平潭海峡大桥

中国福建省境内公路桥梁

平潭海峡大桥为福建省第一座真正意义的跨海特大桥。大桥起点位于福清市东瀚镇平潭主线收费站，跨越海坛海峡，经北青屿终点至平潭综合实验区，平潭主线检查站，投资11.3亿元，建成后的平潭海峡大桥全长全线长4976米，其中桥面长度3510米，为双向四车道建造标准，2010年11月30日建成试通车。2014年6月16日平潭海峡大桥复桥建成，扩宽为双向六车道。

建设历程

1992年10月，平潭县委、县政府在建县80周年纪念会上正式提出建设平潭海峡大桥，随后成立了平潭海峡大桥筹建委员会。

1992－1994年间，福州大学土木建筑设计研究院、厦门大学海洋系、铁道部大桥局勘测设计院等单位，分别进行了平潭海峡大桥预可行性研究和桥位海底地质勘测等各项前期工作。

1994年8月，福建省计委、省外经委进行对外资项目的省内立项工作。

1994年12月，省工程咨询总公司对平潭海峡大桥设计方案进行全国性招标，评标确定中交公路规划设计院和福建省交通规划设计院联合体中标，成为大桥设计单位。

1995年6月完成平潭海峡大桥“工可”报告，但因大桥项目的投资方（香港怡华公司）没有履行合同条款，致使本项目的建设计划无法实现。

1998年，省政府将平潭海峡大桥作为重点招商项目，采取内资、外资合作的办法，与法国GTM集团达成合作意向，并由省交通规划设计院等完成了“预可”报告的编制；但最终法国GTM集团经过多次考察后，选择了退出。

2001年，受平潭海峡大桥筹备委员会的委托，福建省交通规划设计院进行大桥“预可”报告完成了进一步修订。

2003年5月底，福建省交通厅组织会议对2000年的“预可”报告修订本进行了行业内审；9月29日，福建省计委对平潭海峡大桥项目建议书作出正式批复。。

2004年初，时任福建省委书记卢展工来平潭视察，指出要早点修好平潭海峡大桥；3月，平潭海峡大桥被列为福州市项目，中国福州市委员会决定由交建公司和平潭县各出资一半组建平潭大桥有限公司，负责项目的资金筹措，建设施工、运营管理等等事宜，并专门成立了平潭海峡大桥筹建办；12月，项目建议书和工程预可研究报告经过重新修编，由福建省发改委正式上报国家发改委要求审批立项。

2005年3月，中华人民共和国原交通部和发改委先后委托有关单位、召集专家对平潭海峡大桥项目进行现场调研、评估论证，基本同意“预可”；6月7日，平潭海峡大桥有限公司正式挂牌；10月20日国家发改委在《国家发展改革委关于福建省平潭海峡大桥项目建议书的批复》（发改交运[2005]2107号）中明确了平潭海峡大桥项目的建设框架，即项目路线起自福清小山东，接省道305线，跨越海坛海峡，止于平潭娘宫，复接省道305线，全长约4.8千米，其中跨海大桥长约3.5千米，接线长约1.3千米。全线采用二级公路标准建设，具体技术指标将在项目可行性研究报告阶段论证确定。

2007年5月23日，国家发改委以交运[2007]112号文件批复了平潭海峡大桥工程可行性研究报告；9月，交通部批复通过了平潭海峡大桥初步设计方案，标志着该工程前期工作基本结束，具备开工条件。根据批复文件，平潭海峡大桥将在出岛方向设置收费站，实行出岛收费，进岛免费；11月30日，平潭海峡大桥在娘宫村正式动工兴建。

2010年9月15日，平潭海峡大桥全线贯通合龙，28日，平潭海峡大桥复桥正式动工；11月30日，平潭海峡大桥试通车，并于12月25日正式通车。

2014年6月16日，平潭海峡大桥复桥通车。

线路设计

线路走向

平潭海峡大桥起于福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿，终至平潭娘宫，项目路线总长4975．92米，其中，桥梁总长3510米，大桥两段接线公路1465．92米。平潭大桥与渔溪—平潭高速公路（福清段）相连。

线路参数

平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道，桥涵设计荷载采用公路I级标准。大桥设计最高通航水位4.78米，通航净空高度不小于38米，采用双孔单向通航，可通航5000吨级海轮。

通行事项

平潭海峡大桥属于高速公路组成部分，严禁行人、非机动车、摩托车、拖拉机、农用运输车、残疾人专用车、履带式铁轮车、教练车、电瓶车、全挂牵引车、轮式专用机械车、铰接式客车进入大桥通行。

此外，根据通告，大桥上能见度小于50米或风力10级以上时，大桥将封闭管制。

为加强大桥管理，保护大桥设施，2010年11月27日福建省公安厅、福建省交通运输厅发出平潭海峡大桥交通管理的通告，并于2010年11月30日起施行。开通初期大桥将实行联勤执法制度，两端出入口实行24小时值守并设立联合执勤点，防止禁行车辆、行人等进入大桥。

价值意义