圆通桥

中国广东省惠州市境内桥梁

圆通桥（Yuantong Bridge）是中国广东省惠州市惠城区境内一座连接桥西街道与龙丰街道的小桥，位于惠州西湖风景名胜区南湖与丰湖交界处，为惠州西湖六大名桥中的第六桥。

建设历程

● 古代

明正德十三年（1518年），惠州知府甘公亮在丰湖甘公堤上修建圆通桥，原为红石拱桥，又称大通桥、广济桥，为西湖六桥中的第六桥。

清康熙五十七年（1718年），圆通桥重修，桥名为大通。

● 近代

民国17年（1928年），惠樟公路通车至甘公堤西竹园角车站（现惠州市中心人民医院），由于当时的圆通桥不能通车，汽车无法过桥到达水门车站。

民国21年（1932年），惠樟公路会董事饶静寰组织拓宽堤坝垒桥，将原来红石拱桥的圆通桥改为钢筋混凝土公路桥，“高尺三十，长二十，增旁拱门二”（实高7米、长20米），桥下两旁增设拱门，使车辆可通过圆通桥到达当时的水门车站，成为交通枢纽。

民国22年（1933年），惠樟公路会董事饶静寰接纳画家高奇峰建议，在圆通桥上加装桥栏，成为西湖一景。

民国24年（1935年），圆通桥桥下增加了两个拱门，还增加了10个涵洞，堤坝也增高1米多。

民国27年（1938年），圆通桥遭侵华日军炸毁；随后，永平乡民捐资，架设简易木桥，恢复交通。

民国35年（1946年），当地百姓再次募捐，把圆通桥重建为钢筋水泥土拱桥。

● 现代

1969年，惠阳政府投资7万元，将圆通桥原来的破拱桥改建为单跨双曲拱桥，并加宽桥面；桥宽从6.2米扩至10米，桥长24米（原29米）。

1982年，广东省财政厅拨出24万元扩建圆通桥，由惠阳公路局设计，惠州市市政工程公司施工。

1983年8月，广东省财政厅投资20万元，将原双曲拱桥桥面加一层整体钢筋混凝土，增强过往车辆承受力，改善桥两端引道和宽度。改造后，圆通桥长22.6米、宽12米，其中车道宽8米；桥旁装饰为铸铁方钢镂花栏杆，新嵌池桥碑等。

1992年10月，惠州市政府在既有圆通桥东侧开建一座新桥，又称圆通二桥；设计桥两边配有方钢护栏和行人道；同时，新旧桥的交通组织形式均改为单行线。

1993年8月1日，圆通桥新桥建成通车，全长150米、宽20米，为一座钢筋混凝土结构半月形、五拱城市主街道桥，和圆通桥旧桥（又称老圆通桥）组成一椭圆形的双桥景观。

● 当下

2009年，根据《惠州市惠城区老圆通桥拆建工程咨询勘察设计招标公告》，圆通桥老桥总体工作状态差，拱肋在跨中、拱脚位置均有开裂，拱肋截面强度不足；桥梁刚度、截面强度、动态特性不符合要求。

2012年，圆通桥总体设计方案公示，惠州市政府邀请市民参与方案投票。

2013年12月21日，圆通桥旧桥开始拆除；同时，对原圆通桥新桥（东侧桥）进行扩建。

2014年11月24日，圆通桥新旧重修均落成通车；全桥改造项目总投资额4698万元左右。

桥梁位置

圆通桥位于中国广东省惠州市惠城区西湖东部的水面上，北岸是桥西街道、南岸是龙丰街道，东面是南湖、西面是丰湖，古代时称桥位为甘公堤。截至2018年12月18日，圆通桥没有线路归属，东西两桥北接环城西路和长寿路，南接鹅岭北路。

建筑设计

建筑结构

● 历史圆通桥

圆通桥历经百年发展，各时期的桥型结构均有所不同。圆通桥西桥，即当地曾俗称的“旧桥”“老圆通桥”，为圆通桥最早的桥体。在古代，圆通桥建成时为单跨红石拱桥，后在中华民国时期被改造为钢筋混凝土拱桥，并增加多个边跨和涵洞。在现代，圆通桥曾在修缮中改回单拱桥，并逐渐扩宽，直至成为危桥之后被彻底拆除。圆通桥东桥，即当地曾经俗称的“新圆通桥”，为一座钢筋混凝土结构多拱桥；采用半月形桥型，与既有西桥组成一椭圆形图案，

● 当代圆通桥

新建成的圆通桥，为两座南北端相环的多连跨上承式钢筋混凝土桥梁，保留历史上圆通桥的景观风貌，老西桥在原位拆除重建，原东桥加宽；全桥段在交通组织上采用之前的分幅设计。这种改造方案保存了圆通桥之前的形态，与当地市民既成印象吻合；同时能节约工程费用。现圆通桥采用东西双桥对称的形式布置，两桥拱跨数量相同，均为半月形桥状，共同组成一个椭圆形环状桥；每座桥面都设有机动车道、非机动车道、人行道以及绿化带；路面铺设沥青，道路两旁安装有汉白玉栏杆，栏杆材质为珍珠白花岗岩。

新建圆通桥采用扁平式多孔连跨设计，不仅跨越水面比老桥宽得多，而且路面平稳、无任何坡度。两桥采用单向行车设计，全桥形成一个中型环岛路，能减少车流交织冲突点、方便三个方向车辆快速通行和顺向掉头。

设计参数

圆通桥分别由东、西两座弯月形拱桥组成，每座桥有5个孔，每孔跨径16米。每座桥为单向3车道城市次干路，设计速度30千米/小时，总荷载标准汽－20，可满足13吨双层旅游观光巴的士通行需求；每个桥面总宽19.5米，其中道路内侧绿化带各宽1.5米，机动车道宽10.5米，非机动车道宽2.5米，外侧绿化带宽2米，人行道宽3米；每座桥水中主桥部分长约90米、岸边引桥部分约50米。

建设成果

技术难题

旧圆通桥改造过程中，恰逢广惠城际铁路（时称莞惠城际轨道）施工，容易对湖畔风景和地下铁路造成不良影响，桥梁拆建困难。圆通桥施工过程中，产生的污水直接抽走排入市政管网，同时施工单位还在便道下搭建3根直径达1米的管道，以保证西湖水的流通。施工前进行过严格调研，新建老圆通桥与地下城际铁路、东圆通桥保持有一定安全距离。为加快桥梁工程进度，施工需全天不间断进行，不可避免给周边居民带来噪音。同时，新桥位的选择需考虑保护好岸边古老榕树。

所获荣誉

圆通桥是惠州西湖风景名胜区的六大名桥之一。

文化特色

● 桥风景

圆通桥是惠州西湖风景名胜区的重要景点之一，为景区内六大名桥中的第六桥，有500余年悠久历史。据相关史料记载：南湖与丰湖以圆通桥为界域，往桥北望，堤桥如带，亭榭掩映，洲渚纵横。明代陈运诗曰：“忘机亭上群鸥集，堪作人间水墨图。”当地居民对圆通桥情结浓厚，许多新婚伴侣一同过桥，寓意“圆圆满满”。

圆通桥与后所街的交汇口处有几株老榕树，其中两棵老树的粗大树干直径60至70厘米；庞大的树冠延伸至圆通桥所围住的部分水面，给周围带来阴凉气息。站在老榕树下，透过空中的枝叶空隙，在夕阳光线晕染中，水面倒映着圆通桥，不时有白鹭从桥拱下或老榕树的树冠中飞过，一股怀古之情油然而生。

● 桥铭牌

旧圆通桥的“圆通桥”标识铭牌由惠州市公用事业局保存，新建圆通桥重新刻上桥名。

价值意义

惠州西湖的桥，融于湖山洲渚间，妙趣天成。由于岁月变更和城市营建，惠州西湖六大明桥都有所整修或重建。改变得最彻底的是圆通桥——当其他桥梁还在扮演景点或古迹、供游人游览欣赏时，圆通桥已经重获新生。它曾是进出府城（桥西）的交通枢纽，后来摇身一变成为道路交通桥梁，还与现代先进科技拥抱在一起——广惠城际轨道与它并肩而立，圆通桥由此成为古老西湖走向现代科技的一个重要节点。这是一座造型独特的桥梁，两座半月形的桥梁围成一个椭圆，这正如它的名字“圆通”。（《惠州日报》评）

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