大理凤仪机场（Dali Fengyi Airport，IATA：DLU，ICAO：ZPDL），简称“大理机场”，位于中国云南省大理白族自治州大理市凤仪镇与海东镇交界处的荒草坝，西南距大理市中心13千米，西距洱海湖岸3千米，为4C级国内支线旅游机场，属高原机场（2155米）。
历史沿革
1990年8月，大理荒草坝机场场址确定为凤仪镇和海东镇交界的荒草坝场址。
1991年，大理荒草坝机场前期建设工作启动。
1992年5月，大理荒草坝机场补入云南省“八五”计划；8月2日，国务院，中央军委批准新建大理荒草坝机场。
1993年3月31日，国家计委批准立项建设民用大理机场；7月1日，大理荒草坝机场动工兴建；11月15日，大理荒草坝机场获云南省人民政府批准新建。
1995年11月28日，大理荒草坝机场正式建成通航。
2003年5月9日，大理荒草坝机场扩建工程预可研获云南省计委批复。
2004年3月，大理荒草坝机场完成扩建用地预征收工程。
2005年。大理荒草坝机场总体规划（2005年版）获批。
2007年5月20日，大理荒草坝机场一期改扩建工程正式动工；11月26日，大理荒草坝机场一期改扩建工程合同项目全部完工。
2008年1月20日，大理荒草坝机场一期改扩建工程土石方、场道及助航灯光工程通过竣工验收；8月6日，大理荒草坝机场新航站楼主体工程通过中间验收；11月20日，大理荒草坝机场一期改扩建工程全部完工。
2009年2月31日，大理荒草坝机场一期改扩建工程竣工验收；8月16日，大理荒草坝机场一期改扩建工程启用，民航站坪新增6个C类机位，新航站楼面积达10050平方米。
2016年12月30日，大理荒草坝机场二期改扩建工程动工。
2018年，大理荒草坝机场三期改扩建工程获云南省发展和改革委员会同意。
2019年8月，大理荒草坝机场二期改扩建工程通过行业验收；9月，大理荒草坝机场正式接手代管兰坪丰华通用机场。
2020年12月22日，大理荒草坝机场总体规划（2020年版）获批。
2022年6月5日，大理荒草坝机场正式更名为“大理凤仪机场”，英文名为“DALI FENGYI AIRPORT”。
2023年2月6日，大理凤仪机场总体规划（2020年版）局部调整获批；9月7日，大理凤仪机场国际口岸建设可行性研究报告获大理市发展和改革局批复；10月，大理凤仪机场三期改扩建工程初步设计及概算获中国民用航空西南地区管理局和云南省交通运输厅联合批复；11月，大理凤仪机场航空口岸临时开放获得国家口岸管理办公室批复同意。
2025年1月10日上午，大理往返吉隆坡航线开通仪式在大理凤仪机场举行。这是大理机场航空口岸临时开放获国家批复后的首个国际航班，标志着大理在对外开放的征程中迈上了一个崭新的台阶。
硬件设施
航站区
截至2022年10月，大理凤仪机场航站楼面积4197.11平方米，为地上两层建筑，属商务航站楼，与T2航站楼连体使用。
截至2022年10月，大理凤仪机场T2航站楼面积17691.5平方米，为地上两层建筑，分国内航站区和国际航站区，共设7座登机廊桥；航空货站面积1140平方米，其中国际航空货站550平方米；可满足年旅客吞吐量220万人次、货邮吞吐量5000吨的使用需求。航站楼各层功能如下：
二层：国内旅客出发候机厅，设有旅客机场餐饮和购物区。
一层：国内出发层，国内航班旅客在该层办理值机、安检手续，设有国内两舱休息室、机场餐饮休息区。国内到达层，设有国内旅客行李提取大厅。
截至2022年10月，大理凤仪机场航管楼位于航站区的西北侧，建筑面积1570.34平方米，建筑为二层，高度12米；塔台建筑面积700平方米，建筑为8层，高度27米。
飞行区
截至2022年10月，大理凤仪机场飞行区指标等级为4C级，消防保障和应急救护等级均为6.0级；民用机坪面积124443平方米，其中民航站坪设机位17个C类机位（7个近机位、10个远机位），通用机坪设3个B类机位和1个直升机位；跑道编号为17/35，长2600米，宽45米，另有4条垂直联络滑行道；17号跑道设置I类精密进近灯光系统，35号跑道设置B型建议进近灯光系统；可满足年飞机起降1.8万架次的使用需求。
运营情况
航线航点
2022/2023年冬春航季，大理凤仪机场共有7家航司在此开通26条航线，通航16座城市的19座机场。
2024年10月27日，执行2024/25年冬春季航班计划。大理机场当天开通达州、合肥航线，实现通达国内航点24个，冬春航季时刻总量658个/周。
国内航班
国际航班
人工值机
据2022年6月机场官网显示，大理凤仪机场人工值机柜台关闭时间为航班预计起飞前30分钟。
便民设施
生产数据
2021年，大理凤仪机场飞行架次为16356架次，日均飞行架次为44.8架次，其中波音B737为9519架次（58.2%）、空客A319为5708架次（34.9%）、空客A320为1129架次（6.9%）。
2023年，大理凤仪机场共完成运旅客吞吐量233.6367万人次，同比增长119.1%，全国排名第66位；货邮吞吐量6683.6吨，同比增长29.3%，全国排名第74位；飞机起降22167架次，同比增长90.6%，全国排名第94位。
特色服务
大理凤仪机场航站楼内设有自助值机设备，无托运行李的旅客可在自助值机设备上凭有效证件获取电子二维码，也可登录航空公司官网完成网上值机；自助值机设备操作流程如下：
1、点击首页“进入”按钮。
2、在证件号码栏目输入旅客购票时的有效证件号码和个人信息。中华人民共和国颁发的二代身份证和护照可以直接在自助值机设备机上相应位置直接扫描。
3、当旅客输入完证件信息后，屏幕会显示旅客的航班信息。当旅客点击“确认”后，自助值机系统将进入航班座位选择界面，显示白色的座位为可选座位，旅客可根据喜好选择可选的座位，座位选择完毕后按“下一步”即可打印登机牌。
4、座位选择完毕后，若旅客是常旅客，则可以返回上一页手工输入个人常旅客卡号，进行积分累积。
5、未打印电子客票行程单的旅客可在操作界面中点击“打印行程单”按钮进行打印。
交通换乘
城市候机楼
大理凤仪机场城市城市候机楼有3个，分别在大理古城风花雪月大酒店、下关苍山饭店和大理港码头。城市候机楼内设有候车区，可提供机票订购、航班动态查询、登机牌办理、航空货运、行李打包等航空商旅服务及航班看板、视听娱乐、报刊杂志、小件寄存等贴心服务。有专人办理购票、值机、提醒乘车等服务。
机场巴士
出租车
从大理市区到大理凤仪机场大约15千米，打车约50元左右，出租车乘坐点位于机场一层到达厅1号门外右边。
停车场
大理凤仪机场停车场在大理州公安局大理机场分局附近（东南方向96米左右），面积达3.4万平方米，约有220个停车位。
建设规划
近期建设
大理凤仪机场三期改扩建工程立足机场原址进行，主要建设内容为：飞行区跑道向西北延长300米，扩建后跑道长度为2900米，飞行区等级为4C。本期建设与跑道等长的平行滑行道，跑滑间距158米。设6条垂直联络道、1条斜向联络道，1条快速出口滑行道。扩建站坪65000平方米，新增12个机位（12C），扩建后含组合机位数量后总机位数量达到33个（29C3B1直升），其中民航机位29个（29C）。现有T1商务航站楼其中2288平方米作为临时国际航站楼使用，其余2309平方米为商务贵宾区使用，T2航站楼位于北侧的一期部分（建筑规模10005平方米）改造为国际航站楼使用，把现有T2航站楼位于南侧的二期扩建部分（建筑规模6442平方米）与近期新建的T3航站楼（建筑规模47000平方米）连成一体作为国内航站楼使用。停车楼建筑面积34000平方米，可满足2030年旅客吞吐量390万人次、货邮吞吐量13650吨、飞机起降36047架次的使用需求。
总体规划
根据《大理荒草坝机场总体规划（2020年版）》，大理凤仪机场近期按满足机场2035年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量1.8万吨、飞机起降46214架次；远期按满足2050年旅客吞吐量900万人次（国际63万人次）、货邮吞吐量3.6万吨、飞机起降77116架次（国际4961架次）进行规划。近期飞行区指标4C，机位24个（2B22C），其中国际2个（2C）；停车场41000平方米。远期飞行区指标4E，机位41个（2B34C5E），其中国际5个（4C1E）；停车场95000平方米。
所获荣誉
价值意义
大理凤仪机场的建成，实现了大理白族自治州人民多年来梦寐以求的愿望，它对引进资金和技术，增进信息交流、促进旅游业的发展，带动全州经济增长乃至滇西经济的振兴，对云南省航空运输网络的完善，对大理市作为滇西中心城市的“点、线、面”立体交通网的构成，都发挥了极其重要的作用。（大理白族自治州人民政府 评）