广河高速铁路

广州至河源的高速客运铁路

广河高铁全长182公里，估算总投资423亿元，广河高铁起点自广州北站（花都站）南端引出，终点到河源境内引入赣深客专（赣深高铁）龙川西站，初定时速350公里。据悉，广河高铁是杭州至广州客运大通道（杭广高速铁路）的组成部分，也是杭州—广州—湛江高速铁路重要组成部分，其中龙川至河源段与赣深客专共线。建成的广河高铁与正在建设的龙川—梅州—龙岩（龙龙高速铁路），以及已建成的赣深客专（龙川至河源段），可以形成“龙岩—梅州—河源—惠州—广州”枢纽的快捷通道，并形成杭广湛大通道。

建设进程

2019年，在广州市牵头下，完成了湛江-肇庆-广州-河源-梅州高速铁路通道项目“预可研”专家评审，该通道中的广湛高铁、梅龙铁路等项目已开工建设，广河高铁也列入国家粤港澳大湾区基础设施互联互通规划。

2022年3月，广东省发改委正式公布广东省2022年重点建设项目计划，在基础设施工程项目的铁路工程建设一项中，广河高铁、梅龙高铁均被列入国铁干线项目的续建项目。

2023年12月26日，广河高铁机场段工程正式开工。广河高铁机场段工程是规划广河高铁的重要组成部分。

2024年1月19日，广州白云机场T3项目广河高铁始发井主体结构封顶。

线路站点

广河高铁起点自广州北站南端引出，途经惠州龙门，终点到河源境内引入赣深客专河源东站。广河高铁拟设广州北站、白云机场T3航站、从化站、永汉站、龙门站、河源东站共6座车站。

在建项目

先行开工的广河高铁机场段项目位于广州市白云区，线路起自广州白云机场东端三期规划红线，止于江村西线路所，全长15.669千米，其中白云机场西端三期规划红线至江村西线路所线路长度为12.559千米，预留工程（白云机场三期规划红线内）中广河高铁线路长度为3.11千米。全线设白云机场站1座、线路所2座。

价值意义

广河高速铁路是杭州至广州客运大通道（杭广高速铁路）的组成部分，线路自广州北、白云机场T3航站楼、中新知识城、惠州龙门县、河源市区、东源县，止于龙川西站。广河高铁是广州至粤东、赣闽内陆地区快速客运通道，是串联长三角、海西经济区、粤港澳大湾区、北部湾及东盟贸易区的沿海沿边高速新通道。广河高铁的建设，与在建的广湛高铁、赣深铁路、龙岩经梅州至龙川客运专线、南三龙铁路、武夷山-南平（既有合福线）、杭州西经衢州至江山等线路，可以形成杭广湛大通道。

广河客运专线功能定位为长三角地区经海西地区与珠三角、港澳及粤西地区交流的重要通道，闽西北地区与广东及港澳地区交流的重要通道之一，是增强珠三角地区对粤东、闽赣地区的辐射和带动力，实现区域振兴发展的黄金通道。广河客专的建设，与正在规划建设的龙川—梅州—龙岩（已列入国家高速铁路网），可以形成“龙岩—梅州—河源—惠州—广州”枢纽的快捷通道。

加快推进广河高铁项目建设意义重大。一是增强长三角地区与粤港澳大湾区的沟通联系。广河高铁强化两个湾区对粤东、闽赣地区的辐射和带动力。二是构建华东—东南—华南—西南沿海高铁新通道。完善华南区域铁路网布局，强化横向沟通联系，提升路网效率。三是粤港澳大湾区畅通对外联系通道。在促进“双循环”的发展新阶段，对发挥大湾区核心城市在内循环方面的科技创新、有效投资驱动作用更加明显。四是推动白云机场等综合交通枢纽高质量发展。广河高铁引入白云机场T3航站楼，有效提升白云机场枢纽作用，符合国家综合交通立体网规划打造5个全球性国际航空枢纽的布局，为空铁联运无缝对接提供更加便捷通道。

广河高铁项目有利于进一步加强粤港澳大湾区与长三角联系，巩固广州国家重要综合交通枢纽的地位；有利于白云机场发展空铁联运；有利于改善区域发展不平衡。

规划研究

2019年4月26日据广州日报消息，广河高铁已被列入2019年广东省重点建设前期预备项目计划，这标志着未来广河高铁项目建设有望变成现实。未来广州至河源铁路将延伸至揭阳市。

2021年广汕铁路开通后，广州可通过联络线接入京九客运大通道的赣深铁路，但是，根据通道内客运总需求及运能适应性分析，2030年前赣深铁路龙川至惠州段运能趋于饱和，随着高铁出行需求的快速增长，应在龙川至惠州段运能饱和前提早建设广河高铁，实现通道内客运分流。

2022年2月消息，广州市发展和改革委员会在官网正式发布《广州市2022年重点项目计划》和《广州市2022年重点建设预备项目计划》。其中，备受关注的广河高铁也被列入项目计划当中。8月18日，河源市交通运输局

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