大西洋反潜巡逻机

法国达索飞机制造公司研制的远程海上巡逻反潜机

法国海军的“大西洋”(Atalantic)是法国达索飞机制造公司研制的远程海上巡逻反潜机，用于反潜、反舰、侦察、预警、救援、运输等。北约和法国的“大西洋”ATL2反潜机是在早期“大西洋”ATL1反潜机基础上发展而来的。

生产进展

1978年9月启动研制。当时达索将两架ATL1型飞机改装成原型机，分别于1981年5月8日、1982年5月26日试飞。随后于1989年10月交付法国海军，1991年中形成战斗力，并替代了法国海军的“大西洋”ATL1、P-2“海王星”反潜机。法国海军已经接受了定购的所有28架“大西洋”ATL2反潜机。

结构主要

机翼为悬臂式中单翼

翼尖有流线型的航空电子设备短舱。NACA64系翼型，仅外翼有6°上反角，安装角3°，梯形平面，前缘后掠9°。全金属三梁破损安全结构，在抗扭盒上和主起落架舱门上装有胶接轻合金蜂窝结构蒙皮壁板。每边机翼上有两个常规的全金属副翼，由SAMM公司双缸作动筒操纵。全金属开缝襟翼超过翼展的75%。每侧外翼上表面襟翼前有3个扰流板。在每个上、下翼面有减速板。没有配平调整片。前缘有气动除冰系统。机身为全金属破损安全结构，截面为8字形(双泡形)。上机身增压舱中心段、武器舱门和前轮舱门为胶接蜂窝夹层结构。机头两侧有空调系统进气口。悬臂式全金属尾翼结构，在抗扭盒上为胶接蜂窝夹层蒙皮壁板。平尾有上反角，固定安装角。操纵面由SAMM公司双缸作动筒作动。前缘有气动除冰系统。垂尾前缘翼尖为电子对抗天线。可收放前三点式起落架，并列双轮。液压收放，前轮向后收起，主轮向前收进发动机短舱。主轮尺寸39×13-20，胎压11.77×105帕(12公斤/厘米2)，前轮尺寸26×8-13，胎压6.37×105帕(6.5公斤/厘米2)，新型盘式刹车，程序止动防滑装置。

机组通常包括12人

包括在机头处的观察员、驾驶舱内的正、副驾驶员和随机工程师。战术舱内有无线电领航员、电子支援－电子对抗－磁异探测设备操作员、雷达敌我识别器操作员、战术协调员和两名声纳员，在后部有两名观察员。还可带替换人员或12名其他人员。中机身处是8座位休息舱，它后面是厨房、卫生间和衣柜。在后机身下部有可放下的带阶梯舱门。应急出口在驾驶舱地板上面和下面以及机身两侧和机翼后缘上方。

机上装有ABG/Sema公司的空调系统，由传动机匣驱动的两台压气机供气。热交换器和自持系统控制座舱温度。复式液压系统作动操纵面、起落架、襟翼、武器舱门和收放式雷达天线罩。3套基本的电气系统：变频三相115/200伏交流系统具有两台60/80千伏安发电机和现代化的控制和保护设备；恒频三相115/200伏400赫交流系统，有4台15千伏安发电机，每台发动机上安装两台；28伏直流系统，有由变频交流系统供电的4台6千瓦变压整流器，和一个40安小时的电池。一台60千伏安应急交流发电机由辅助动力装置恒速驱动。备有氧气瓶供应急之用。电防冰用于发动机进气道唇口、螺旋桨叶和桨毂盖。燃气涡轮辅助动力装置用于发动机起动、应急电源和地面空调。

机头下面是前视红外传感器

武器舱前是汤姆逊－CSF公司的Iguane可收放雷达。带有电码选编敌我识别询问器和译码器。机头左边和后机身底部有照相机。克鲁泽公司制造的磁异探测器放在尾杆内。Ararl3雷达探测仪用于电子支援系统。其它设备包括：高频通信电台，塔康导航系统和测距设备，无线电话制造公司的甚高频/调幅通信设备，电话和无线电通信公司的无线电高度表，柯林斯公司的中频和甚高频/超高频无线电罗盘，两套与导航卫星接收机交联的Uliss53惯性导航系统，汤姆逊－CSF公司的Sadang系统(用于处理主动和被动声响探测数据)，高速打印机与显示终端，地图显示器和大气数据计算机。

非增压下机身主武器舱

可安放所有北大西洋公约组织标准炸弹，深水炸弹，8枚寻的鱼雷或两枚空－面导弹(典型装载包括3枚鱼雷和1枚AM.39“飞鱼”导弹)；4个翼下挂架可带3500千克外挂，包括火箭、导弹或容器；武器舱后面的舱内可放100个声纳浮标，此外的上、下机身都可存放声纳浮标和标识照明弹。

德国原计划2002年10月进行携带欧洲设备的美制“全球鹰”无人机的试飞工作，以验证该机代替“大西洋”执行侦察任务的可能性。因阿富汗战争、伊拉克战争的关系，拖延至2003年底方才开始试验。

该机巡航速度快，低空巡逻时间长，低空机动性好，能适应各种气候条件，这使得“大西洋”很适合反潜任务。

技术数据

机长 33.63米

机高 10.89米

翼展 37.42米

翼面积 120.34平方米

机舱长 18.5米

机舱最大宽度 3.6米

机舱最大高度 2米