平板设计

工程技术名词

市场占有率最多的清障车型为平板背拖型，该类车型是通过牵引或吊举车辆至平板上进行背载运输，同时还能进行拖载运输。该型车的最大特点：一车拖二，同时可以将两辆小型故障车拖离现场，运行效率较高。

简介

道路清障车在我国只有短短十几年的发展历程，然而却随着我国社会经济的快速发展，车辆保有量的不断上升，公路特别是高速公路的快速延伸，道路清障车的销量逐年上升。到目前为止，国内道路清障车已开发出托吊分离型、托吊联体型、平板背拖型三大系列，清障吨位已覆盖了微型至超重型的全系列车型。

牵引或吊举车辆至平板上进行背载运输，同时还能进行拖载运输。该型车的最大特点：一车拖二，同时可以将两辆小型故障车拖离现场，运行效率较高。如果对该车型进行改进，改为一车拖三，即在现有一拖二基础上，在驾驶室顶部设计一个车辆装载平台，则可大幅提高车辆使用效率，降低运行成本；并且该车型总质量小，操作方便，运行效率高，可以更好地适应日益繁忙的高速公路运行的需要。

这种新型一拖三平板清障车是在消化吸收国外产品先进技术的基础上，自主创新研发的全新结构。

驾驶室顶部承载式拖车平台结构设计

驾驶室顶部承载式平板机构由平板支撑架、顶部拖车平板、液压绞盘、旋转销轴、平板液压举升系统、顶部拖车平板锁止机构和轮胎固定装置组成。顶部拖车平板安装后靠近车头的一端为前端。液压绞盘安装在平板前端中部，平板支撑架前端通过托架连接在底盘大梁前端，平板支撑架后端通过螺栓连接在底盘大梁上平面，顶部拖车平板后端通过活动的旋转销轴连接在平板支撑架后端上部，举升油缸两端分别连接平板支撑架前端下部和顶部拖车平板前端（。该产品在底盘选型时，选择底盘高度不高于2050mm，保证整车空载高度不高于2450mm，当顶部拖车平台装载后满载高度不高于4000mm。

1、顶部拖车平板设计

顶部拖车平板主体材料采用高强度整体式花纹板，平板中间纵梁、两侧边梁、前端横梁及平板下面横梁皆采用矩形管材料。拖车平板主体、中间横梁、边梁、前端横梁和平板下面横梁采用焊接方式组装在一起。花纹板上面设计轮胎固定装置和轮胎限位装置，平台前端安装液压绞盘，前面下侧两端设计油缸安装座，后面下侧两端设计顶部拖车平板翻转座。平台两侧前端设计成可折叠式爬梯，操作人员通过爬梯对顶部拖车平台上的被拖车辆进行固定。

2、液压操纵系统

液压操纵系统主要由液压泵，液压油缸，液压管路，液压控制阀等部件组成。为保证两侧液压油缸工作同步，液压管路系统配置有同步阀，为确保平板举起之后位置精确，在平板支撑架后端设置了平板限位装置。

一拖三平板清障车顶部拖车平板工作原理

驾驶室顶部拖车平台工作时，翻转油缸伸长，平台沿翻转座旋转，平台旋转到一定角度，同时主拖车平板在举升油缸作用下旋转同样角度与顶部拖车平台相接，组成一个斜面，再由主拖车平板的平推油缸把主拖车平板推至与地面接触，由顶部平台的液压绞盘把被拖车辆拽至主拖车平板上，平推油缸收回使主拖车平板与顶部拖车平台相接，此时顶部平台液压绞盘的牵引速度与主拖车平推油缸收回速度一致，保证被拖车辆和主拖车平板同时运动。之后再由顶部拖车平台液压绞盘把被拖车辆拽至顶部拖车平台，收回顶部旋转油缸，固定被拖车辆，顶部平台拖车工作完成。

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