奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。
简介
奔驰E300L尾部的标识是新车身份的证明，
戴克分家之后，本国新一代E级车型尾部“北京奔驰-戴克”的标识变为了“北京奔驰”。而E300L的标识则清晰地表明了，新车是一款加长车型。而车身其他的部分则与进口车型十分接近。
最后，国产新一代
奔驰E级入门级售价预计在40-80万元左右。
奔驰保养
奔驰E级的
质保期为2年内不限里程。首保里程为10000公里，自费。之后保养间隔为10000公里或者12个月，先到为准。在保养方面
奔驰也显示出
豪华车特色，费用相比同级其他品牌要略高。最简单的小保养费用大约1700左右，明显高于同级车型，这也许是它销量上的另一大短板。
奔驰动力
由于新一代
奔驰E级在海外并没有推出E300 CGI的车型，因此此次曝光的国产E300L究竟使用的是哪款发动机还有待证实。另外，未来推出的低排量国产新E级很有可能搭载1.8L CGI
涡轮增压发动机，根据功率输出地不同推出E200和E260等车型。
设计特点
奔驰E300L在北京车展举行全球首发的
梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车E300L，是北京奔驰为中国用户定制的一款豪华行政
座驾，专门服务于中国各界成功人士。E300L与进口车相比，轴距加长了140mm，使整车车身总长达到了5012mm。加长版E300L并不是简单的车身拉长，而是关注到了奔驰应有的一切设计细节，包括安全、品质以及环保等，并且增加的140mm全部放在后排空间上，让后排乘坐更加舒适。同时，对底盘也进行了相应的调整，保证了车辆的舒适性和
操控性。
另外，加长版E300L还增加
倒车影像，后备箱一键式关闭系统，后排娱乐系统，坐在后排还可以自由调节和控制前排的桌椅，后排桌椅的坐垫进深也比以前更加深一些，充分满足后排乘客的舒适性。
戴姆勒公司
研究与发展部总经理满佰宁也称，为了保证加长版E300L与进口车的品质高度一致，该车和进口E系属于同一个团队开发，同时，也结合了中国事业部的一些意见。
外形
前脸设计与进口版本无异，分体式的远光与
近光灯线条锋利，整体效果年轻动感，把“老奔”的形象彻底洗掉。车头下方的
LED灯组把时尚两字诠释得更加彻底。
从外形来看，奔驰新E级加长版与进口E级没有变化，只是在车身长度，宽度，轴距上针对中国市场做了一些调整。国产奔驰E级加长版在车身长度达到5012mm，轴距加长了140mm达到3014mm，车身宽度略增1mm。从数据上可发现国产新E级的加长部分全部出现在B柱之后，而这也是决定后排乘客腿部空间最为重要的部分，在国内同价位车型当中具有明显优势。
奔驰E300L浑厚的车尾显得非常饱满，简单的线条显得很庄重，这是高档商务车所必须备的。
五幅轮毂与
车身设计风格很般配，稳重，但不呆板，始终保持一丝丝动感。
内饰
深灰色的内饰显得比较年轻，搭配褐色座椅，感觉高档。
中控台上方的焦点是大尺寸的
GPS导航屏幕，大得够面子的。中间部分是音响
控制按钮。下部是空调控制按钮。
看到这后排，只能感叹一下长度，真的服了，就算是跟
SUV对比也绝不吃亏，面对
奥迪和
宝马的“加长战”奔驰终于作出了有力的回应。
身高接近1.8米的外国友人坐在后排也可以从容地翘起
二郎腿，头部也有一拳有余的空间。5米轴距的带来的优势非常明显。
安全性
PRE-SAFE ®预防性安全系统能够在事故发生前大约200毫秒内被激活并自动做出响应，从而确保了
安全带和
安全气囊在发生车辆碰撞时发挥最大功效。
一旦感知事故风险，如严重
转向过度、转向不足、突然的转向移动、惊慌失措的制动或
紧急制动等情况，相关
防护装置将瞬间激活：自动关闭天窗和
侧窗、收紧安全带，并将电动座椅调节到一个更合适的位置，从而降低了作用于头部和颈部的
冲击力。
危险解除后，侧窗会自动打开，安全带将自动释放，座椅位置也将自动还原至用户预定状态，并在必要时再次立即发挥作用。
标准配备的驾驶员注意力警示辅助系统，在车速达到80-180公里/小时时将被自动激活。系统通过七十多项预设程序，持续性监测并自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态，一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低，即会发出
声频警示信号，并在
仪表盘显示屏上闪现“请休息片刻”的提示信息。
梅赛德斯-奔驰为驾驶安全所开发的此项前瞻性创新技术，使全新长轴距E级轿车独具了“感知”功能，确保行车安全。
安全气囊
以整车
被动安全为核心，全新长轴距E级轿车坚持为用户提供更全面的安全装备。
一旦发生事故，九个安全气囊将在数毫秒内展开，其中包括两个自适应安全气囊(驾驶员和前排乘客)、一个
膝部安全气囊(驾驶员)、前排和后排座椅靠背中的四个侧面安全气囊以及在发生侧面碰撞时从
A柱延伸到C柱的两个大型车窗安全气囊。
舒适性
全新长轴距E级轿车装备功能详尽的COMAND APS系统。
收音机、7英寸大型AM-
TFT屏幕显示器、DVD播放器、CD/DVD换碟机，随时随地为您提供丰富的娱乐内容。内置硬盘可方便您存储与欣赏自己喜爱的音频和
视频文件。硬盘
导航系统更可有效缩短您的
数据获取时间。蓝牙
免提电话让您轻松
接听电话的同时，安全驾驶车辆。
后排电动调节前排副驾驶员座椅
全新长轴距E级轿车的后排右侧乘客更可以通过右后车门上的调节按钮，以电动方式从后排位置调整前排座椅，从而获得更为宽敞舒适的乘坐空间。
后座影音娱乐系统
集多个视听设备为一体，全新长轴距E级轿车配有具备强大功能的后排娱乐系统，包括一个COMAND遥控器、一个DVD播放器和位于前排
头枕后面的两个8英寸大型彩色显示器。此系统还可通过接口与外部音响或
视频设备连接。而通过标准配备的耳机，后排乘客更可以在互不干扰的情况下欣赏各自喜爱的视频影片。
中控台和门板上缘采用了Artico皮质包裹并配以
双缝线设计，彰显豪华。车顶则采用了
Alcantara材质，手感近似于
翻毛皮，这些都是
豪华车上惯用的营造车内豪华感的材料。至于座椅采用的Nappa真皮，什么手感柔软、顺滑，这些形容都太空洞，俗话说“
不怕不识货，就怕货比货”，手感上的区别嘛，只能请您去4S店自己对比着摸摸看了。对于材料的追求，我只能说“没有最好，只有更好”。在国产豪华品牌中
大型轿车中，奔驰E300L时尚
豪华型在用料方面暂时
拔得头筹，日后
宝马、
奥迪等会不会跟进，玩腻了配置以后开始玩材料，我们不得而知。
操控性
自适应
悬挂系统 全新长轴距E级轿车标准配备自适应悬挂系统，根据行车状况自适应调节减震和悬挂设置，确保驾驶的舒适和稳定。
带可调减震系统的
直接控制悬挂能根据当前的驾驶状况
自动调节减震器，将灵活性与行驶舒适性结合在一起。包含可调式减震系统的直接控制悬挂系统(DIRECT CONTROL)，是全新长轴距E级轿车能够提供优质旅行舒适性的主要因素之一。减震器被实时调整以适应当前的行驶状况，在正常行驶时它会自动降低阻尼以获得良好的减震效果，而在高速转向或机动规避危险时阻尼升至
最大值。因而，全新长轴距E级轿车的底盘和悬挂可以在不牺牲
主动安全性的前提下在路噪、轮胎振动和
机动性方面做到优化与均衡。
直接
转向控制系统梅赛德斯-奔驰的专家还为全新长轴距E级轿车开发了直接转向控制系统，进一步提升了车辆的转向
精确性、快速
响应性和舒适性，让其在高速行驶时拥有更高的稳定性和抓地力。而在停车或者调头等需要大角度转动
方向盘时，转向
传动比则变得更加直接，从而降低此时所需转动的方向盘圈数。
考虑到中国的路况以及消费者特殊需求，梅赛德斯-奔驰的工程师更加大了
离地间隙，令全新长轴距E级轿车在舒适性、
敏捷性、灵活性方面达到更高的标准，为乘客提供旅行舒适性的同时也为驾驶员带来了更为得心应手的驾驶体验。
驻车定位系统(PTS)带车位探测和驻车引导功能PARKTRONIC停车辅助系统在驻车时真诚为驾驶者提供帮助：在低于35公里/小时的车速时，
超声波传感器测量车旁停车区域的长度。如果发现有适当的空间， 驻车
引导系统会发出精确提示，为您提供正确的转向角度、停车入位及回轮调整的
位置信息等。
环保
CGI发动机
全新长轴距E级轿车可配备全新设计的M271 Evo CGI
缸内直喷汽油发动机。第二代汽油缸内直喷CGI发动机可以显著降低
油耗达10%，同时
输出功率显著增加。与以往
进气口喷射系统相比，这种喷射系统显著提高
能量效率。发动机研发人员还采用智能化热量
管理系统，该系统能够防止
冷却液在发动机处于冷状态时通过气缸，从而使发动机的
燃烧室可以在需要时迅速地升温，从而进一步降低了油耗。
全新设计的CGI
涡轮增压缸内直喷发动机被认为在汽车制造领域效率最高，并且引导着发动机
设计领域的潮流和方向。全铝制的1.8升
直列四缸CGI发动机依靠
可变气门技术，高压力
涡轮增压技术以及定点缸内
燃油直喷技术，通过运动化的调校，使全新E 260 L CGI轿车的
功率输出达150千瓦和310牛米，
百公里加速只需8.6秒，为喜爱动感驾驭的消费者提供了全新的选择。
蓝色效能
1. 优化
空气动力学：通过使底盘更光滑、许多接口等地方重新做密封等手段，全新长轴距E级轿车
风阻系数从
普通版的0.27下降了7%，仅0.25。
2. 低阻力的轮胎：全新长轴距E级轿车优化过的低阻力胎降低了17%的滑动阻力。
3. 减轻车重：全新长轴距E级轿车运用
铝合金材质等方式减轻车身重量。
4. 优化的排挡和
燃油效率：四缸1.8L的发动机运用增加
发动机压缩比、减少
二氧化碳的排放以及增加涡轮技术提高运转效能等方法，在保证了功率扭矩不变甚至增加的情况下，进一步减小
排气量，减少排放，达到
环保节能的目的。
标准配备