广东西部沿海高速铁路

中国铁路线路

广东西部沿海高速铁路（𝐺𝑢𝑎𝑛𝑔𝑑𝑜𝑛𝑔 𝑊𝑒𝑠𝑡 𝐶𝑜𝑎𝑠𝑡𝑎𝑙 𝑅𝑎𝑖𝑙𝑤𝑎𝑦），简称粤西沿海高速铁路（在不混淆的情况下又称西部沿海高铁），是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。粤西沿海高速铁路由深茂高速铁路、茂湛高速铁路及西部支线（广州经佛山至江门）组成。

线路信息

广东西部沿海高铁（西部沿海高速铁路）呈字母“y ”型，由深茂高铁（深圳--江门段、江门至茂名段）、茂湛高铁、支线（广州--佛山--江门段）构成。

深茂铁路

东起深圳西丽站，途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江，终点茂名站，东接厦深铁路，西接茂湛铁路、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为390.107公里，按国铁I级、双向电气化规划，设计时速为250km，总投资458.4亿元人民币。

全线设站22个，包括9个高架站、12个地面站、1个地下站。全程站名设计为：坪山、机场东、西丽站、虎门南站、南沙站、民众站、中山北、横栏、新会、江门南、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名等。

（深圳--江门段）：深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元。

（江门--茂名段）：江门至茂名段长达260.751公里，估算投资246.64亿元。据南都网报道，该段铁路于2014年6月28日在江门境内新台隧道等3处施工地点同时动工建设。2018年7月1日通车。

茂湛铁路

起于茂名站，途经吴川、塘缀、黄略、塘口，终于湛江西站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，西接黎湛铁路，北接洛湛铁路，线路长度为94.36公里，设计时速200公里，预留时速250公里，项目总投资约为47亿元。

共设车站6座，茂名站、吴川站、塘缀站、塘口站、湛江西站。湛江境内约79公里，茂名境内正线全长15.63公里，疏解线3.4公里。项目由铁道部、广东省、湛江市和茂名市共同出资修建，线路于2009年3月21日开工建设，已于2013年12月28日建成通车。

茂湛铁路投入运营，现有的 T202次（三亚至北京西）、K408次（海口至长沙）、K512次（海口至上海南）、K1122次（海口至哈尔滨）、K1168次（海口至西安）5趟进出海南列车改由该线路运行，茂湛铁路今后将构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线。

西部沿海支线

广州南--佛山西--江门（筹建中）

建设动态

2011年

2月19日，广东西部沿海高速铁路深茂段建设正式获国家发改委批准。

7月，铁道部对深圳至茂名铁路可行性研究方案进行了审查。

按照8月10日国务院常务会议精神，该年国家暂停审批新的铁路建设项目。

2012年

5月23日，广东省政府发文，要求2012年争取铁道部将西部沿海铁路项目可行性研究报告报送国家发展改革委审批。

2013年

2013年1月，深茂铁路建设公司成立。

7月4日，茂湛铁路茂名段率先完成铁路红线内征拆任务。

7月16日，有关部门发布深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告。

2016年

3月29日上午，在深茂铁路广东省开平市境内端阳大桥处，中铁四局JQ168型架桥机架设全线第一片桥梁架设成功，标志着全长266公里的深茂铁路施工进入新的阶段。

3月30日上午，在茂名市羊角镇洛阳中桥施工现场，施工人员操作架桥机将一片长24米、重104吨的T梁稳稳落在桥墩上，标志着深茂铁路茂名段第一片T梁架设成功，也意味着深茂铁路正式进入了架梁线上施工阶段，为加快工程施工推进、确保工程如期完工打下了基础。

5月2日，经过中铁二十局深茂二分部施工现场工作人员近2个小时的连续奋战，白沙水特大桥连续梁边跨顺利浇筑合龙。

2018年

7月1日，江湛铁路正式通车。

价值意义

广东西部沿海高速铁路，是连接珠三角与粤西地区的快速通道，与广珠城轨、广珠铁路、广深港高铁相接。形成以广州、深圳、珠海为中心的铁路干线网、高速公路网、高等级航道网以及联结港口、机场集疏运系统的综合交通枢纽格局。

西部沿海高铁建成后将极大地惠及粤西地区人民的出行，与珠三角时空距离大大缩短，从深圳到茂名将由6-9小时减少到3小时，广州到茂名的时间将由5-8小时减少到2个小时。