多角度连续可变正时系统

指多角度连续可变正时系统高效能发动机

指多角度连续可变正时系统高效能发动机,其创新的独立双位分层冷却系统可实现快速暖机,最大限度减少缸体摩擦损耗,可以降低油耗4%-6%。普通可变正时系统由ECU协调控制，来自发动机各部位的传感器随时向ECU报告运转工况。

ECU（ElectronicControlUnit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。由于ECU中储存有气门最佳正时参数，所以ECU会随时控制凸轮轴正时控制液压阀，根据发动机转速调整气门的开启时间，或提前，或滞后，或保持不变。与普通可变正时系统相比连续可变正时系统不仅提供全转速区域内更强的动力，还能使得动力的输出更加线性。“VTi多角度连续可变正时系统”则在连续可变正时系统的基础上更上一层楼。通过60度范围内多角度连续可调进气正时，协调16气门充分发挥性能。当发动机处于低速低负荷时，充分考虑平顺性与经济性，采用小气门重叠角；当低速中负荷时，考虑加速性，进气提前关；当中速中低负荷时，进气考虑动力性，进气提前关闭，兼顾经济性与平顺性；当中速高负荷时，动力要求明显，进气更早关，这时兼顾考虑排气温度、排放，以及爆震的影响；最后当高速时，发动机负荷越高，气量要求越多，进气关闭最早，单位时间发出同样热量，燃烧持续角越大。可以说，“VTi多角度连续可变正时系统”全方位考虑进排气状况，令发动机始终处于最佳状态，进而达成动力强劲且节能减排的终结目标。

(RedirectedfromVT-i)　英特尔在32位与64位x86架构下的虚拟化扩展被命名为“IVT”，有时候也用它的开发代号“Vanderpool”来称呼它。32位（IA-32）的IVT扩展叫作“VT-x”。英特尔同时为用于IA-64（安腾2）处理器的IVT发布了规格说明，此项IVT被称为“VT-i”；在这之前，IA-64的虚拟化技术的开发代号是“Silverdale”。　英特尔虚拟化技术是在2005年春季英特尔信息技术峰会时由官方发布的。IVT在特定的型号为6x1与6x2的奔腾4，型号为9x0的奔腾D，型号为3xxx/5xxx/7xxx的至强，除T2300E与T2x50外的酷睿双核以及酷睿2双核（除T52x0，T5300，T54x0，步进为“B2”的T5500以及所有的E2xx0，E4x00与E8190的型号外）处理器中可用。在一些操作中，对IVT的支持可能在固件中被关闭；可以通过在特性控制的Model-specificregister（MSR）中检查VMX标志是否为启用，来确定这一点。　根据英特尔网站上的文档说明，IVT不仅需要处理器的支持，也需要芯片组、BIOS的支持，有时也许还需要软件的支持。　Intel还计划在IVT中添加“直接输入/输出虚拟化”（VirtualizationforDirectedI/O，VT-d）技术。这项技术提供了一种配置传送给独立虚拟机的中断与配置I/O内存单元的方式，以防止虚拟机使用DMA来终止与真实硬件的隔离。

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