，国泰航空成了一家真正的区域航空公司。同年，中国香港在启德机场新开通一条长跑道，使得更大的机型，更远程的飞机起降成为可能，在1959年又安装了跑道灯对夜航进行开放。国泰购买一架DC-6B投入中国香港一台北—东京航线的运营，这条航线是在收购Hong Kong Airways时得到的。1959年，国泰增添第一架非道格拉斯产的飞机，这是一架洛克西德产的两舱、78座的Electra，部署在新加坡航线上。不久第二架Electra也到了，国泰开始增加更多的航线，至加尔各达和悉尼的航线开通了，但不久后随着快达公司在中国香港至悉尼的航线上投入B707机型运营，国泰飞悉尼的航班很快便被排挤出去。

快速转变

在1962年到1968年间，国泰完成向全喷气机队的快速转变。卖掉最后一架DC-3，还有几架DC-6和一架DC-4，接着又卖掉Electra，完成向单一机型Convair880的转变。在六年的时间里公司陆续购进八架这样的飞机并在随后的几十年里一直用这些飞机飞行。20世纪60年代公司的生意蒸蒸日上，这主要归功于中国香港旅游业的繁荣，公司所在的几个主要市场的经济增长，以及公司技术过硬的良好声誉和保持优质服务。此时公司已运输了100多万名旅客，公司员工也已增长到1300名。但其高层管理人员和飞行人员一直由英国和澳洲人担任。员工随所在地区的国家不同而有所不同，旅客也是这样。公司的业务也呈现多元化发展，在启德机场成立了一个主要的维修基地，这就是有名的中国香港飞机工程有限公司，为多家航空公司提供维修服务，还有一家配餐公司，并参股一家在中国香港机场提供地面操作的服务公司。在20世纪70年代早期，国泰首次开始配备波音飞机，添置了十几架B707飞机，用其来重新执飞数年前与快达公司竞争中丢掉的澳大利亚航线。新的技术，比如第一个飞行模拟器和第一套计算机订座系统开始得到应用。1973年，国泰年运送旅客已突破100万人次。

扩展业务

公司在1976年—1977年将航线网络扩展到印度以西地区，开通到巴林和迪拜的航班。是为机队增添宽体客机的时候了，公司最初决定采用DC-10，但在收到英国政府的最后通牒后，公司决定采用装配劳斯莱斯发动机的L-1011。到1979年，公司装配九架TriStar；同年，国泰引进了第一架波音747- 200客机。国泰在1979年申请用B747机型开飞经中东至伦敦的航线。但是英国航线主管部门没有批准，而是将航权独家批给了英国金狮航空公司，而令人啼笑皆非的是，这家公司争辩自己具有优势的一条理由是将采用被政府劝阻其他公司不要购买的DC-10飞机。最后，英国贸易大臣否决了航线主管部门的决定，国泰1980年7月开始经营飞往伦敦的航线。

世界上的航空公司在20世纪80年代感受到了交通运输业的繁荣，居于亚洲经济崛起中心的国泰也充分分享了繁荣带来的好处，国泰航空公司的卓越声望也与日俱增。每年以1~2架的速度增添B747飞机，既有客机也有货机。1982年，国泰航空开通奥克兰航线，1983年，国泰航空开通至温哥华的跨太平洋飞行，并开通至法兰克福的航线，1986年，罗马、阿姆斯特丹、巴黎和旧金山进入航线网络，1988年，国泰航空又加入进了苏黎世。随着旅客运输量的增长，从1973年每年100万人次增长到1987年的500万人次，货运量也得到了增长。1988年，国泰航空设立货运分公司，两年后又与法航、日本航空公司和汉莎联合成立名为TRAXON 的全球货运物流联盟。国泰从来都不只与一架飞机制造商打交道，这种状况一直持续到20世纪90年代。在购买多架B747-400和B777来进行洲际飞行外，公司开始转而采用A330和A340飞机来替代机龄已经老化了的TriStar 机队进行支线飞行。公司在1996年引进了第一架B777和第一架A340。

遭遇困难

1997年—1998年，亚洲金融危机到来，随后几年里国泰航空经历了35年来第一次年度亏损。更大的问题接踵而来，主基地所在地中国香港在1997年回归中国大陆，带来了一系列复杂的所有权关系的转变。这种转变其实在几年前就已经开始发生了。尽管主基地所在地中国香港发生了政权转移，公司仍继续在商业规划中致力于全球化扩张。在1998年，其与英航、美利坚航空公司和快达公司一同成为寰宇一家联盟的创始成员。在2000年其又与美利坚航空公司签署了独家代码共享协议。随着新世纪的到来，其又在推动机队现代化、采用旅客友好型的技术创新方面前进一大步。从波音和空客订购了15架新的宽体客机，并在2000年宣布公司所有的新飞机每个座位都将安装电源端口以及提供空中收发电邮服务。其在位于中国香港新机场的会员休息室（The Wing）安装了无线上网设施。在2001年，其成为最早提供在线值机和机场自助服务的公司之一。

非典自从丧失了港龙的控制权后，国泰就在设法争取自己的飞往大陆的航权，这一努力在2003年取得了突破性进展，被批准飞往北京。在2004年，通过与俄罗斯国际航空公司（Aeroflot）新的代码共享计划开通了直飞莫斯科的航班，同年在国际化的道路上又取得另一个大的进展，用A340-600开通了纽约肯尼迪机场和中国香港之间飞越极地的不经停航班。

这项交易的第二部分与国泰和Swire在1990年取得控制权的港龙公司有关，中国航空总公司（CNAC）被批准拥有港龙36%的股权，同时中信集团公司所持的股份从46%缩减到29%，Swire/CPA的股份从43%缩减到26%。2004年年末，中国大陆准许国泰将旅客运输权延伸到北京，并新批准了至厦门的旅客运输权以及至上海的货物运输权。公司与内地政府建立了很好的关系:公司同意为中国民航总局提供管理培训，投资3.84亿元收购了中国国际航空公司10%的股权，并在此过程中双方建立了代码共享和常旅客伙伴计划。2006年8月31日，空中客车公司在总部法国图卢兹向香港国泰航空公司交付了第100架空中客车飞机，另外5架A330-300飞机将在2007年至2008年间交付国泰航空公司。2006年9月28日，国泰航空正式完成收购港龙航空，并因此而正式取代日本航空，成为亚洲最大的航空公司。2007年1月，国航持有国泰17.5%的股权。截至2008年12月31日止年度业绩，录得股东应占亏损达85.58亿港元，为历史最大年度亏损额。2009年，中国内地与中国台湾实现直航，无需再经中国香港转机。到2014年，国泰航空已被全面赶超，机队没有三大航的新，也没有三大航的多，营收落后于三大航，甚至盈利能力也不再具有优势。2015年，国际油价大幅下跌，这对航空公司本是利好，但国泰管理层误判油价走势，进行了高比例且长时段的燃油对冲。2016年，也就是国泰收购港龙十周年之际，国泰宣布港龙将改名为“国泰港龙航空”，以期进一步提升集团竞争力。2017年11月，卡塔尔航空以6.62亿美元收购香港国泰航空9.6%的股权。自2016年，国泰航空出现亏损后，直至2018年上半年，国泰航空一直都处于亏损状态。面对油价上涨、美元走强以及激烈的外部竞争环境等不利影响，连续亏损两年的国泰航空能实现大幅度扭亏为盈，超出外界预期。

近年发展

2019年3月27日，国泰航空发布公告称，国泰花费四十九亿港币购得香港快运航空100%股权，香港快运成为国泰航空的全资附属公司。2020年10月21日，国泰航空公布集团重组计划，旗下国泰港龙当天开始停止营运，其大部分航线将由国泰航空及旗下香港快运航空营运。同时，公司计划裁员8500人，约占国泰航空集团总计3.5万个职位的24%。此次重组成本约为港币22亿元，预计调整后，公司在2021年每月可减少约5亿港元的现金支出。2021年，国泰航空公司全年继续实施现行的高级管理层减薪安排，国泰航空已经采取了一切避免裁员的措施，包括因应需求而缩减航班、推迟新飞机交付、暂停非必要开支、冻结招聘、实施高级管理层减薪以及安排两轮特别休假计划。2022年7月1日，随着从中国香港飞抵武汉天河机场的航班落地，中断两年半的武汉中国香港双向航班正式恢复。香港国泰航空河南及湖北地区首席代表陈海滨介绍，武汉至中国香港航班每周二和每周五执飞，中国香港至武汉航班每周五执飞，未来还将视疫情防控及旅客需要增加。2023年12月17日至次年3月29日期间，国泰航空恢复中国香港往返凯恩斯的季节性直飞航班，覆盖圣诞节、跨年和新春佳节的出游旺季。

2024年1月，据中国香港电台网站、东网，国泰航空首批超100名内地机舱服务员完成7周培训，本月起陆续投入往来内地及不同国际航线服务。2024年3月，国泰航空将于3月31日起增加往来西安及青岛两条航线的航班运力。往来中国香港和西安的航班，会由当前的每星期3班增至5班，预计每周增加约800个机位。2024年3月13日，国泰航空公布的年度营业利润创下历史最高纪录。该公司2023年营业利润增长336%，达到151亿港元，这一数字超过了2010年创下的111亿港元的最高纪录。2024年6月7日，国泰航空宣布，于2024年10月28日起将开通往来沙特阿拉伯首都及金融中心利雅得的直航客运航班，进一步加强中国香港与“一带一路”沿线国家的联通、贸易及文化交流。2024年8月7日，国泰航空在港交所公告，全资附属公司与空中客车订立一份认购协议，根据该协议，全资附属公司与空中客车分别同意购买及售出三十架空中客车A330-900型飞机；全资附属公司取得购买额外三十架空中客车A330-900型飞机的权利。2024年8月16日，国泰航空公布，7月载客量突破200万人次，创国泰航空重建以来单月新高。9月7日，国泰航空A350机队全面复飞。2024年10月18日，国泰航空新推出的全新尔雅公务舱正式投入运营。2024年10月27日，国泰航空增加武汉至中国香港客运服务至每周11趟往返航班。2024年10月22日，国泰航空公布9月份客运量数据。2024年1—9月，国泰航空和香港快运的载客人次突破2000万，共运载超过2100万位乘客。国泰航空9月份载客181.6万人次，同比增加17.8%；乘客运载率下跌 2.3 个百分点至81.4%，而可用座位千米数则同比增加21.7%。2024年10月28日，国泰航空开通中国香港往返利雅得直航航线。2024年12月13日，国泰航空表示，2024年创下历来最大规模招聘，全年共聘用约7000名新员工，集团总员工人数突破3万人。2024年，国泰航空及香港快运共载客超2800万人次，按年上升30.7%。此外，国泰货运于2024年共运载150万公吨货物，较2023年全年增11%。2025年3月30日，国泰航空恢复往返印度海得拉巴的直航客运服务。

企业治理

公司总部

国泰航空总部位于中国香港赤鱲角的国泰城，于1998年7月落成启用。国泰城占地3.3公顷，楼面面积超过121,000平方米，是亚洲其中一个最大的企业总部。国泰城设有楼高10层的办公室大厦、飞行培训中心及训练设施，包括模拟机舱及仿真飞行系统等、楼高23层的酒店及饮食设施等，并建有一座仓库大楼。国泰城亦设有供员工使用的出入境设施，由香港入境事务处人员当值。

公司规模

国泰航空有限公司截至2024年6月30日，国泰航空连同旗下附属公司中国香港快运及华民航空持有共二百三十一架飞机。我们旗下的客运及货运航空公司提供定期航班，前往全球共九十四个目的地，包括中国内地十七个城市的二十个机场。此外，集团透过代码共享协议，为另外一百五十一个目的地提供服务。

公司领导

公司架构

主营业务

公司业务

国泰航空有限公司是以中国香港为基地的尊尚旅游生活品牌，在四大业务范畴提供产品及服务，包括尊尚旅游、货运、低成本客运及生活品味业务。

经营范围

国泰航空有限公司是一家主要提供国际空中客运及货运服务的公司。该公司连同其附属公司通过四个分部经营。国泰航空及国泰港龙航空分部以其品牌提供全面的国际客运及货运服务。华民航空分部在亚洲区内提供定期航班的航空货运速递服务。香港快运分部在亚洲区内提供定期航班的廉价航空客运服务。航空服务分部提供包括航空饮食、货运站、地勤服务及商业洗衣等支援航空公司的服务。

经营状况

2013年10月17日，国泰航空股价一度跌至低位14.96元，中午收市报15.02元，升0.133%，成交913万。

截至2019年8月13日午间，国泰航空跌势延续，盘中低见9.34港元，创9年半新低。国泰航空跌超4%，报9.37港元，最新总市值368.6亿港元。19个交易日累计跌幅24%，市值蒸发约116亿港元。

2020年8月12日，香港国泰航空公司发表2020年中期业绩报告，上半年国泰航空录得应占亏损98.65亿元（港元），2019年同期录得盈利13.47亿元。

2021年3月10日，香港国泰航空发布2020年业绩报告，数据显示，国泰航空2020年全年实现营收469亿港币，同比下滑56.1%；归属股东净亏损216亿港元，2019年同期盈利16.9亿港元。

2022年3月9日，国泰航空公布2021年全年业绩，集团实现收益455.87亿港元，同比下降2.9%；公司普通股股东应占亏损55.27亿港元，同比收窄74.5%。2021年的客运收益减至43.46亿港元，较2020年下跌61.6%。收入乘客千米减少79.5%。以可用座位千米计算的可载客量下跌61.8%。运载乘客共71.7万人次，平均每日载客1965人次，较2020年减少84.5%。乘客运载率为31.1%，而2020年则为58.0%。

2023年3月8日，国泰航空公布2022年全年业绩，期内集团实现收益510.36亿港元，同比增长12.0%；国泰航空股东应占亏损65.48亿港元，同比扩大18.5%。

2024年3月13日，国泰航空发布2023年财报，国泰航空的客运收益为559.51亿港元，同比2022年增长308.8%。2023年，国泰航空共运输旅客1800万人次，平均每日载客4.93万人次，同比2022年增长541.4%。

2024年6月20日，据国泰航空最新公告，2024年前五个月，国泰航空连同香港快运的载客量突破1000万人次。其中，5月，国泰航空载客167.85万人次，同比增加18.4%；月内收入乘客千米数按年上升20.8%；乘客运载率下跌4.8个百分点至80.3%；可用座位千米数按年增加28%。截至6月30日，国泰航空及香港快运合共接载约9.2万名乘客，为疫情以来单日最高载客量。而在今年首六个月，两家航空公司合共接载约1350万名乘客。

2024年6月，国泰航空载客183.77万人次，较2023年同期增加18.7%；月内收入乘客千米数按年上升23.7%；乘客运载率下跌4.2个百分点至83.5%；可用座位千米数按年增加30%。2024年前六个月，国泰航空载客人次较去年同期增加36.4%至1065.96万，可用座位千米数上升42.7%，收入乘客千米数上升34.9%。国泰航空运载12.46万吨货物，较2023年同期增加12%；月内货物收入吨千米数按年上升5.6%；运载率下跌2.1个百分点至59.6%；可用货物吨千米数按年增加9.4%。2024年前六个月，国泰航空载货量较去年同期增加10.5%至71.95万吨，可用货物吨千米数增加11.4%，货物收入吨千米数上升4.6%。

2024年8月份，国泰航空载客2068979人次，较2023年同月增加15.9%。月内收入乘客千米数按年上升15.9%。乘客运载率下跌2.9个百分点至85.2%，可用座位千米数则按年增加19.8%。在2024年前8个月，载客人次较去年同期增加29.9%至14736805人次，可用座位千米上升36.1%，收入乘客千米数则上升29.2%。

2024年9月25日消息，国泰航空宣布，因应以色列局势发展的不确定性，国泰航空将暂停由即日至2025年10月25日（包括当日）往返中国香港及特拉维夫的所有航班。11月21日，国泰航空发布公告，2024年前10个月，载客人次同比增加27.4%至1856.7818万人次，可用座位千米上升32.7%，而收入乘客千米数则上升26.8%。

2025年1月8日，国泰航空宣布，将于6月5日重启中国香港与意大利罗马的直航服务，新航线为每周三班的季节服务。

客运航点

货运航点

机队信息

截至2015年11月，国泰航空共有22架飞机退役，包括18架波音747-400和2015年退役的4架空中客车A340-300。2017年年底之前，国泰航空还将有10架飞机退役，包括3架波音747-400和7架空中客车A340-300。

2024年10月，国泰航空近日宣布与空客已达成150架飞机订单，新购入飞机主要用于机队更新、以替换逐步老化机型。此次150架飞机，为过去一年国泰向空客订购的新飞机数量总和。其中涵盖了窄体客机A321neo和A320neo、区域宽体客机A330neo及大型货机A350F等多款机型。150架新飞机的接收时间安排将在未来三年里陆续进行。从2026年起，国泰航空和香港快运将接收第二批A321neo和A320neo窄体客机；2027年起，国泰将接收A350货机以扩大其货运机队；2028年起开始接收新一代区域宽体客机A330neo。

企业合作

代码共享

寰宇一家

国泰航空公司为“寰宇一家”的创办成员之一。寰宇一家1999年成立于加拿大温哥华，2011年总部迁往美国纽约，现有13家成员航空公司，包括美国航空、英国航空、澳洲航空、国泰航空、日本航空、马来西亚航空、芬兰航空、西班牙国家航空、南美航空集团、卡塔尔航空、皇家约旦航空、西伯利亚航空、斯里兰卡航空，以及24家联属成员航空公司。寰宇一家现通达155个国家和地区，共有1016个航点、3428架客机，每日航班约1.4万次，发送旅客超过5亿人次。

社会责任

公益事业

2021年，国泰航空就与其他航空公司共同成立了航空气候变化工作组（Aviation Climate Task Force），并成为其创始会员，希望借助这个平台跟踪并推动可以实现航空业碳中和的前沿技术，比如“电变油”技术、直接空气碳捕捉技术、氢能飞机和电动飞机等。

2023年3月，国泰航空还与国家电投签署合作备忘录，集结国家电投在新能源生产领域的优势，以及国泰航空作为全球领先的可持续航油终端用户的专业知识，为航空业减碳提供重要助力。在2023年的进博会展台中，国泰航空就曾特别设置一台展现可持续航油工艺流程的互动演示装置。现场观众可将城市废物投入回收箱，并通过按压按钮了解、体验收集、分类、转化、交付使用的全过程。

自2005年起，亚洲万里通会员也可以用里数慷慨行善，兑换联合国儿童基金会的“灾难中的儿童”紧急救援套装，以及助亚洲及非洲推行扶贫救灾工作的乐施会礼物包。

2008年，汶川地震发生后，国泰航空集团马上捐款200万港元善款予香港红十字会。国泰的全球员工也积极筹募善款，包括举办慈善义卖，半个月时间筹集了400万港元，公司捐出相同金额，使善款达到800万港元。其姊妹航空公司港龙航空也举办同类活动，员工筹得100万港元，加上公司进行等额配对，总额共200万港元。

2023年2月17日，国泰航空执行特别专机任务，圆满护送完成土耳其地震援救任务的中国香港特区救援队平安返回中国香港。搭载着救援队一行的CX8333航班于当地时间20:08由北京启程，并于23:46抵达中国香港。

2004年12月30日，国泰航空公司宣布，为东南亚及南亚地震及海啸的受灾人士提供援助，包括募捐与运送物资及接载救援人员前往灾区。至三月底，国泰航空公司为联合国儿童基金会进行的“零钱布施”机上筹款活动所筹得的善款，将悉数资助救灾行动。国泰航空公司将在机上作出特别广播，呼吁乘客踊跃捐输。

2023年10月，由国泰航空、国泰-亚洲万里通联合上海享物公益基金会开展的「里数向善」——助力广东省韶关市乐昌市三溪镇中心学校改善篮球场公益项目落成仪式圆满举办。

企业活动

2021年，国泰航空为留学生用户推出有奖互动及「亚洲万里通」双重里数奖励活动，助力学生开启一段舒适惬意的空中之旅。即日起至9月16日，关注国泰航空微信公众号回复“国泰体验官”参与活动，即有机会获得中国香港国际机场贵宾室邀请卡、免费机上Wi-Fi及「亚洲万里通」里数等奖励。出行日期在2021年5月1日至2021年9月30日间的留学生旅客，只要注册成为「亚洲万里通」新会员，除可累积飞行奖励里数外，还可根据购票舱位获得500或1000的额外奖励里数。留学生还可通过参与抽奖，赢取更多的「亚洲万里通」里数，以兑换包括机票、酒店住宿、旅游套票等一系列奖品。

2023年，中国内地与中国香港实现全面通关，以及出境游的恢复，出行的需求不断高涨，旅游市场复苏热度持续走高，旅游业发展也不断提速。作为连接中国内地与中国香港以及世界各地的空中桥梁，国泰航空为满足大家期待重启旅行的迫切愿望，为旅游市场的复苏注入更多动能，将会全力配合「飞遇世界大赏」活动，于4月17日-30日分两阶段为大家送上共计11万余张由香港机场管理局赞助的免费出境机票，以满足不断高涨的出行需求。

2024年8月26日，中国香港（地区）商会青年组联合国泰航空成功举办了“伴你飞翔|商会青年组走进国泰航空”活动。

2024年9月3日，国泰航空在深圳举办“中国文化教育培训”项目启动典礼。由中国民用航空局指导，中国民用航空飞行学院专家团队授课，国泰航空主办的本次培训计划，旨在增强国泰航空新入职空乘对中国文化的了解和认同，以更好地为内地旅客提供优质、贴心的服务。各方代表和在场嘉宾共同见证了培训基地的正式挂牌。

2024年11月，第七届进博会国泰集团参展，以全新面貌亮相，在“启跃新程，共志未来”的主题下，精心打造了200平方米的沉浸式互动展台，重点展示其重建之路上取得的丰硕成果，并聚焦新的发展阶段的战略投资和发展规划，彰显出国泰集团在新发展理念的指引下，全力拓展自身业务并助力民航业高质量发展的决心和承诺。

重要事件

重大事故

1948年，澳门航空运输有限公司向国泰航空租用两架Catalina水陆两用飞机，其中一艘并命名为“澳门小姐”，来往澳门旧港澳码头和香港启德机场。到了1948年7月16日的下午，一班由澳门飞往中国香港的航班在中途被劫，最后飞机失事，唯一生还者是一名劫机者，后来这名劫机者被人射杀了。这次事件成为全球首宗空中劫机并导致坠机的事件。

1967年11月5日，一架执飞国泰航空033号航班由中国香港前往泰国曼谷，经停越南西贡的康维尔880型飞机（注册号VR-HFX）因起飞失败冲出启德机场跑道，机上127人中有1人遇难，飞机报废。

1972年6月15日，一架执飞国泰航空700Z航班由泰国曼谷前往中国香港的康维尔880型飞机（注册号VR-HFZ），在越南波来古市上空29000万英尺解体，机上81人全部罹难。事后调查是有人在客舱安放了炸弹，但凶手至今仍未查明。此次事故后，国泰航空再未发生过有人员死亡的飞行事故。

2000年7月31日，一名缅甸籍持枪男子冲破机场多重森严禁区，硬闯一架国泰航空公司客机，但被大批特警持枪围剿，困在乘客登机桥内挟持一名清洁女工与警方对峙近3小时，至8月1日晨零时43分，百名机场特警及“飞虎队员”采取围剿行动，枪手弃械投降，人质获救。枪手所持枪械为一支气枪。

2004年11月19日，国泰航空公司一架波音747客机在从伦敦飞往中国香港的途中，由于不明原因一个引擎突然起火，但机师最后驾驶飞机安全折返伦敦。国泰航空公司CX250班机事发时载有320名乘客。当飞机飞越俄罗斯领空时，一个直径6米长的火球从机翼的一个引擎冒出来。国泰航空发言人说，机师在事发时决定折返离事发点约有4小时航程的伦敦，并没有不顾安全。如果情况需要，航机可能早已在最近的机场降落。但当时认为折返伦敦绝对安全，事实也证明如此。航机事发时尚有3个运作良好的引擎，而一架波音747航机只有2个引擎运作仍然可以安全飞行，因此这次事件完全没有脱离安全范围。机上乘客已被安排在当天登上另一架飞机启程赴中国香港。

2007年12月14日，一架执飞国泰航空CX839航班由温哥华飞往中国香港的空客A340客机起飞后不久，飞行员报告机翼出现故障，要求返航，飞机在温哥华岛周围海域排放燃料后成功紧急迫降。

2008年7月29日，香港国泰航空公司一架波音747飞机，当地时间29日凌晨在温哥华上空降落时机身外部一个面板被风吹落，所幸只是损毁外表，飞机最终安全降落，机上乘客也无人受伤。

2009年7月19日国泰航空一架由中国香港飞往日本北海道的波音747-400型客机，因飞行途中厨房冒烟，需在福冈机场紧急降落，事件中无人受伤。

2011年12月9日，一架国泰航空公司从上海飞往中国香港的航班，在浦东机场滑行准备起飞过程中，客舱内突发烟雾。机上351名乘客及19名机组人员通过充气滑梯逃生。逃生过程中，有6名乘客和2名机舱服务员受轻伤，浦东机场第二跑道也因此次事故被迫关闭约5小时。

2015年7月，据中国香港《明报》报道，中国香港赤鱲角机场昨日5小时内发生两起飞机事故，幸未造成伤亡。一架国泰航机准备上客前，机上逃生气垫救生滑梯突然弹出，令航班延迟逾1小时起飞。另一架货机在试飞期间引擎突然喷火，最终安全降落。涉事国泰客机编号CX806，接载277人，原定昨午12时由中国香港飞往芝加哥。消息称，昨晨10时许，有机组人员在乘客上机前进行清洁，疑有人在右边机头位置打开机门，紧扣机门的紧急逃生滑梯弹出。

2023年6月24日，中国香港机场一架客机中止起飞，紧急逃生梯打开，11名乘客报称受伤送医。中国香港机管局表示，当天0时20分接到报告，据报国泰航空一班前往洛杉矶的客机，起飞时因讯号异常，中止起飞，并返回停机位，随即打开紧急逃生梯，进行紧急疏散，消防随即到场支援，救护员到场治理受伤旅客。机管局说，截至2时30分，现场有11名乘客报称受伤，需送往医院治理。机上共有293名乘客及17名机组人员，机管局派员到场协助旅客。

2023年6月25日深夜，CX880航班再次出现事故。临起飞前，机组人员发现客机水箱漏水，机身多处不断滴水，部分整排渗水甚至“喷水”。飞机原定于26日凌晨05分起飞，所有乘客已上机，但考虑到在此情况下不宜启航，只好延误，最后需要安排乘客转搭另一航机。

2024年1月16日，国泰航空旗下一架国泰航机，于札幌新千岁机场停泊时涉及一宗地面事故。当时国泰航机已停泊于飞机泊位，机上并无旅客及机组人员，遭一架滑行中的大韩航空A330航机碰撞。

2024年1月28日，国泰航空表示，当日早间一架飞往马来西亚槟城，航班号为CX633的航班，因怀疑发生机舱冒烟事故而折返，现已安全降落中国香港机场。

2025年1月20日下午，一架由美国波士顿洛根机场飞往中国香港的客机因故返航。该航班航班号为国泰航空CX811，原定于当地时间20日凌晨0点30分起飞，实际起飞时间为2点23分，1个小时后，该客机返航波士顿洛根机场。国泰表示，涉事的是CX811航班，系空客A350型客机，由波士顿前往中国香港，起飞不久后接获驾驶舱及机舱冒烟报告，按既定程序折返波士顿，航班已安全降落并返回停泊位，由工程人员进行详细检查。国泰就事件对受影响乘客深表歉意。1月23日，国泰航空方面再回应南都记者称，目前公司还未发布更进一步关于该事件的信息。

客机故障

当地时间2024年6月26日，国泰航空由巴黎戴高乐机场飞往香港国际机场CX260航班在起飞约40分钟后中途折返，承载该趟飞行任务的客机机型为波音777-300ER。27日，国泰航空工作人员告诉南都记者，该航班或因航行期间怀疑机械故障而返航巴黎，已正常起飞，于当地时间6月28日凌晨2时44分抵达中国香港。

2024年8月31日，国泰航空一架客机在中国台湾高雄机场疑似发生引擎故障，有乘客表示事发时听到剧烈声响，涉事客机随后滑回登机门，国泰航空对此回应称，这架客机因机械因素导致延误，航机及旅客组员均安全。

2024年9月2日，国泰航空表示，当日凌晨前往苏黎世的CX383航班折返中国香港，经检查该A350航机后，发现引擎零部件故障，本次A350航机引擎零部件故障为全球首例。

2024年9月19日，据中国香港特别行政区政府通报，民航意外调查机构就2024年9月2日在香港国际机场发生的涉及国泰航空公司一架空中客车A350-1041型客机（注册编号B-LXI）发动机起火的严重事故，发表调查初步报告。初步报告显示，检查发现，在2号发动机内连接至燃油喷嘴的次级燃油歧管软管的钢编织护套出现破裂，导致燃油泄漏，再加上其他促成因素，如氧气的存在和热源，可能导致火势蔓延至附近区域。如未及时发现并处理，此情况及其进一步的故障可能升级为更严重的发动机火灾，从而对飞机造成广泛损坏。

2024年10月6日凌晨，香港国泰航空方面发布消息称，从中国香港飞往纽约的CX840航班紧急降落在东京羽田机场。

争议问题

1981年6月17日，国泰航空1,500名地勤人员，因加薪问题与资方谈判破裂，于当日起罢工三天。期间所有乘客的行李均无须过磅，即使行李超重也不须补付附加费。货运部亦缺乏人手把货物运上飞机，使客货运均受严重影响。由于人手不足，资方以三倍工资吸引无罢工的地勤人员加班，并调派行政人员分担工作。

1993年1月，国泰空中服务员以超时工作及人手不足为理由与资方谈判，由于空中服务员工会呼吁会员拒绝加班，资方把3名牵涉的服务员解雇，引发罢工。行动在1月13日开始，最多曾有3000名空中服务员参与，至1月29日双方达成协议，3名空中服务员获得复职。

2001年6月，代表国泰大部份机师的香港航空机组人员协会，与资方就执勤及薪酬问题谈判出现分歧，引发机师在7月3日起采取“有限度工业行动”。国泰部份航班需要取消，并终止与多名机师的合约，国泰亦曾租用包机飞行部份航线。由于同年9月11日美国发生九一一事件，打击全球航空业，航空机组人员协会于10月19日宣布暂停工业行动，并重新与资方进行谈判，分歧获得解决。

2008年，香港国泰航空有限公司全资拥有的香港机场地勤服务有限公司（HAS），12月底经历2000员工罢工瘫痪机场6小时，劳资双方5日将于劳工处进行第三轮谈判，香港机场管理局（Airport Authority Hong Kong，简称“机管局”）及国泰航空早已严阵以待作好部署，有工会消息指出，如果资方坚持拒绝就14天工作表现奖再作让步，在机场等候谈判结果的员工未必立刻罢工，宁愿择日突击，以免被资方全盘掌握。

2006年2月16日中国香港《明报》报道，国泰航空涉嫌联同全球11间航空公司操控货运价格，被欧盟及美国司法部调查。国泰航空2月15日发表声明表示会配合调查，当日股价在中国香港股市未受拖累，反升1%。

2019年8月9日，针对香港国泰航空近期在多起事件中暴露出的安全风险及隐患，民航局向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示。香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，造成了恶劣的社会影响，增加了中国香港至内地的输入性航空安全风险。下一步，民航局将视香港国泰航空对上述警示要求的执行情况，依法依规监管处置。同日，民航局责成民航中南地区管理局行政约见了香港国泰航空。

2019年8月13日，国泰航空和其最大股东太古公司分别发表声明，表示谴责一切挑战“一国两制”原则和基本法权威的非法活动和暴力行为，坚决支持中国香港特区政府、特区行政长官和警方在止暴制乱、恢复法律秩序上做出的不懈努力。

2023年5月，有网友在网络平台举报国泰航空空乘歧视非英语乘客。2023年5月22日深夜，国泰航空回应致歉，并表示会进行严肃调查处理。

2023年5月23日，国泰航空发布声明称，“就有关旅客在5月21日国泰航班CX987上的经历，引起大家的广泛关注，我们再次郑重道歉。目前，我们已经暂停有关空中空服员的飞行任务，即时展开内部调查，并会于三日内公布处理结果。”5月23日晚，国泰航空再次发布声明称：对三位涉事的空中服务员予以解聘。5月24日，国泰航空行政总裁林绍波在广州就空乘人员涉歧视乘客表示再次道歉，并且承诺全面检讨。5月25日，据中国香港电台网站报道，国泰航空服务董事吴洁文当天发表声明表示，空中服务员工会为独立工会，并不代表国泰，公司不接受、支持或同意该工会对于有空中服务员被投诉出言侮辱及歧视非英语乘客事件的立场。 6月19日，国泰航空行政总裁林绍波向全体员工发内部信，表示三个星期前他提出亲自领导跨部门工作小组，确保团队为来自不同背景的顾客，提供专业且一致的优质服务。目前，工作小组正积极查找问题症结、分析根本成因及探讨改善方案，将在未来数月落实多项优化措施，包括提升服务文化培训、扩大普通话服务的范围，以及于内地招聘机舱服务员。

2024年7月，网上流传的一段影片显示，香港国泰航空公司的一名员工在机场多次从楼梯上把行李箱扔下，违反了航空公司的行李处理程序。国泰航空公司对此展开调查，并已开除涉事员工的职务，等待事件调查结果。16日，航空公司就由此造成的不便向乘客道歉。

2024年9月，有内地网民称，自己乘坐香港国泰航空航班时，因调整座椅而遭到后排一对夫妇辱骂，理由是“妨碍看电视”。21日下午，国泰航空回应表示，将拒绝此事件中二位滋扰他人的乘客未来乘搭任何国泰集团的航班。

2024年10月5日下午，从中国香港飞往纽约的CX840航班中途降落在东京羽田机场。国泰航空声明称，因为有乘客不适，要紧急在东京羽田国际机场降落，向受影响的顾客致歉。国泰航空客服向南都记者表示，CX840航班预计将于当地时间10月6日21时20分，重新启程前往纽约。

美国时间2024年10月9日下午3时34分，国泰航空一班由纽约飞中国香港的CX831客机，由于原定飞行路线受异常天文现象干扰，不得不更改航道以确保安全。同时，改变航道造成飞行时间超出香港民航处就机组人员运作及休息时间的法定要求，航班中途降落日本大阪关西国际机场。航班最终于当地时间10日晚上10时11分着陆，抵达中国香港。

2024年10月，国泰航空一架空客A350客机在由日本大阪前往中国香港时，因技术故障延误超过5个小时。涉事客机为由日本大阪前往中国香港的CX595号航班，由空客A350客机执飞。该航班原定于当地时间10月11日18时40分起飞，后因技术故障延误超过5个小时。资料显示，该航班在关西机场A跑道滑行15分钟至接近跑道末端时停止起飞，并转弯沿跑道返回停机坪。国泰航空在回应时强调，此次技术故障与飞机引擎无关。

2024年12月31日，有网友在社交平台发文称，其母乘坐国泰航空CX657班机，由中国香港前往新加坡樟宜机场后，被困在樟宜机场T4客运大楼廊桥与闸口之间半小时才获救。2025年1月5日，此事被曝光后国泰航空官方账号在其帖文下致歉，并表示正在调查此事。

2025年1月8日和9日，国泰航空由尼泊尔加德满都抵港的CX640航班，分别有乘客报称不适，怀疑食物中毒。中国香港特区政府卫生署卫生防护中心表示，两宗个案共涉及36人，正跟进调查是否有流行病学关连。国泰航空向受影响顾客致歉，强调非常认真看待食物安全及卫生事宜，据现阶段调查所知，受污染的食物相信并非来自国泰航空，但如果最终调查结果显示国泰处理食物的程序出现问题，公司将公开交代，并采取纠正措施。

2025年1月12日，国泰航空有关负责人就此事回应称，将继续全面配合当地卫生防护及相关部门的调查。如果最终调查结果显示事件起因与航司机上餐食处理程序有关联，公司将公开透明地沟通，并采取一切措施进行改进。

2025年1月24日，就早前两班国泰航空公司由尼泊尔加德满都飞往中国香港的航班（编号：CX640）上有多名乘客出现食物中毒，中国香港特区政府卫生署卫生防护中心公布调查结果。

调查显示，于1月8日和9日乘坐CX640抵港的乘客中，共有43人（22男21女）在机上用餐后约10至60分钟出现呕吐、恶心、腹痛和腹泻等食物中毒病征。受影响人士年龄在11至75岁，均无需留院治疗。其中两名患者的粪便样本经化验后，证实对金黄葡萄球菌呈阳性反应，而受影响人员的整体临床病征及潜伏期亦与由金黄葡萄球菌引起的食物中毒吻合。

43名受影响乘客均曾在飞机进食机上提供的食物，而他们在上机前并没有共同进食任何相同食物。根据病例对照研究的分析，机上提供的红菜头沙律是唯一与病发有显著统计学关联的食物，显示食用红菜头沙律是发病的风险因素。

企业文化

企业标志

1994年，国泰航空全面更换企业形象，推出“展翅”商标，并把机身原本的绿、白间条设计改变成展翅标志。

机身涂装

国泰航空曾把所属部份飞机以涂上特别设计的图案，为国泰本身及中国香港作宣传。1997年国泰把一架波音747客机上中国香港的笔绘图案，并将航机命名为“香港精神号97”；2000年又将另一架波音747客机重新涂装。2002年，为庆祝中国香港特别行政区成立5周年，国泰又设计一款“亚洲国际都会”的机身图案，涂装的航机编号B-HOY，但此机于2007年底改作货机，而机身图案则涂在国泰所接收的波音777-300ER客机上。另外，又把中国香港特区政府的香港品牌飞龙标志用于涂装一架波音747客机。

2006年8月31日国泰航空接收其第100架飞机，该架飞机为空中客车A330-300，编号为 B-LAD。该机被涂上国泰航空公司60周年纪念涂装，并被命名为“进步精神号”（Progress Hong Kong）。

空中制服

2011年，国泰全球空中小姐少爷正式换新装，知名设计师刘培基认为，新制服集活力、时尚、专业于一身。要拣一只着空中同地面看都靓的颜色，挑战好大，为了沿用国泰的红色，又要突破旧有框框，光是选色都花了4个月，最后选定代表“爱”的玫瑰红为主调，配合酒红、香槟、黑、橄榄4色，加上礼服剪裁，突显高贵优雅。

品牌理念

国泰航空的全球品牌新理念志在飞跃，秉承国泰过去的卓越成就和服务，并且决心超越现状，与你同行迈向未来。

价值观

多元共融

国泰拥有来自全球各地逾70个国籍的员工，涵盖不同年龄、宗教信仰、性别、性别认同以及工作能力。从理解不同社群的文化差异，以至在空中为乘客提供宾至如归的服务，我们希望国泰这个大家庭与其服务的社区一样具有多元共融的特质。不论你是选乘我们的航班，还是选购我们的产品，抑或是与我们工作，我们都希望能够为不同人士营造一份归属感，让他们感觉舒适自在。拥有多元背景的员工能令国泰这个大家庭独具优势。我们其中一个目标，在于积极提倡和谐共融的企业文化，透过保障员工权益及表扬协助国泰屡创佳绩的同事，成为全球最进取的雇主。

社会荣誉

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