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张家港站

中国江苏省苏州市境内铁路车站

张家港站（Zhangjiagang Railway Station），位于中国江苏省苏州市张家港市塘桥镇区新204国道东侧，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，也是沪苏通铁路、沪宁沿江高速铁路、通苏嘉甬高速铁路的中间站。

历史沿革
2011年7月5日，张家港站规划咨询会召开。
2012年4月11日，《江苏省交通运输“十二五”发展规划纲要》发布，《纲要》提出“开工建设张家港站铁路综合客运枢纽”。12月19日，《新建上海至南通铁路南通至安亭段可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，张家港站是该线路的中间站。
2017年1月15日，张家港站主体架梁工程完成，转入站前广场和地下通道等附属工程建设。
2018年4月28日，苏州市铁路办对站房及周边的永久固定点进行联测。6月12日，《沪宁沿江高速铁路可行性研究报告》获原中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复，张家港站是该线路的中间站。
2019年1月16日，张家港站特大高架桥最后一孔站台梁浇筑完成。3月10日，张家港站站房正式开工建设。9月3日，《江苏省交通运输厅关于对沪苏通铁路张家港站综合客运枢纽初步设计的审查意见》公示。11月21日，张家港站站房主体结构施工完成。12月16日，张家港站地下空间工程封顶。
2020年1月8日，张家港站始发车存车设施一类变更设计通过中国国家铁路集团有限公司鉴定中心审查。5月7日，张家港站站房外幕墙施工全部完成。7月1日，张家港站建成投用。
2023年6月，经过苏州沿江三市张家港、常熟、太仓的沪宁沿江高速铁路联调联试。沪宁沿江高铁接入张家港站后，张家港站将有两条铁路接入，除了可以通过沪苏通铁路到达苏北，还可以通过沪宁沿江高铁直达南京。8月16日上午8时，沪宁沿江高铁联调联试工作结束，转入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。9月28日，沪宁沿江高铁开通运营。
建筑规模
建筑设计
张家港站设计理念为“勇立潮头扬远帆”，立足港城长江文化，纳长江磅礴大气之势，取江水流动灵性之魂，彰显港城特色；弧形悬挑屋面，轻盈而富有张力；玻璃幕墙随机分布的装饰细节似江水澎湃，波光熠熠，凸显江南韵味；对称基座稳健大气，共同勾勒出港城人勇“立”时代潮头，大步向前迈进的积极形象。墙体和屋顶都由金属材料和玻璃幕墙构成，装饰装修采用防辐射、隔热、隔音的玻璃幕墙，室内装修融入张家港地方特色。
张家港站站前广场整体以“化茧成蝶”为设计主题，抽象提取北宋赵昌的《写生蛱蝶图》中的蝴蝶形象，演化为站前广场彩蝶和茧融合形成的化蝶场景。蝴蝶广场结合“化茧成蝶”的寓意，形式上设计为一只展翅的蝴蝶，同时进一步结合张家港高铁新城“唐风水韵”这一设计理念，模拟水从天空滴下，逐渐波纹般荡漾而开形成建筑的形体轮廓，飞翘而出的挑檐形似唐代屋檐椽子的飞翘；夜景色彩斑斓，宛如一只翩跹起舞的蝴蝶，姿态优美灵动；外形独特美观，兼具遮风挡雨的实用功能。
截至2020年7月，张家港站总建筑面积为11000平方米，最高聚集人数为1500人，站房高25.3米。站前广场总面积为3.4万平方米。站前广场下的地下空间建筑面积6.2万平方米，其中地下一层5.6万平方米，地下二层0.5万平方米，地面构筑物0.1万平方米。
整体布局
张家港站站房主体分为二层，局部三层；其中售票、候车、检票主要集中在地面一层，主要服务于沪苏通铁路；地上二层中部设有一个候车大厅，主要服务于沪宁沿江高速铁路、通苏嘉甬高速铁路；内部设置统一的售票区域，候车、检票区则按照不同线路区别分布。站房主体结构为钢筋混凝土框架结构，候车厅采用钢网架结构。
张家港站站前广场位于站房西侧。蝴蝶广场位于主中轴线上。站前广场南北两侧分别为游客中心和展示中心。
张家港站地下空间位于站房西侧，北侧紧邻北京路，南邻人民路，其东西轴线与铁路站房中心里程对齐，并在功能布局上与周边城市道路对接；地下负一层主要布设社会车辆停车场、出租车停车场和城市轨道交通站厅、出站厅及出站通道、人行通道；地下负二层为城市轨道交通通道及城市轨道交通站台层。
站台线路
截至2020年7月，张家港站站场规模为4台13线，其中沪苏通场设有2个站台，通苏嘉甬场和沪宁沿江场共用2个站台。沪苏通铁路、沪宁沿江高速铁路、通苏嘉甬高速铁路分别有2条到发线和2条正线；分设三个车场，其中沪苏通铁路单独设置一个车场，沪宁沿江高速铁路和通苏嘉甬高速铁路按方向分别设置上下行两个车场；线路采用“站区高架、咽喉区框架桥、其余路基”的半高架形式。沪苏通铁路预留的5道（沪苏通场东侧到发线）作为动车存车和终到、始发线路，到发线两端接入沪苏通铁路正线。
运营情况
便民设施
截至2020年7月，张家港站在站区高架桥下方设置社会车辆和公交车停车场，停车场设大客车停车位30个；设置地下停车场，分为A区、B区、C区三个停车区域，以及D区出租车区域，乘客出站后从集散中心和停车区域均可前往出租车上客区；设置汽车出入口共4个。
客运流量
2020年7月，张家港站发送旅客13.9万人。
2023年4月30日，张家港站到达发送旅客达2.6万人次，创造最高客流量纪录。五一期间（4月28日至5月3日），张家港站共计发送旅客69701人次，到达旅客为69332人次。
交通换乘
轨道交通
在建苏州轨道交通10号线（苏虞张段）张家港站
公交线路
截至2020年8月，张家港市开通4条通达张家港站的公交班线，其中快客线路2条，常规线路2条。接驳车站为“高铁站”，位于张家港站站房外西侧。
定制快线
2020年7月1日起，苏汽集团有限公司开通苏州北广场汽车客运站至张家港站的往返定制快线。定制快线从苏州北广场汽车客运站（苏州站）出发，途经塘桥大润发、张家港站，到达永联小镇。定制快线票价为塘桥、张家港站45元/人，永联小镇50元/人。
价值意义
张家港站是一个综合性的枢纽站，沪苏通铁路、沪宁沿江高速铁路、通苏嘉甬高速铁路3条铁路汇集于此，不仅可以极大地带动周边地区的经济发展，也将成为一个展示张家港城市形象的最佳窗口。（江苏省交通运输厅 评）
张家港站是沪苏通铁路重要车站，沪宁沿江高速铁路和通苏嘉甬高速铁路都将引入，使张家港站成为“三线合一”的枢纽站，张家港站也将成为江苏省铁路主导型区域性综合客运枢纽。张家港站建成后，将结束张家港市“地无寸铁”的历史，迈入“高铁时代”。（苏州市交通运输局 评）
张家港站未来引入沪宁沿江高速铁路和通苏嘉甬高速铁路后，张家港至上海仅需约25分钟、至苏州约20分钟、至南京约40分钟、至南通约10分钟，上海“半小时通勤圈”加入一个新成员。（《现代快报》 评）
张家港站站前广场建成后将成为张家港市新的城市展示门户，而高铁将成为张家港对外交通的重要渠道，对张家港市经济实力增强和转型发展具有十分重要的意义。未来张家港高铁新城将打造成为长三角核心区内的一流枢纽型城市。（名城苏州网 评）
建设规划
截至2020年7月，张家港站预留了东侧站房，站前广场的地下一层的社会停车场预留了充电桩，地下二层预留了城市轨道交通车站。
车站位置
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