威廉斯堡大桥

美国纽约州纽约市横跨东河的悬索桥

威廉斯堡大桥是一条位于美国纽约州纽约市横跨东河的悬索桥，连接曼哈顿的下东城与布鲁克林的威廉斯堡，在曼哈顿与迪兰西街（Delancey Street）交汇，在布鲁克林与布鲁克林-皇后区快速公路和Broadway交会点附近交汇。过去曾被给予纽约州道27A与78号州际公路的编号，但是因为下曼哈顿快速公路没有付诸实行，I-78也从未真正的成为威廉斯堡大桥的编号。

基本资料

载有八线道、纽约地铁

两股铁道、行人与自行车道

跨越东河

地点美国纽约州纽约市的

曼哈顿与布鲁克林之间

维护单位纽约市交通局

设计结构悬索桥与衍架桥

最长跨距 487.68米（1,600英尺）

总长度 2,227.48米（7,308英尺）

路面宽度 35.97米（118英尺）

路面净空内侧线：3.2米

桥下净空 41.15米（135英尺）

年平均日交通流量 110,000

启用日期 1903年12月19日

桥梁简介

威廉斯堡大桥是一条位于美国纽约州纽约市横跨东河的悬索桥,连接曼哈顿的下东城与布鲁克林的威廉斯堡,在曼哈顿与迪兰西街（没有付诸实行,I-78也从未真正的成为威廉斯堡大桥的编号）。始建于1896年，是第二座横跨东河的大桥，Leffert L. Buck是主设计师，Henry Hornboste是建筑师，Holton D. Robinson是助理工程师，大桥于1903年12月19号对外开放，花费1200万美元。威廉斯堡大桥是当时地球上最大的悬索吊桥，并一直保持到1924年雄山大桥建成。

桥梁历史

威廉斯堡大桥是在1896年开工，其总工程师为列佛·巴克（Leffert L. Buck），建筑师为亨利·宏伯斯特（Henry Hornbostel），最后在1903年12月19日通车，而总经费为一千两百万美元。威廉斯堡大桥是在当时世界上最大的悬索桥，直到熊山大桥在1924年通车之后才退位。桥本身的结构并不像传统的悬索桥一样，而是中间主跨距部分是由悬索来支撑，但是两边连接陆地与中间主跨的桥段却是以衍架所构成。主跨距约为488米（1,600英尺）长，桥全长为2,227米（7,306英尺），桥面宽36米（118英尺），在中间点的桥高为41米（135英尺），桥塔高102米（335英尺）。

威廉斯堡大桥与曼哈顿大桥是纽约市两条仍旧载有汽车与铁路的桥。除了现在连接纽约地铁的BMT纳苏街线与BMT牙买加线之外，过去曾经有过两条街车铁轨。桥的开通使得原本位于河两岸的渡轮逐渐消失。威廉斯堡大桥自1980年代开始便一直有不停的维修工程，这是主要因为数十年来一直推迟应有的维修所造成经年累月的损坏。

位于威廉斯堡大桥中央的铁路轨道源本是由布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（[[布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司|BMT]]）所使用，而是由纽约地铁JMZ线所使用。

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