国贸桥

北京东三环上的立交桥

国贸桥位于北京市朝阳区，是建国门外大街（长安街东延线）和北京东三环路相交处的一座立交桥。始建於1986年，2000年拆除重建。附近原是北京东郊工业区，按地名大北窑命名北窑桥，后来北京CBD开发，就以其西北侧的中国国际贸易中心命名为“国贸桥”。原桥是一座分离式桥梁，长安街高架跨越三环，是北京首座使用钢结构的桥梁。重建后的立交桥为互通式，分为三层，下层为三环和长安街辅路，中层为长安街主路，上两层以苜蓿式立交桥的四条匝道链接，下层则安排红绿灯。

历史沿革

国贸桥最初名为大北窑立交桥。上世纪60年代，这里曾聚集了大批工业厂房，以机器制造为中心，被人们称为“铁十字”。

当时一条通向大北窑的长安街不足当前的三分之二宽。因此，每当早晚高峰时就会十分拥堵，“铁十字”就变成了“堵十字

为了缓解交通压力，1986年11月22日，大北窑立交桥建成通车。大北窑立交桥为东西走向直通简易立交桥，桥跨结构由东西引桥和主桥组成，全长360米，桥面有4条快车道。桥跨下南北两侧分别为12米快车轴线，7米慢车线和4米人行步道。大北窑立交桥主桥为钢栓焊结构连续梁，桥面铺装为橡胶沥青混凝土，采用大跨度钢结构，这是改善路口交通的新尝试。

1990年，中国国际贸易中心全面开业，带动了整个CBD地区（北京商务中心区）的开发与发展。1993年7月27日，大北窑桥就被正式命名为“国贸桥”。

随着城市的不断发展，车流量和人流量的不断增加，80年代建设的国贸桥已经无法满足需求，为了确保交通通畅，1999年1月20日，国贸桥改扩建工程正式动工。该次改扩建完成了连接二三层立交桥的四处匝道桥，在原二层建国路跨线桥两侧建两座9.5米的宽桥，同时还完善了国贸桥范围内的四条辅助道路。

2000年5月13日，为了彻底解决交通拥堵问题，国贸桥三期改造工程全面启动，整个施工过程在不中断交通的情况下完成，工期仅有125天。

2000年9月18日上午9时，国贸桥三期工程完工正式通车。经过14年三个阶段的建设，国贸桥终于呈现出如今的样子，它对长安街一线的交通畅通和完善国贸地区的交通枢纽功能具有重要作用。

如今，国贸桥周围被人称之为“金十字”。从“铁十字”到“金十字”，从工厂退出到写字楼崛起，国贸桥见证了CBD地区经济结构和功能逐渐演变的过程。“金十字”承载了每一位经济建设者们的厚望，将在未来的发展中，继续见证一个个历史时刻的发生，成为链接世界与北京CBD的栋梁之桥。

地理信息

国贸桥位于北京CBD的核心地段，是北京东三环与建国门外大街、建国路的相交点。国贸桥西北角是中国国际贸易中心、北京国贸三期、新国贸饭店等建筑；国贸桥的东北角是在建的北京CBD核心区；国贸桥的西南角为建外SOHO建筑群；国贸桥的东南角是庆丰公园和部分写字楼。

交通

公交

国贸桥四周都有公交车站，具体包括：

A大北窑（国贸）站，机场巴士1线；

B大北窑西站，805路、938路；

C大北窑东站，11路、57路、402路、647路－312路联运、647路－322路联运、648路、666路、667路－552路联运、667路、668路、668快、669路、669快、669通勤、801路、810路、938路、976路、双桥农场－大北窑通勤快车。（另外有大北窑北、大北窑南、光华桥南等站）

地铁

北京地铁1号线国贸站、北京地铁10号线国贸站。

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