容尘量

过滤器容纳特定试验粉尘的重量

容尘量（Dust holding capacity）是在特定试验条件下，过滤器容纳特定试验粉尘的重量。

简介

过滤器的容尘量是指过滤器的最大允许积尘量，当积尘量超过此值后，过滤器阻力会变大，过滤效率下降。所以，一般规定过滤器的容尘量是指在一定风量作用下，因积尘而阻力达到规定值(一般为初阻力的2倍)时的积尘量。

过滤器积尘后阻力的增加值与固体尘粒的大小有关。灰尘在过滤器上沉积以后，对其效率的影响是非常复杂的，一定的风速下，它取决于滤料的性质、尘粒的性质与大小。例如，一般纤维材料构成的过滤器，因滤料积尘后增加了过滤器的接触阻留效应，同时还会因为尘粒的荷电作用使其他尘粒在已阻留的尘粒上积集起来，从而提高过滤器的过滤效率；但当灰尘积集到一定极限时，积集的灰尘会发生飞散，或因滤料两侧压差过大，击穿滤料，造成过滤器效率的严重下降。

产生条件

容尘量是在特定试验条件下，过滤器容纳特定试验粉尘的重量。

这里的“特定”是指：

a. 标准试验风洞，以及相关试验与测量设备；

b. 比实际大气粉尘颗粒大得多的标准“道路尘”；

c. 委托方与试验方商定、或标准规定的试验方法与计算方法；

d. 委托方与试验方商定的终止试验的条件。

容尘量与过滤器实际容纳粉尘的重量没有直接对应关系，孤立的容尘量数据对用户没有任何意义。

测试方法

试验方法

计重法 Arrestance

试验尘源为大粒径、高浓度标准粉尘。粉尘的主要成分是经筛选的、规定地区的浮尘，再掺入规定量的细碳黑和短纤维。大多数国家规定使用美国亚利桑那荒漠地带的“道路尘”（Arizona Road Dust），中国标准曾规定使用黄土高原某村落的尘土，日本标准规定使用源于日本的“关东亚黏土”。测量的“量”为粉尘重量。

过滤器装在标准试验风洞内，上风端连续发尘。每隔一段时间，测量穿过过滤器的粉尘重量或过滤器上的集尘量，由此得到过滤器在该阶段按粉尘重量计算的过滤效率。最终的计重效率是各试验阶段效率依发尘量的加权平均值。

计重法试验的终止试验的条件为：约定的终阻力值，或效率明显下降时。这里的所谓“约定”是指客户与试验者间的约定，或试验者自己的规定。显然，约定终止试验的条件不同，计重效率值就不同。

终止试验时，过滤器容纳试验粉尘的重量称为“容尘量”。

计重法用于测量低效率过滤器，那些过滤器一般用于中央空调系统中的预过滤。计重法试验是破坏性试验，不能用于制造厂的日常产品性能检验。

相关标准：美国ANSI/ASHRAE 52.1-1992，欧洲EN779-1993，中国GB12218-89。

比色法 Dust-spot

试验台和试验粉尘与计重法所用相同。粉尘“量”为采样点高效滤纸的通光量。在过滤器前后采样，采样头上有高效滤纸，显然，过滤器前后采样点高效滤纸的污染程度会不同。试验中，每经过一段发尘试验，测量不发尘状态下过滤器前后采样点高效滤纸的通光量，通过比较滤纸通光量的差别，用规定计算方法得出所谓“过滤效率”。最终的比色效率是试验全过程各阶段效率值依发尘量的加权平均值。

终止试验的条件与计重法条件相似：约定的终阻力值，或效率明显下降时。比色法用于测量效率较高的一般通风用过滤器，空调系统中的大部分过滤器属于这种过滤器。比色法曾是国外通行的试验方法，这种方法逐渐被计数法所取代。严格的比色法是破坏性试验。

相关标准：美国ANSI/ASHRAE 52.1-1992，欧洲EN 779-1993。

大气尘计数法

尘源为自然大气中的“大气尘”。粉尘的“量”为大于等于某粒径的全部颗粒物个数。测量粉尘的仪器为普通光学或激光尘埃粒子计数器。效率值为新过滤器的初始效率。名称解释 A，B，C ，D

集成电路制造业对气载分子污染物的分类。A代表酸性气体（Acids），B代表碱性气体（Bases），C代表可凝聚化合物（Condensables），D代表其它掺杂气体（Dopants）。

Absolute Filter，绝对过滤器

早期国外某公司为有隔板高效过滤器起的商品名，对应过滤效率99.97%（0.3mm DOP）。

AC fine (Air Cleaner Test Dust, fine)，AC细灰

美国规定用于过滤与除尘设备性能试验的标准粉尘，除中国和日本之外各国通用。该粉尘取自美国亚利桑那荒漠地区，俗称Arizona Road Dust。

在AC细灰中掺入规定量的短纤维和碳黑，就成了过滤器试验常用的ASHRAE标准粉尘。

国际标准化组织ISO规定用AC细灰测量汽车滤清器的过滤效果。 Aerosol，气溶胶

固体或液体颗粒物与气体形成的一种相对稳定的悬浮体系。