大万山隧道

中国山西省吕梁市境内连接岚县和兴县的隧道

大万山隧道是中国山西省吕梁市境内连接岚县和兴县的隧道，位于吕梁市岚县与兴县交界的吕梁山脉白龙山，是静乐—兴县高速公路的组成部分。

建设历程

2019年1月16日，静兴高速大万山隧道掘进首破1000米；8月30日，大万山隧道工程进口右线掘进突破2000米。

2020年6月15日，大万山隧道进口左洞与1#斜井顺利贯通；12月13日，大万山隧道出口右线至斜井顺利贯通。

2021年4月1日，大万山隧道出口左线至2#斜井顺利贯通；9月23日，大万山特长隧道左洞顺利实现贯通；10月15日，大万山隧道双线实现安全顺利贯通。

2022年6月9日，大万山隧道二衬浇筑全面完成；10月14日，大万山隧道正式通车。

隧道位置

大万山隧道穿越中国山西省吕梁市境内的吕梁山脉白龙山，途径大万山隧道的线路是静乐—兴县高速公路。

隧道设计

隧道结构

大万山隧道为一分离式双洞四车道高速公路隧道，大致呈东西方向布置，设有两处通风斜井。

隧道参数

大万山特长公路隧道左线起始里程ZK35+306，终点里程ZK45+673，长10379m；左线起始里程ZK35+212，终点里程ZK45+702，长10490m；隧道设计行车速度80km/h，双洞四车道单向行驶；隧道为单面坡，坡率1.8%；隧道断面积62.8m2，周长30.9m。隧道建筑限界净宽10.25m（0.75m检修道+0.50m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+0.75m右侧侧向宽度+0.5m检修道），净空限界高度5.0m。通风1号斜井位于YK38+370右侧山体一侧，斜井主通道长1333m，与隧道轴线的夹角为22°。大万山隧道2号斜井位于ZK42+526左侧山体一侧，斜井主通道长1850m，与隧道轴线的夹角为23°。通风竖井位于YK42+280右侧，竖井主通道深度455m。

隧道设施

大万山隧道原计划设计2处竖井和1处斜井。左线利用其左侧的一处1号施工斜和右线右侧的1号竖井将隧道左线分为3个通风区段，采用一处斜井送排式+1号竖井(YK39+050)排出式+射流风机纵向式通风；大万山隧道右线利用其右侧的两处竖井同样划分为3个通风区段，采用1竖井(YK39+050)送排式+2号竖井(YK42+300)送排式+射流风机纵向式通风。考虑降低竖井施工风险、竖井施工对环境的破坏及减小运营管理难度，经专家评审，右线通风竖井前期暂不实施，远期根据隧道内交通量及污染物监测情况论证是否实施。

大万山隧道最终设计方案为2处通风斜井。经对比论证后，更加建议的通风方案为：采用射流风机与竖（斜）进送排组合的分段通风方式，斜进送排与单补组合分段纵向通风。

为确保隧道开挖、衬砌、仰拱等工序正常进行，避免占用大量空间，不影响正常运输通道，主洞固定泵站包括水箱设置于紧急停车带位置，间距约为750~1000m；抽排水管路亦设在隧道紧急停车带加宽一侧；移动泵站、固定泵站潜水排污泵汇水坑设置于中心排水沟检查处；斜、竖井专门设置加宽带放置固定泵站及水箱。固定泵站水箱采用钢板加工水箱，水箱容量按5min的汇水量确定，设计结构为5m×2m×2m。斜、竖井采用两段接力式排水，分别设置固定泵站2处，移动泵站1处。

大万山隧道出口为上坡，洞口应设置地表水截流措施，汇集至洞口水箱，经潜污泵排入污水池处理后进行排放，防止地表水回灌入隧道。洞口边仰坡5m外设置截水沟，将地表水引至对隧道无影响的安全地段排出。

运营情况

为进一步规范行车秩序，保障道路交通安全，预防道路交通事故，切实保障人民群众出行安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等相关法律法规规定。2022年11月8日起，山西高速交警一支队对S46静兴高速公路双向开展移动测速抓拍处罚工作。其中辖区大万山隧道长10490m，属特长隧道，所有车辆限速每小时70公里。

2022年3月22日起，S46静兴高速公路大万山特长隧道出口35KM+320M处（太原方向）新增一处固定测速点位。所有车辆最高限速70km/h。

建设成果

技术难题

大万山隧道穿越压扭性断层破碎带上，地质稳定性差，易形成泥石流坍塌、涌水等灾害性事故。打通大万山隧道，需穿越三条韧性剪切带以及一条断走滑断裂带和一条断层破碎带。隧道围岩破碎变形，过程中涌水量极大，日最大涌水量达14000方，且正洞全部为反坡排水，更是极大地增加了隧道施工难度。施工单位以技术创新为利器，坚持问题导向，组织科技攻关小组共同研讨隧道施工方案；通过优化隧道结构轮廓、加强支护的措施，确保隧道高危区段安全作业环境，同时增加排水设施，铺设排水管，对出水点进行注浆止水的施工方法，有效解决了涌水现象和反坡排水问题。

2022年2月1日，大万山隧道右洞已施工段落K39+097处出现塌方，在塌方前施工单位已将人员设备撤出，塌方后对塌方段落进行了反压回填。为探明塌方原因，施工单位采用自进式管棚钻机水平钻进，探明塌方体长度。根据倾斜角度和钻进深度，在临近塌方处，采用自进式管棚钻机倾斜钻进，根据倾斜角度和钻进深度，确认拱顶覆渣厚度；根据探明的塌方体长度、塌方总体积，考虑松散系数，按照漏斗原理估算拱顶以上空腔的高度、体积，以此作为细化处治方案的依据。经研究确定塌方段治理的总体方案为：利用横通道，开辟第二工作面，从两端同步治理塌方，既可恢复右洞掌子面的开挖保证施工进度，又可处理塌方和变形段。在ZK39+163掌子面附近或向前开挖8~10m处施做施工横通道。

科研成果

施工单位在大万山隧道施工过程中总结技术工艺和经验做法，形成QC成果3项，工法5篇，其中《提高隧道拱墙钻爆一次验收合格率》获得全国工程建设质量管理小组活动I类成果奖。

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