平盐铁路

中国广东省深圳市境内铁路

平盐铁路（Pinghu-Yantian Railway），简称平盐线，隶属于深圳平盐海铁联运有限公司，位于中国广东省深圳境内，连接龙岗区与盐田区，是广深铁路的支线铁路，为服务于深圳港盐田港区的专用疏港铁路。

建设历程

1985年在国务院和中央有关部委的支持下，盐田港获日本海外经济协力基金会提供的第三批133亿日元贷款，其中平盐铁路工程占10％。

1987年12月22日，盐田港疏港铁路平湖至盐田支线可行性研究报告通过深圳市政府组织的专家评审。

1988年2月29日，广东省计委和东鹏公司派员向交通部、经贸部、国家计委汇报盐田港起步工程进展情况，请求将盐田港疏港铁路建设列入第三批日元政府贷款项目，得到了确认。5月9日，深圳市政府计划办公室向省计委呈报《关于盐田港一期工程及其疏港铁路和公路建设项目建议书的补充报告》，并转报国家计委，请予审批立项。5月28日，国家计委复函广东省计委同时建设疏港铁路24千米，总投资1.1亿元，其中争取利用日本OECF贷款5000万元。6月21至22日，日本OECF日本政府贷款项目调查团代表对盐田港配套的疏港铁路项目情况进行了详细调查。12月9至23日，盐田港疏港铁路列入1990年开始使用日本政府贷款的项目。

1990年1月12日，经国务院同意，国家计委批准《深圳盐田港一期工程可行性研究报告》（计工一［1990］32号批复），新建盐田港区至广深铁路的疏港铁路专用线。11月10日，原深圳东鹏实业有限公司（今盐田港集团有限公司）与原铁道部第十三工程局联营成立深圳铁鹏建设发展有限公司，负责平盐铁路建设，经营和管理。11月29日，投资1.5亿元的盐田—平湖疏港铁路动工建设。

1992年12月24日，盐田港疏港铁路关键性工程—盐田坳隧道提前37天全面贯通。

1993年11月15日，平盐铁路全线完成铺轨，接轨广深铁路平湖站，通车典礼在盐田站路段举行。

1994年2月10日，平盐铁路盐田站至盐田港一期码头2.5千米铁路专用线完成铺轨。10月，原铁道部第十三工程局全部股权转让给盐田港集团有限公司。

1995年4月10日，深圳铁鹏建设发展有限公司更名为深圳平盐铁路有限公司。

1996年6月，平盐铁路定为深圳市地方铁路。

2002年12月16日，国家经贸部批准盐田港集团与香港和记黄埔成立合资公司经营平盐铁路。

2003年5月28日，盐田港集团举行平盐铁路公司移交报告签字仪式。

2022年12月30日，平盐铁路改造工程先开段开工建设。

线路站点

技术标准

沿线车站

截至2024年，平盐铁路共设有平湖南站、横岗站和盐田站。

线路走向

平盐铁路位于中国广东省深圳市东部，线路大致呈西北至东南走向，北起龙岗区平湖南站，接轨广深铁路，途经横岗，南至盐田区盐田港。

设备设施

截至2022年7月，平盐铁路站场共有6条装卸线、850米满列配线、5台动力机头、7台正面吊、1台跨轨龙门吊、20台叉车、7000平方米仓库和150000平方米堆场面积，设计日装卸能力1500车。平湖南内陆港设有2条货物装卸线，28800平方米堆场面积，集装箱对存能力2000标准箱。

截至2024年1月，平盐铁路设有平湖线路所和北山线路所，货物列车牵引机车采用东风4型内燃机车。

运营情况

运营历程

1996年9月28日，平盐铁路投入试运营，首列由盐田港至长沙北的集装箱专列开行。

2020年4月10日，平盐铁路鹤山班列（盐田-平湖南-江门北）由每周按需发运改为每日准时准点发运，成为平盐海铁联运第8条货运集装箱五定（定点、定线、定车次、定时、定价）班列。

截至2022年5月，平盐铁路为港区和国铁网络无缝连接的海铁联运专用线，服务于盐田港开通的23条海铁联运线路。

2023年12月，首列“官窑—盐田”海铁联运班列从广东佛山官窑铁路货场驶出，货物运抵盐田港区后，装上远洋大船快速出口欧美。

截至2024年1月，平盐铁路列车常规运营速度30~50千米/小时。

截至2024年12月，平盐铁路提供内陆工厂至码头一站式海铁联运、仓储、大件装卸、堆场和拖车服务。

货运流量

2021年，平盐铁路完成铁路运输量21万标准箱，盐田港区海铁联运吞吐量28.6万标箱。

重点工程

平盐铁路改造工程先开段含横岗隧道安良斜井、盐田斜井、东港区支线隧道三个节点。安良斜井工程位于龙岗区，为盾构始发及矿山法隧道提供施工工作面，斜井全长约775米。盐田斜井工程位于盐田区，为矿山法隧道提供施工工作面，运营期作为检修口，斜井全长约226约米。东港区支线隧道工程从北山线路所出岔，衔接东港区站，隧道全长约2210米。

建设规划

平盐铁路改造工程：由原地面为主的单线非电气化铁路改扩建成地下敷设为主的双线电气化铁路；线路起于广深铁路平湖南站，经龙岗、盐田至盐田港中港区站，长约19.74千米；设东港区支线，长约4.256千米；设计速度120千米/小时；全线设平湖南站、中港区站、东港区站3座车站；远期海铁联运量约360万标箱/年，占盐田港吞吐量的20%，其中平湖南内陆港约120万标箱/年；项目总投资约72.09亿元，建设工期4年。

价值意义

平盐铁路承担着盐田港的海铁联运功能，是对外港口连接腹地的大通道。平盐铁路改造工程全面完成后，能够有效地破解盐田港区的“港城矛盾”，是支撑深圳港口型国家物流枢纽中心建设的重要抓手，后续对提升深圳港口经济发展以及提升深圳物流业的发展具有重要作用。（中国铁建评）

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