天津轨道交通1号线

中国天津市境内地铁线路

天津轨道交通1号线（Tianjin Metro Line 1），是中国天津市首条开通运营的地铁线路，也是中国内地第2条开通运营的地铁线路，前身为天津地铁既有线，于1970年6月5日正式动工，1976年1月试通车，1984年12月28日正式开通运营，2001年10月9日末班车收车后停运。天津轨道交通1号线于2002年11月25日开工改造，2006年6月12日开通运营。2018年12月3日，东延线重建的双林站和新建的李楼站开通试运营。其标志色为红色。

历史沿革

建设背景

1970年4月7日，在“深挖洞，广积粮”和“备战备荒为人民”的方针下，天津市根据上级指示，决定以修建战备通道为目的，以墙子河改造工程名义立项修建地铁，称为“7047工程”，属天津市人防工程的一部分。

由于修建时只能采取明挖法施工，为减少土方施工量，天津地铁既有线修建在废弃的墙子河河道中，利用墙子河的河床为地铁洞体。在施工时，受限于施工设备、技术条件都比较差，完全靠人工操作，再加上时间紧任务重，天津地铁既有线工程采取全民会战的形式，由7047指挥部组织实施，以专业队伍为骨干，义务劳动大军为主力，通过人民战争的形式建设，共组织了3500余人的专业队伍，进行了467万个义务劳动日。

建设历程

1970年6月5日，天津地铁既有线中间段开工建设。

1975年11月16日，天津地铁既有线首批4辆电动客车从长春运抵天津，通过人力运抵车库。

1976年1月10日，天津地铁既有线新华路站至海光寺站段3.6千米试通车，成为继北京之后第二条建成的地铁，线路采用单线运行。

1976年至1979年，天津地铁既有线工程受到国家当时实行停缓建政策以及唐山大地震的影响，被迫停建。

1979年，天津地铁既有线工程复工，在原先3.6千米的基础上又向北延伸了1.6千米，开通二纬路站和西南角站。

1980年1月10日，天津地铁既有线工程（新华路站至西南角站）对外开放并单线载客通车，线路长度5.2千米，早晚客流高峰时间进行维护性载客试通车。1980年底，天津地铁既有线工程再次停建。

1983年9月，天津市政府决定把地铁修到西站。经过第三次扩建，开通了西北角站和西站，全程达到了7.4千米。

1984年12月28日，天津地铁既有线正式通车，西北角站、西站站开通，线路长度达7.4千米。

2001年10月9日，天津地铁既有线停运改造。

2002年11月21日，天津轨道交通1号线工程（暨天津地铁既有线改造工程）正式开工。

2005年4月9日，天津轨道交通1号线南段轨道工程土城至双林5.179千米的高架段左、右两线铺轨全部完成。12月28日，天津轨道交通1号线全线贯通。

2006年6月12日，天津轨道交通1号线开始载客试运营，原地铁既有线新华路站永久关闭，海光寺车辆段、长江道临时检修场拆除，海光寺车辆段与地下线路的联络线的地面段拆除，而地下线保留改设停车线。在刘园设停车场，双林设车辆段。初期运营时间09:00～16:00，最小行车间隔15分钟。9月1日，天津轨道交通1号线试运营时间再次调整，调整为06:30～20:00。

2016年12月28日，天津轨道交通1号线双林站暂时关闭改造；同日，天津轨道交通1号线原有列车开始进行大修，新购19列新车上线运营。

2017年7月31日，天津轨道交通1号线东延线实现全线“长轨通”。

2018年2月10日，天津轨道交通1号线下瓦房站关闭改造。5月25日，天津轨道交通1号线下瓦房站恢复运营。7月31日，天津轨道交通1号线原果酒厂站、西横堤站更名为佳园里站和瑞景新苑站。

2018年12月3日，天津轨道交通1号线东延线双林站和李楼站开通运营。

2019年12月28日，天津轨道交通1号线东延线高庄子站、北洋村站、国展路站、东沽路站开通运营。

2021年5月12日起，天津轨道交通1号线东延线原北洋村站更名为国家会展中心站，原国展路站更名为国瑞路站。6月11日，天津轨道交通1号线的运营工作由天津一号线轨道交通运营有限公司担负。

2023年7月31日，天津轨道交通1号线洪泥河东站开通运营。

2024年7月1日，天津轨道交通1号线双桥河站开通运营。

线路站点

车站列表

线路走向

天津轨道交通1号线，线路全长42千米，其中高架线8.8千米，过渡线0.6千米，地下线32.6千米（包括既有线7.4千米），线路途经北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区6个行政区。

管理运营

运营时刻

客运流量

2023年3月31日，1号线单日客运量42.6922万人次，刷新1号线2023年以来客流历史新高。4月1日，1号线单日客运量39.6500万人次，刷新1号线周末客流历史新高。

运营模式

设备设施

车辆设施

截至2025年2月，天津轨道交通1号线有60列车。其列车采用分布式电子列车控制系统，由过去的硬线控制改为网络控制，并增加硬线冗余控制，提高了控制的安全性和可靠性。列车采用了母线贯通技术，即使列车处于断电区位置，列车仍会正常给客室提供照明。2023年12月30日，天津轨道交通1号线16列新车采购项目于正式启动。

2024年9月起，天津轨道交通1号线新增购的16列电客车上线载客运营。

运行系统

截至2025年2月，天津轨道交通1号线有换乘站5座，拥有双桥河车辆段、刘园停车场两个车辆基地（双林车辆段已拆除）。

服务设施

截至2020年11月，天津轨道交通1号线每座车站配备便携式轮椅坡道。

建设成果

主要工程

天津轨道交通1号线东延工程，位于津南区境内。施工单位攻克了土建移交面滞后、线路长等难题，采用先进的“钢弹簧浮置板”道床工艺，选取“钢筋笼法”施工方法进行施工，现场使用特制变跨龙门吊作为铺轨工具，当整体道床铺设到钢弹簧浮置板道床地段时，工序由“轨排法”施工工艺转换为“钢筋笼法”施工工艺，保证了施工的连续性，并提高了施工进度及质量，顺利实现了“长轨通”节点目标。

荣誉表彰

2021年12月，天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第6合同段（双桥河车辆段及铺轨工程）荣获“2020—2021年度国家优质工程奖”。

价值意义

天津轨道交通1号线的开通对改善天津市交通条件、展示津城经济实力具有重要意义。（天津日报评）

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