堡镇港

长江口水系河道（上海崇明）

堡镇港，长江口水系河道，位于上海市崇明区东部。从长江口南支水道经堡镇港水闸，往北流经堡镇镇，穿过南横引河，经港沿镇，穿北横引河，入长江口北支水道，长14公里。

干流概况

河道走向

堡镇港位于崇明区东部。从长江口南支水道起，经堡镇港水闸，往北穿过南横引河、北横引河，入长江口北支水道，长14公里（一说14.4公里）。自南向北经堡镇、港沿两个乡镇。

河道变迁

水文特征

堡镇港，位于崇明岛，岛上地面高低差不大，内河取统一水位，闸内正常水位为2.8米；农忙灌溉用水期间，开闸引潮，内河水位升至2.9米左右；台风暴雨时，闸内河沟水位降至2.6米左右。地面高程3.2米的地区，建有排涝泵站，内部正常水位控制在2.6米以下。

每日有昼夜两次潮汐。解放前的最高潮位为5.7米，发生在1905年（清光绪三十一年）农历八月初三。1955～1984年，堡镇站最高潮位为5.67米。1955～1984年，堡镇站最低潮位为-0.19米。

涨潮潮差：1955～1984年，堡镇站为2.33～2.63米，最大潮差4.45米，最小潮差0.20米，均出现在1972年。

落潮潮差：1955～1984年，堡镇站为2.33～2.65米，最大潮差4.67米，最小潮差0.04米，分别出现在1984和1968年。

主要支流

北横引河，位于崇明区北部。为东西向骨干河道。西起崇新水闸附近，东与庙港、鸽龙港、张网港、东平河相交，东至团旺河北端东旺沙水闸附近，全长52.8公里。始建于1975年长征农场段，后经多次开挖、拓浚、联通，形成新的骨干河道。

南横引河，位于崇明区南部。东西向骨干河道。西起崇西水闸，往东与庙港、鸽龙港、老滧港、张网港、东平河、堡镇港、六滧港、奚家港等河道相交，东至团结沙垦区连接团旺河。长80余公里。枯水期水深1.0米～2.1米，可通航100吨以下以下的船舶。主要利用张家港、通济河、施翘河、大通河、横河、八滧港、涨水洪等老河道，于20世纪50年代末开始，分期分段多次裁弯取直、拓宽浚深、改线延伸，及实地开挖而形成。

治理开发

河道治理

堡镇港，原在大通、富安纱厂西侧，南口至大通河。1957年，堡镇港南沿建水闸，要扩建河道。为避免市镇房屋搬迁，平地新开从老堡镇港西300米处的南口至马桥横河河段，利用横河折东1公里，接路港至北口，全长13.9公里，河底宽25米至10米，河底标高0.26米至1米，坡比1∶3至1∶2。1978年，将南马桥以南一段500米改线，向北直线新开至闸口。新河段河底宽15米，河底标高0米，坡比1∶3。同年，在北口建闸。

1957年崇明县整治疏浚堡镇港，完成总长度13.90（公里），土方数120.16（万立米），投资经费17.00（万元）。

1975年，整治疏浚堡镇港等12条河道，完成总长度61.20（公里），土方数229.62（万立米），投资经费85.83（万元）。

1978年，整治疏浚堡镇港、四滧港、六滧港、七滧港、奚家港等11条河道，完成总长度99.30（公里），土方数293.71（万立米），投资经费471.91（万元）。

2011年2月9日，崇明县实施堡镇港二期综合整治工程，主要建设内容为：整治长度7.11公里，疏浚土方10.42万立方米，新建护岸15.04公里，绿化13.26万平方米。2011年10月，县级河道堡镇港二期（港沿2号桥~环岛河北横引河）综合整治工程主体工程完工。

涵闸

堡镇港南闸，原建于1957年，防汛抗洪标准低、闸孔小、梁底标高低、交通桥狭窄，经过30多年的运行，闸墩被船只冲撞后严重露筋；海漫块石护坡坍塌损坏，不能适应引排航运的需要。经上海市水利局批准进行老闸改建。即在拆除原闸但保留部分结构的基础上，将原三孔3×6×3米改为单孔12米，闸底板加厚40厘米，闸墙加厚80厘米，交通桥由原来H-8级改为H-20级，桥宽增加到9米，梁底标高由原来7.0米提高到8.5米，翻建并拓长海漫，增加上下游软体排，上游增设导流排，制作12×6米的直升式钢结构平板工作闸门及备用闸门各1扇，使用QPQ-2×16吨启闭机及管理房350平方米。该工程由崇明县水利勘测设计所设计，水利工程公司施工。于1992年9月25日开工，1994年1月4日竣工验收，工程等级评为优良。改建工程共完成土方8.47万立方米；石方3150立方米、砼1475立方米，工程总投资912.33万元，其中县财政承担拆迁费50万元。

2021年，堡镇港南闸实施改造，2022年完工。新闸位于崇明区堡镇港南首，作为崇明南沿15座引水口门之一，是崇明岛域堡镇镇附近重要的引水口门，建成后的堡镇港南闸，水闸孔径从老闸的12米扩大至3孔18米。

发电

1958年7月，县水利科组织技术力量，在堡镇港水闸东边孔内安装水轮机，试验发电。水轮机先为横冲立轴式钢结构，后改下注式木结构。经试验，水轮机能带动500瓦小型发电机，潮汐发电基本成功。

航道航运

航道

1984年，堡镇新港航道南起堡镇新港南口，讫堡镇新港北口，长14.40公里，经堡镇、港沿两个乡镇、竖河垦区，为市管航道，通航能力6级。枯水期航道水深1.2米。可通行40吨船舶。

港渡

堡镇港（港），位于堡镇镇南面。1912年堡镇工商界人士提议建造轮埠。1927年经施丹甫等人发起，由堡镇保坍委员会集资3万元，在堡镇老港西侧海塘建造轮埠，并建砖木结构的候船室和售票房，建筑面积为96平方米。1959年拨款100万元，在堡镇新港东侧江滩填土另建钢筋混凝土客运码头1座，同时建有候船室及其他配套设施，建筑面积为637平方米，可供旅客800余人候船。以后发电厂扩建，该码头不能继续使用。1977年又拨款235万元，在堡镇老港东侧江滩建造新客运码头2座，1979年12月投入使用1座。该码头和候船大楼等建筑规模宏大，为长江下游第一流客运码头。码头有跑道两条，各长150米，宽8.7米，东跑道有钢架风雨棚；钢质结构趸船，长60米，宽10米，可供双体客轮靠泊；客运大楼建筑面积为3035平方米，楼分两层，底层候船厅有东厅、西厅和中间的母子候船厅，上层为办公室。堡镇港客运码头建成后，每日有两班客轮靠泊，年客运吞吐能力为400至500万人次。

解放前，堡镇老港货运码头全年吞吐量为3000吨左右。1957年，新港开辟后，在新港闸外东侧河岸建造货运码头和货场。1962年至1976年，建造专业运输单位码头4座，其中2座为干砌立坡石驳码头，2座为混凝土结构码头。1972年，拨款60万元，在原堡镇轮埠栈桥西侧兴建海岸固定式货运码头1座，1974年建成。码头为钢筋混凝土结构，长77米.宽12米，可供千吨货驳和海轮靠泊，港内铺筑货场2.4万平方米。1979年，堡镇内港、外港货运码头建立港区，配置起重吊车33台，皮带输送机37台和其他机械设备，年货物吞吐能力200至250万吨。

北堡港渡口，于1979年11月从北四滧迁港沿乡，位于港沿乡北部。搭乘堡镇至前哨农场或至长江农场班车可达。渡口与启东三条港、吴仓港对渡。1980年新建混凝土结构固定式码头1座，长10米，宽3.5米，渡口建候船室等用房，建筑面积为400平方米。候船室可供300名旅客候船。渡轮候潮开航，每日来回一班，节日加班。渡口设有饭店、旅馆。

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