左建勇

同济大学教授

左建勇，2005 年毕业于上海交通大学，取得博士学位，并获上海市优秀毕业生。现担任同济大学教授、博士生导师，同济大学铁道与城市轨道交通研究院副院长。

人物介绍

1999年在西南交通大学铁道车辆专业取得学士学位，并获四川省优秀毕业生；同年保送西南交通大学牵引动力国家重点实验室，2002年获载运工具运用工程专业硕士学位；2005 年在上海交通大学精密仪器及机械专业取得博士学位，获上海市优秀毕业生。曾在工业界工作近三年。先后获得过美国通用电气“爱迪生”创新杯，“3M”创意奖等。

2008 年4月开始任职同济大学铁道与城市轨道交通研究院，主要从事列车制动与安全、智能诊断与维护、服役状态监测与评估等方面的教学与科研工作，博导、副教授。2016年3月担任副院长职务，分管科研、实验室与基地建设。2016年11月以国家公派学者身份访问美国弗吉尼亚理工大学机械系能量回收研究中心，进行学术交流。2017年12月担任同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授。

学科方向

一级学科：交通运输工程

二级学科：载运工具运用工程

研究方向：轨道车辆分布式制动控制理论；制动系统智能维护与主动安全；制动摩擦副关键技术；轨道交通能量回收技术

学术贡献

轨道车辆分布式制动控制理论：提出了基于轮轨动态黏着特性的防滑自适应控制方法，解决了基于ATO信息的列车制动精确停车控制问题。研究成果用于上海地铁1号线共计5列车，自2010年开始安全运行。

制动系统智能维护与主动安全：发现了制动系统故障状态与迁移变化的第一象限规律，提出了制动系统性能演化评价的三特征分析方法；研制了制动系统在途故障监测与预警系统。研究成果在广州地铁3号线共计15列车进行了示范。

制动摩擦副关键技术研究：揭示了高速、风雪作用下基础制动泵风能耗、对流散热以及异常磨损问题；解决了城轨列车快启快停、循环制动热积累的动态精确测试与评价。完成8条地铁，近2000km的温升与限速分析。

高速列车风阻制动技术研究：针对高速轮轨黏着力小，紧急制动距离过长的问题，作为主要参与人在国内率先研究了风阻非黏制动方式，成功研制样机，2014年在沪昆线上完成了线路试验。

轨道交通能量回收技术研究：针对铁路货车自供电问题，开展轨道能量回收技术以及车辆振动能量回收关键技术研究，成功研制样机并完成样机试验。

科研项目

主持项目：国家自然科学基金项目2项，十三五国家重点研发计划子任务1项，十二五国家863计划子任务1项，十二五国家科技支撑计划子任务2项，上海市自然科学基金1项，上海市教育发展基金与上海市促进科技成果转化基金会项目1项，上海市经信委专项资金1项，中央高校基本科研业务基金项目3项，国家重点实验室开放课题3项，国际合作项目1项，同济大学青年人才培养计划项目1项，校企合作项目5项。

参与项目：国家自然科学基金项目2项，国家科技支撑计划项目2项，铁道部重点项目5项，十二五国家863项目1项，上海市经信委专项资金项目1项，国家重点实验室开放课题1项，校企合作重点项目5项。

科研成果

期刊论文

以第一作者或通讯作者发表论文50多篇，其中SCI期刊录用发表10篇，EI检索21篇，CSCD检索15篇。以第一发明人申请发明专利12项，获实用新型专利8项。以第二、三作者合作发表论文超过20篇。近年来发表的主要论文：

SCI

[1] J.Y. Zuo,J.X.Ding, W. Hu, F.Han. Study on performance degradation monitoring based on data fusion method for in-service train pneumatic brake system. Journal of Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part C: Journal of Mechanical Engineering Science. 2018.(SCI)

[2] Z.J. Luo, M.L.Wu,J.Y. Zuo*. Sliding mode pressure controller for an electropneumatic brake: Part I—plant model and controller design. Proc IMechE Part I: J Systems and Control Engineering.2018.232(5):572-582.(SCI)

[3] Z.J. Luo, M.L.Wu,J.Y. Zuo*.Sliding mode pressure controller for an electropneumatic brake: Part—parameter identification and controller tests. Proc IMechE Part I: J Systems and Control Engineering.2018.232(5):583-591（SCI）

[4] Z.J.Luo, M.L.Wu, J.Y.Zuo, C.Tian. Modelling and model validation of an electropneumatic brake on subway trains. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F:Journal of Rail and Rapid Transit.2016.230(2):374-391.（SCI）

[5]J.Y. Zuo, X.Y. Zhu, M.L. Wu, Numerical simulation of bird impact on composite aerodynamic brake wing of high-speed train. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F:Journal of Rail and Rapid Transit. 2015.229(3):223-236.（SCI）

[6] Z.J. Luo, J.Y. Zuo*, Conjugate heat transfer study on a ventilated disc of high-speed trains duringbraking. Journal of Mechanical Science and Technology.2014.28(5):1887-1897. (SCI)

[7] J.Y. Zuo, Z.K. Chen, Sensor Configuration and Test for Fault Diagnoses of Subway Braking System Based on Signed Digraph Method. Chinese Journal of Mechanical Engineering. 2014.27(3):475-482. (SCI)

[8] J.Y. Zuo, M.L. Wu, et al. Aerodynamic braking device for high-speed trains: Design, simulation, and experiment. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F:Journal of Rail and Rapid Transit. 2014.228(3):260-270.（SCI）

[9] J.Y. Zuo, Z.J. Luo, et al, Position Control Optimization of Aerodynamic Brake Device for High-speed Trains. Chinese Journal of Mechanical Engineering. 2014.27(2):287-295. (SCI)

[10]J.Y. Zuo, Z.K. Chen.Antiskid Control of Railway Train Braking Based on Adhesion Creep Behavior.chinese journal of mechanical engineering.2012.25(3):543-549.(SCI)

[1]左建勇，韩飞，胡薇. 地铁列车紧急制动故障特征再现仿真[J].交通运输工程学报.2015.15(5):44-49.(EI)

[2]左建勇,朱晓宇,吴萌岭. 高速列车风阻制动风翼抗鸟撞分析[J],振动与冲击. 2014.33(22):30-34 (EI)

[3] 左建勇, 罗卓军. 高速列车制动盘泵风效应分析[J].交通运输工程学报.2014.14(2): 34-40(EI)

[4] 左建勇, 吴萌岭,罗卓军. 考虑车下环境的高速动车组空气流场数值仿真[J],同济大学学报. 2013.11(11):1717-1720. (EI)

[5] 左建勇,王宗明,吴萌岭, 地铁列车空气制动系统仿真模型[J].交通运输工程学报, 2013,13(2):42-47. (EI)

[6]左建勇,任利惠,吴萌岭,铁道车辆制动系统防滑控制仿真与试验研究,同济大学学报,2010(6):912-915. (EI)

EI会议

[1] J.Y.Zuo, G.Hu, T.F.Zhao, L.Zuo. Temperature rise real-time measurement of metro tread based on the multi-sensor fusion and online comoensation method. Proceedings of the International Conference on Advanced Vehicle Technologies.2017(EI)

[2]M.L.Wu, X.Y.Zhu,J.Y.Zuo*. Secondary developments of ANSYS for temperature and stress field simulation of brake disc based on VB, 3rd International Conference on Advanced Materials Design and Mechanics, ICAMDM 2014, Singapore, 2014.5.23-2014.5.24(EI)

[3] X.Y. Zhu, J.Y. Zuo*, Power consumption analysis of high-speed train's brake discs. Advanced Information and Computer Technology in Engineering and Manufacturing, Environmental Engineering. Taiwan. 20-24 Dec. 2013.(EI)

[4] Z.M. Wang, J.Y. Zuo*, Simulation of wheel slide protection system for railway vehicles. Advanced Information and Computer Technology in Engineering and Manufacturing, Environmental Engineering. Taiwan. 20-24 Dec. 2013.(EI)

[5]X.B.Wu,J.Y.Zuo*,M.L.Wu.Heat simulation of high-speed train';s brake disc considering the wind speed of disc surface influence on convection coefficient,2012 2nd International Conference on Electronic and Mechanical Engineering and Information Technology, EMEIT 2012, Shenyang, 2012.9.26-2012.9.28(EI)

[6]Z.J.Luo,J.Y.Zuo*,L.G.Zhang. Simulation of hydraulic system with AMESim for aerodynamic brake of highspeed train, 2012 2nd International Conference on Computer Application and System Modeling, ICCASM 2012, shenyang,2012.7.27-2012.7.29(EI)

[7]Z.K.Chen,J.Y.Zuo*.Freeport communication protocol for S7-200 Programmable Controllers,2011 2nd International Conference on Mechanic Automation and Control Engineering, MACE 2011,Inner Mongolia,2011.7.15-2011.7.17(EI)

[8]J.Y.Zuo,T.P.Chen. Software design of rail transit train braking system fault diagnosis based on MATLAB/VB,2011 International Conference on Multimedia Technology, ICMT 2011,Hangzhou,2011.7.26-2011.7.28(EI)

[9]J.Y.Zuo,Y.C.Lu.Simulation on pneumatic brake control of train based on deceleration feedback,4th International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation, ICICTA 2011,Shenzheng2011.3.28-2011.3.29(EI)

[10]J.Y.Zuo,Z.K.Chen,H.P.Study on trains’ anti-slide simulated system based on ARM,2nd International Conference on Information Science and Engineering, ICISE2010,Hangzhou,2010.12.4-2010.12.6(EI)

[11]J.Y.Zuo,M.L.Wu,H.P,Z.K.Chen.Feedback control of pneumatic brake of urban railway train under ATO mode,2010 International Conference on E-Product E-Service and E-Entertainment, ICEEE2010,Henan,2010.11.7-2010.11.9(EI)

[12]J.Y.Zuo,M.L.Wu.Research on anti-sliding control of railway brake system based on adhesion-creep theory,2010 IEEE International Conference on Mechatronics and Automation, ICMA 2010,Xi’an,2010.8.4-2010.8.7(EI)

其他会议

[1] J.Y.Zuo, H.Fei, H.Guo, T.F.Zhao, Y.Wang. Study on the Temperature Test System of Brake disc for Subway Train. International Conference on Mechatronics, Control and Automation Engineering (MCAE2016)2016.7.24-2016.7.25.Volume 58

[2] Q. Wang, J.Y. Zuo*, Dynamic Thermal Analysis on High-Speed Railway Ventilated Brake Disc under the effect of Air Flow. The Second International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance. Ajaccio, Corsica, France 8-11 April 2014.

[3]J.Y. Zuo, Z.M. Wang, et al., State Monitoring and Analysis of In-Service Rail Transit Vehicle Braking System. The Second International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance. Ajaccio, Corsica, France 8-11 April 2014.

[4] X. Lu,Y. Li,M. Wu,J. Zuo*,W. Hu. Rail temperature rise characteristics caused by linear eddy current brake of high-speed train Journal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition) 2014, 1(6),448-456.

[5]J.Y.Zuo, Z.K.Chen. Engineering-oriented practical training methodology for undergraduate and case study[J]. Research Journal of Applied Sciences, Engineering and Technology. ISSN:2040-7459. 2013(5): 848-857.

[6]J.Y.Zuo. Deceleration-oriented Train Braking Control Model and Simulation. 2011 International Heavy Haul Association Conference. 2011.6

授权专利

授权发明,轨道动力稳定车稳定装置性能试验台，2016.08.31，中国，201410051958.3

授权发明,高速列车制动盘泵风效应及动态散热特性试验装置，2016.1.20，中国，ZL201310060446.9

授权发明,一种减小高速列车制动盘泵风功耗的主动控制装置,2015.10.21，中国，ZL201310060353.6

授权发明,一种用于复杂环境下的露点标定试验方法，2015.2.18，中国，ZL201210559912.3

授权发明,一种集成的连续气驱式液压增力装置，2014.06.25，中国，201110168407.1

授权发明,基于PLC控制的空气动力制动控制系统，2013.11.13，中国，ZL201210005242.0

授权发明,一种基于电磁阀阵的气动比例调节装置，2013.7.17，中国，ZL201110205797.5

授权发明,铁路轮对制动特性模拟装置，2012.6.6，中国，ZL201010275945.6

授权软著，用于在途监测轨道交通列车制动系故障的算法软件，2012SR093656

授权软著，基于传感网的轨道交通列车制动系故障在途监测设备驱动与配置软件，2012SR096079

授权软著，基于传感网的轨道交通列车制动系故障在途监测设备通信软件，2012SR096769

授权软著，轨道交通列车气制动故障识别算法软件，2013SR026558

获奖情况

1999年四川省优秀毕业生

2005年上海市优秀毕业生

2005年3M创意奖

2005年通用电气“爱迪生”创新杯

2009年度同济大学青年人才培养计划

2011年度同济大学本科毕业设计优秀指导教师

2011年度同济大学实验教学改革优秀项目

2011年入选同济大学英才计划（优青）

2013年同济大学教学成果二等奖（排名第一）

2013年入选同济大学英才计划（骨干）

2013、2014年院青年教师讲课竞赛一等奖

2017年度同济大学育才教育一等奖

教学实践

主讲研究生课程《最优化理论与方法》。本科生课程：《液压与气压传动》，《轨道交通综合试验（制动）》；

指导国家大学生创新实践活动1项，同济大学大学生创新实践训练计划（SITP）项目6项；

主持完成1项同济大学实验教学改革项目，并获2011年度同济大学优秀项目奖；

主持完成3项同济大学本科教学课程建设项目。

社会工作

科技部国家科技专家库成员；

自然科学基金委工程与材料科学部工程科学处，信息科学部自动化处项目评审专家；

上海市科委专家库成员；

教育部学位论文评审专家；

SCI、EI期刊审稿：IMechEPartF，IMechEPartC，Automation in Construction，International Journal of Thermal Sciences，Automation in Construction，International Journal of Thermal Sciences，Journal of Vibration and Acoustics，Int. J. of Heavy Vehicle Systems，Journal of Mechanical Science and Technology；Nonlinear Dynamics，Vehicle System Dynamics，交通运输工程学报，中国铁道科学，城市轨道交通研究（CSCD）等。

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