平行导坑

交通工程术语

平行导坑是指隧道的辅助坑道。在长隧道施工时与隧道平行开挖的小坑道。以斜向通道与隧道相连。其作用是展开施工工作面和作为施工所需的通道。平行导坑可作为扩建第二线的导洞。

简述

平行导坑是修建在隧道一侧与隧道走向平行、掘进面总是超前于隧道开挖作业面的导坑。平行导坑的造价为隧道工程造价的15%～25%。因此只有在长度超过3000 m的长大越岭隧道，而且受地形或其他条件限制不宜或无法选用横洞方案时采用。平行导坑通过横通道与隧道正洞多处连接，每个横通道进入正洞后可增加两个新的作业面。

为更好地发挥平行导坑增辟工作面的作用，以及利用平行导坑超前预测正洞经过带的地质情况，平行导坑应超前正洞导坑两个横通道间距以上，不过，也不宜过长，以减少平行导，坑施工通风等的困难。

平行导坑衬砌与否，视地质情况而定，一般可不修筑。当考虑作为永久通风道或泄水洞时，则应作衬砌。

平行导坑在隧道施工中的作用有：增辟工作面，超前可起地质勘查作用，有利于施工通风(可利用平行导坑组成巷道通风系统)，排水、降水、测量(利用平行导坑设置洞内导线网，提高测量精度)，解决运输干扰，加快施工进度。

位置选择

平行导坑位置选择应符舍下列要求：

①平行导坑应设在有地下水来源的一侧。

②与正洞的最小净距应根据地质条件，施工方法等因素确定。如果将来有可能扩大为第二线或第三线隧道时，两相邻隧道最小净距视围岩类别、断面尺寸、施工方法：爆破震动影响等因素确定。

③其底面标高应低于正洞底面0.2m～0.6m。

④平行导坑中每隔120m~180m需要设置一个斜的横向通道与正洞联结，但应避开地质不良地段。

设计

①平行导坑平面布置时，一般设于有地下水流向的一侧，但宜与隧道正洞尽量平行，以利于使平行导坑工程量减少及利用其排水，可使正洞施工较干燥，但同时应结合地质条件及弃渣场地等条件综合考虑确定。平行导坑基本上应与隧道正洞纵坡一致，或出洞0.3%的下坡。

②平行导坑洞口约500m可不设横向通道。再往里掘进，每隔120m～180m设一个横通道，以便于出渣进料运输。亦可在适当位置设反向横通道，以利便调车。横通道与隧道中线交角，一般以40°～45°为宜，若夹角过小则夹角为锐角处的围岩容易坍落，并增加横通道长度；若夹角过大则运输线路的运行条件较差、运输车转输较为困难。横通道的坡度则可由正洞与平行导坑的高差而定，一般此坡度不会大。

③平行导坑的断面形式，当采用木构件或金属构件支撑时，一般多为矩形或梯形。如采用锚喷支护时，为能充分发挥围岩自承作用，宜采用拱形断面。

作用

①平行导坑可比正洞超前掘进，可进行地质勘察及地质预报，充分掌握正洞开挖前方地质状况，便于及时变更设计和改变施工方法。

②平行导坑通过横向通道与正洞连接，可增辟正洞工作面掘进，加快施工速度，并可进行通风巷道、排水、降低水位、进料出渣运输，可将洞内作业分区段施工，减少互相干扰。

③平行导坑可以构成洞内施工测量导线网，可以提高施工测量精度等。

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