广州—深圳高速公路

中国广东省境内高速公路

广州—深圳高速公路，简称广深高速公路，是中国广东省境内第一条连接广州市、东莞市与深圳市的高速公路，为北京—港澳高速公路组成部分，也是沈阳—海口高速公路组成部分。

建设历程

1992年2月，原广东省城乡建设委员批准兴建广深高速公路；5月，广深高速公路全线开工建设。

1994年7月18日，广深高速公路主线建成，开通试运营。

1996年7月1日，原广东省城乡建设委员会正式批准广深高速公路对大众开放。

2009年，广深高速公路重新编号，全路段属于京港澳高速公路南端部分；其中，黄村立交至鹤州立交段与沈海高速公路共线，黄村立交至火村立交段又称广州支线。

2022年8月7日，广深高速新塘立交改造工程主线桥第3次交通转换顺利完成，南行内侧主线桥顺利建成通车。

2022年8月16日，广深高速新塘立交改造工程北行内侧主线桥建成通车，实现真正意义上的“南北畅通”。

2023年1月17日，国道G107沙村隧道完成施工并投入使用。6月，广深高速公路新塘立交改扩建工程项目总体进度已完成86%。10月，广深高速公路新塘立交改扩建工程项目总体进度已完成93%。10月20日0时起，广深高速原鹤洲收费站与机荷高速原黄鹤收费站合并收费，全新的鹤洲站已完成扩容升级，正式投入使用。

2023年11月，深高速发布《关于广深高速改扩建项目的公告》，将对广深高速部分路段（预计118.2公里）进行扩建，从现有双向6车道在不同路段扩建成8至12车道。

2024年5月，广深高速公路穗管段改扩建TJ2标项目首桩开钻，标志着该项目正式进入主体施工阶段，吹响广深高速公路全线施工的号角。7月3日，广深高速公路穗莞段改扩建工程分离式立交桥首件桩基开钻。8月13日，穗莞深城际前皇段“强国号”盾构机顺利完成下穿广深高速。

2025年1月，广深高速鹤洲收费站完成智慧化升级改造并正式投用。

线路设计

线路走向

广深高速公路全路段大致呈南北走向，线路北起广州市天河区沐陂村，途经黄埔区（原萝岗区）、增城区新塘镇，东莞市水乡片区、主城区西部镇街和滨海湾新区，深圳市宝安区和南山区，南至福田区皇岗口岸，通过落马洲大桥跨过深圳河，与香港特别行政区相接。

线路互通

线路参数

广深高速公路全长122.8千米，设计路基宽度33.1米，双向六车道，单车道宽3.75米；中央分隔带宽1.5米，两侧土路肩各宽1.05米；沥青总厚度32厘米，总用量603623.3立方米；设计通行能力每日车流量8万辆次，饱和车流量14.4万辆次。

配套设施

服务设施

2016年11月23日，广深高速公路厚街服务区建成首个城际快充站。

2020年1月10日，广深高速公路福永停车区启用，服务北行车辆。

辅助设施

截至2012年，广深高速公路沿线收费站均设有ETC快速进出车道；沿线共设有20处收费站点，设立广州、东莞和深圳3个管理处和路政管理所。

广深高速公路设有监控、通信、收费、照明等系统，以及标线、护栏、防眩等设施，道路绿化度高。

运营情况

票制票价

截至2011年，广深高速公路执行广东省双向六车道高速公路计价标准收费，小型客车每千米过路费0.6元。

2020年1月1日起，广东省所有高速公路、所有收费区间按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。广深高速公路广氮至大观路等部分短距离区间，取消不同收费站相同计费模式。

通行事项

为保障道路畅通，广深高速公路出现拥堵或重大交通事故时，会采取分流及封闭部分入口限制通行措施。

交通流量

2008年，广深高速公路总车流量为11718.22万辆次，日均车流量达32万辆次。

2010年4月30日，广深高速公路车流量达50.7万辆次。

截至2011年，广深高速公路全线已超负荷运作，春运期间每日最大车流量达35~49万辆次。

截至2016年，广深高速公路日均出口车流量由最初7.11万辆次增至55.06万辆次。

建设成果

技术难题

● 建设难题

广深高速公路规划设计时间正处于中国改革开放初期，政府部门与专家组对路面结构形式、车道数量等方面存在争议；同时，需要通过与香港合资完成建设资金筹备；因此车流量达，道路养护成本高。

● 材料工艺