干式冷却塔

干式冷却塔是凝汽器的冷却水不直接同空气接触的冷却塔。干式冷却塔是干式冷却系统中最主要的设备。在严重缺水地区，可采用干式冷却系统。干式冷却塔可以采用自然通风，也可采用机械通风。按其是否直接冷却工艺流体又可分为间接冷却和直接冷却两类。

结构与原理

干式冷却塔主要由散热盘管、风机、风筒、空气分配装置及塔体等组成。有的干式冷却塔在散热盘管上还设有淋水装置，包括喷淋配水系统、过滤器、集水槽、喷淋水泵等，以提高换热效果。

与湿式塔主要不同之处为，干式冷却塔热介质(冷却工艺设备所需的水或工艺流体本身)在密闭状态下在散热盘管内被冷却，不与空气接触。冷却塔外的空气在散热盘管外由下而上流经散热盘管，热空气由冷却塔顶部的风机排入大气；而热介质(冷却工艺流体所需的水或工艺流体本身)在冷却塔的散热盘管内流动，热介质因接触传热作用而得到冷却，已被冷却的介质经工艺设备后带出热量，再由循环泵送至冷却塔的散热盘管内继续冷却，如此往复循环。

分类

干式冷却塔可以采用自然通风，也可以采用机械通风。按其是否直接冷却工艺流体又可分为间接冷却和直接冷却两类。间接冷却是指先用冷却塔冷却工艺设备所需的冷却水，然后再用这已被冷却了的水去冷却工艺流体；直接冷却是将需要冷却的工艺流体用管道引入冷却塔进行冷却。

直接干式冷却系统

一般以鼓风方式供给冷凝排汽用的空气。凝汽器由许多翅片管束组成。大型空气冷却的凝汽器及风机布置在汽轮机外侧高度为20～45 m的上方，不影响变压器及出线的布置。这种系统的优点是只有一个凝汽冷却设备，通过翅片管束空气流速可较大，使管束的数量减少；系统防冻性能可靠。但这种系统要用巨大的排汽管在真空条件下把排汽引到厂房外的凝汽器，空气容易漏入；风机的耗电较大，约占汽轮机出力的2.5%～3.0%; 机械的维修量亦较大。

间接干式冷却系统

这种系统的凝汽器仍布置在汽轮机下面。升温后的冷却水送入布置在自然通风冷却塔进风口外侧四周或塔内的密闭冷却器，被冷却后，再流回凝汽器重复使用。根据凝汽器型式的不同，系统可分为带混合式凝汽器的和带表面式凝汽器的干式冷却系统，如下所示。

带混合式凝汽器的间接干式冷却系统：冷却后的水在混合式凝汽器内经喷嘴射成薄的水膜，排汽与水膜混合而凝结。升温后的冷却水用循环水泵将其大部分送到冷却塔，小部分仍作为凝结水返回到主凝结水系统。这种系统的优点是混合式凝汽器结构简单，造价较低；凝汽器的出力与排汽理论上没有温度端差而有较高的热效率。但也存在着系统及设备比较复杂的缺点，主要是循环水泵要在高真空的凝汽器热井中吸水，水泵技术要求等同于凝结水泵；冷却水与凝结水是同一水质，水处理要求高;为预防空气漏入，冷却水在高约15m的冷却器顶部仍要保持正压，会使回水系统有过高的剩余压头，这不但要用水轮机回收能量，而且回水的调节系统亦较复杂。

带表面式凝汽器的间接干式冷却系统：这种系统的凝汽器型式和汽轮机房布置都和常规的湿式冷却系统相同。冷却水在凝汽器和冷却器之间密闭循环，与凝结水系统完全分开。循环水泵一般设在冷却塔的回水管路上，其水头只需克服系统阻力，其功率为汽轮机出力的1.5%～2.0%。在冬季运行时，冷却水中可加入适量的防冻剂，以提高系统的防冻性能。

特点

干式冷却塔的热水在散热器管内流动，靠与管外空气的温差，形成接触传热而冷却。所以干式冷却塔的特点是：

①没有水的蒸发损失，也无风吹和排污损失，所以干式冷却塔适合于缺水地区，如我国的北方地区。因为没有蒸发，所以也没有但空气从冷却塔出口排出所造成的污染。

②水的冷却靠接触传热，冷却极限为空气的干球温度效率低，冷却水温高。

③需要大量的金属管（铝管或钢管），因此造价为同容量湿式塔的4～6倍。因干式冷却塔有后两点不利因素，所以在有条件的地区，应尽量采用湿塔。干塔可以用自然通风，也可以用机械通风。以火电厂常用的干式冷却塔为例，分为间接冷却和直接冷却两类。间接冷却是指用冷却塔中冷却后的水，送往凝汽器中冷却由汽轮机井出的乏汽。直接冷却是指不用凝汽器，将汽轮机排出的乏汽，用管道引人冷却塔直接冷却，变为凝结水，用水泵送回锅炉重复使用。

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