平衡重

用于平衡离心力和力矩的器件

平衡重用于平衡曲轴连杆轴颈和曲柄产生的离心力和力矩，使曲轴运转平稳和减少主轴颈轴瓦承受的负荷。发动机的曲轴上安装有平衡重，这是为了平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力及其力矩，以使发动机平稳运转，减少主轴颈负荷。

内容简介

平衡重有两种，一种是与曲轴制成一体；另一种是制成单独的，再用螺钉固定在曲柄上。后一种叫做装配式平衡重，发动机一般采用一体式的平衡重。加平衡重会导致曲轴质量增加和材料消耗增加，锻造工艺复杂。因而，曲轴是否加平衡重，要视具体情况而定。

平衡重的类型：有的平衡重与曲轴连为一体，也就是与曲柄模锻为一体，设置在曲柄前端。也有的平衡重是单独设置一平衡块，用螺栓与曲柄前端面连接。对称布置的曲拐离心力、惯性力及其产生的力矩是平衡的。如四缸发动机的曲轴，在惯性力影响下，前相邻的两个连杆轴颈产生的弯矩与后相邻的两个连杆轴颈产生的弯矩方向相反。因此,整个曲轴，要受弯矩影响，有发生纵向弯曲的趋向。为解决此问题，应在曲柄相反的方向设置平衡重，使它产生的力矩，用以平衡活塞惯性产生的力矩。有些刚度较大的全支承曲轴，在动平衡时，如不平衡，则在偏重的一侧钻小孔，以卸去一小部分质量。

平衡重叉车的构造

动力部分

内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有汽油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年采，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。

传动系统是接受动力并把动力传递给行驶系统的装置。它一般有机械式传动系统和液力机械式传动系统两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。近年采，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。

底盘部分

行驶系统是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置，由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。

转向系统是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系统按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系统和动力转向系统两种。前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成；后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下，叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转向装置有整体式动力转向器、半整体式动力转向器和转向加力器3种。

制动系统是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系统按制动能源可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统3种。前者以驾驶员体能为制动能源；中者完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者是前者和中者的组合。

在平衡重式叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力装置(内燃机)或蓄电池，一般装在叉车后部，以起到部分平衡作用。

工作部分

工作部分是叉车进行装卸作业的直接工作机构，它由下列部5分组成：

1、取物工具。它是以货叉为代表的多种工作属具，用以叉取、夹取、铲取货物。

2、起重货架。用来安装货叉或其他工作属具，并拖动货物一起升降。

3、门架。它是工作装置的骨架，工作装置的大部分零部安装在门架上。两节式门架由外门架和可沿外门架上、下升降的内门架组成；三节式门架由内、中、外3个门架组成。

4、门架倾斜机构。实现门架的前后倾斜，主要由倾斜油缸组成。

5、起升机构。拖动货物上、下升降的动力装置和牵引装置。主要由链轮、链条和带动货架升降的起升油缸组成。

6、液压操纵系统。它是对货物的升降和门架的倾斜以及对其他由液压系统完成的动作，实现适时控制装置的总合。它由液压元件、管路和操纵机构等组成。

电器设备

电气设备主要由蓄电池、叉车照明、各种警告、警报信号装置以及其他电气元件和线路组成。电瓶叉车有串激直流电机；内燃机叉车有电动起动机；此外，汽油机叉车还有高压电火花点火装置。

平衡重原理

工作原理是发动机（电动机）驱动液压齿轮泵不断产生高压油（齿轮泵原理同发动机油泵）。液压油从油箱吸出，经油管进入多路阀，根据不同工作情况，可扳动操作手柄，便可实现货叉的起升、降落、前倾、后倾、转向轮的转向等动作。从而实现叉车的搬运、装卸货物，满足人们的使用要求。

所述旋转轴座组件通过限位板固定于底座I上，其上部为电磁阀组件；所述液压缸组件和泵站位于底座和臂座之间；所述配重轮通过平衡杆连接在大臂 —端，该平衡杆与液压缸组件上部的垂直导向板组件通过导向轮组件活动连接，该活动连接部位下方还有一吊耳；所述电磁阀组件为三位四通电磁阀，该三位四通电磁阀一侧连接液压缸组件，另一侧通过双油管连接齿轮泵，在该三位四通电磁阀上还有一安全阀；所述连杆组件与支撑杆活动连接，并置于臂座的带护板的水平导轨上，该连杆组件另一端活动连接在吊重臂—端，该支撑杆另一端活动连接在平衡杆上；所述泵站包括电动机、联轴器组件、齿轮泵和油箱，所述油箱位于电动机下方，且齿轮泵深入至油箱内部；所述油箱与油管连接处有一过滤器组件，在油箱上方还有一注油孔，油箱下部有一放油孔。

性能特点

1、无需行程开关，利用油缸自身行程来实现限位，由活塞上下运动来调动吊臂的升降运动，并且设置有缓冲装置，工作平稳、冲击小。

2、液压系统中设置安全装置，在过载等情况下具有安全保护作用，避免了机械平衡吊零件易磨损和不安全事故的发生。

3、液压平衡吊由于采用液压油作为工作介质，液压传动装置能自行润滑，磨损小、噪音低，故使用寿命长。

4、起重同等质量的情况下，液压传动的电动机功率是机械传动电机功率的O. 3-0. 5倍，节能低耗。

5、后期维护费用低，仅需要更换损坏的密封部件即可。

6、支柱及主要部件均采用铸钢和钢板焊接结构件，大大提高了整体的刚性和强度，杜绝了不安全隐患。

7、平衡吊还增加了限速自落功能，并具有两种速度控制下降。使用中除了正常的升降速度外，当重物即将下降至指定位置而需要缓慢轻放时，按自下按钮，此时电机不再工作，重物即可更加平稳下落，从而使重物更加准确的定位和暗访，有效保护了设备。

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