张家口—石家庄高速公路，是一条位于河北省的高速公路，连接河北省的省会石家庄市及北部城市张家口市，全长602公里，途经石家庄市、保定市、张家口市。2012年12月22日，张石高速保定市涞源南互通至易县西陵互通段通车后，张石高速全线贯通。
公路简介
按照国家和省级高速公路命名和编号规则，张石高速张家口段编号为S010，保定至石家庄段为京昆高速的组成部分，编号
G5。石家庄北出口支线将来并入绕城高速北环，编号G2002。目前全线通车.
张家口段
张石高速公路做为张家口市十大立市项目之一，是沟通张家口市坝上、坝下地区的唯一交通主干线，也是张家口市战略经济发展“黄金岛”项目区的重要组成部分。它的建设对拉动地区经济发展，提升张家口在京津冀晋蒙经济圈中的
社会经济地位，加强文件交流、繁荣商品流通具有十分重要的战略意义，同时，对缓解北京的过境交通压力也将起到积极促进作用。 张石高速公路张家口段起自沽源县冀蒙交界，终于蔚县涞源县交界（张保界），全长 262 ㎞（其中与
宣大高速公路共线 31 ㎞），预计总投资 90 亿元。
2006年12月10日，张石高速公路张家口段一期工程竣工通车。张家口段一期工程起自张北，沿国道207线走向布设，途经张北县、万全县、高新区、宣化县，在宣化县旧罗家洼与宣大高速公路并线，全长90.23千米，双向四车道、全封闭、全立交，设计行车速度80千米/小时，工程于2004年8月开工。张石高速公路是河北省公路建设“十五”规划的重要组成部分，是河北省西部地区纵贯南北的交通大动脉；张石高速公路张家口段一期工程竣工通车，对于沟通内蒙古中东部与河北腹地的联系具有极其重要的意义。在张石高速公路张家口段一期工程建设中，广大交通建设者克服了地质条件差、施工难度大、有效工期短等诸多不利因素，以只争朝夕的干劲和科学务实的作风，如期完成了建设任务。
张石高速公路张家口段二期工程
化稍营至
蔚县段于2007年11月6日正式竣工通车。张石高速公路张家口段二期工程，起自阳原县化稍营，向南跨越
桑干河和
壶流河，途经阳原、蔚县的八个乡镇，终于蔚县、涞源县交界（张保界）。路线全长76.929千米，概算投资46.5亿元。此次通车路段为平原区阳原化稍营至蔚县南，全长56.2千米，概算投资22亿元。该路段的竣工通车，使张家口市的高速公路通车里程达到478千米，仍位居河北省第一位。这对进一步优化张家口市路网结构，改善投资环境，扩大对外开放，促进经济发展必将产生积极而深远的影响。
保定段
2008年11月20日上午，张（家口）石（家庄）高速公路保定段一期工程通车。这标志着张石高速保定境内的涞水至曲阳段及密（云）涿（州）支线工程竣工并正式通车。
张石高速公路保定段一期工程（涞水至曲阳段）全长135.6千米，途经涞水、易县、定兴、徐水、满城、顺平、唐县、曲阳等8个县，共设互通式立交12座，按平原微丘区六车道标准设计，设计时速120千米。密涿支线全长25.9千米，途经涞水、高碑店、涿州3个县（市），设计标准为平原微丘区四车道。
张石高速公路保定段与张石高速公路石家庄段、张家口段连接，形成河北省中西部地区南北纵向的一条快速通道，并将通过与保（定）阜（平）、荣（成）乌（海）（途经河北省的黄骅、霸州、涞源）、保（定）沧（州）高速公路相连接，形成
保定市布局合理的高速公路网络，对区域交通运输快速发展、拉动区域经济增长具有十分重要的意义。此外，密涿支线的建设把张石高速公路保定段与京石高速连接起来，使张家口车辆在
京张高速公路之外，又多了一条绕京出海快速通道。
2010年10月25日，张石高速公路涞源南互通至张保界通车。至此，保定市高速公路通车里程已达540千米。该段主线全长33.5千米，概算总投资21.26亿元，全线地处涞源县境内，于2007年9月30日开工建设。它的通车将形成河北省西北部向中南部地区的高速通道，进一步完善保定市高速路网结构，缓解进京交通压力，对区域交通运输快速发展、拉动区域经济发展具有重大意义。
2012年12月22日，张石高速涞源南至
清西陵高速段通车，这标志着张石高速公路全线正式通车。今后，开车从保定到涞源县城只需要90分钟，从石家庄等冀中南地区可以不经过北京，直达
张北坝上草原。张石高速的开通，为河北省西部经济腾飞提供了最有力的保障。 成为河北西部
南北大通道 张石高速公路是河北省公路建设“十五”规划的重要组成部分，是河北省高速公路网主骨架“五纵、六横、七条线”规划中“五纵”的重要组成部分。张石高速公路起自沽源县冀蒙交界，终点为
石太高速公路申后立交。 随着张石高速保定段建成通车后，张石高速将形成河北省中西部地区唯一一条南北纵向高速通道，并与京藏、荣乌、保阜、保沧、石太、石黄等高速公路相连接，从而形成河北省布局合理的高速公路网络。作为京石第二通道，张石高速担负着为京石高速分流的重任。全线竣工通车后，从山西太原方向经石太高速公路去往北京、天津方向的车辆，可经张石高速公路直达北京，避免了再绕行京石高速。张石高速的贯通，也将极大地缓解京藏高速进京、出京方向的拥堵局面。 带动河北西部经济腾飞 张石高速贯通为河北省西部经济欠发达的地区带来快速发展的机遇。张石高速保定段全线通车后，方便了石家庄、保定、张家口等河北省西北部地区的联络，对区域交通运输快速发展、拉动区域经济具有重要的意义，使河北西部旅游资源开发迅速驶上快车道。 据
保定市交通运输局基建处处长王立涛介绍，张石高速公路保定段起于涞源县伊家铺北的张保界，止于曲阳县晓林镇西保石界，主线全长287.75千米，是保定市“单体项目最长”的一条高速公路。该路段途经保定11个县(市)，其中涞源、易县、涞水、满城、顺平、唐县、曲阳7个县为首次互通高速。另据保定市张石高速公路筹建处处长王领战介绍，受8·30岳家沟隧道塌方影响，紫荆关三号(岳家沟)隧道将实行单洞双向通行，为确保通车安全，筹建处已完善相应的交通安全设施，预计2013年3月底实现双洞通行，请过往机动车驾驶人根据交通标志指示，减速慢行。
石家庄段
简介
2008年7月8日，张石高速公路石家庄段80.7千米路段正式竣工通车。2008年，交通运输部对国家高速公路路网进行了重新规划时，将张石高速石家庄段列入北京至昆明高速公路规划而成为京昆高速的组成部分。该工程采用是
双向六车道设计，时速为120千米，总投资48亿元，总占地12253亩，全线包括特大桥2座，大桥7座，互通式立交10处，分离式立交18处。分别在石家庄北、
灵寿、正定设置了服务区。
在施工中广大建设者克服工程量大，横跨
京广铁路等不利因素，采用多种新工艺、新技术、新材料，奋力拼搏，日夜奋战，终于用928天的时间比预定计划提前4个月完成了施工任务，而在建设中，建设者还因地制宜，创造性地使用石渣、山皮土、河砂和河卵石为路基填料，减少取土占地21700亩。既节约了土地资源，降低了路基成本，又使沿线的水土环境得到了有效地保护，筑就了一条节约、环保、创新之路。
京昆高速公路石家庄段的建成通车，为河北南部以及石家庄与北京及西北部地区的经济交往开辟一条便捷通道。为石家庄市绕城高速以及一小时交通圈的形成奠定了坚实的基础。这样一来不仅缓解了
京石高速公路日趋饱和的交通压力，而且对促进冀西北地区与中部的经济交流，加快落后地区的发展以及两环带动战略的实施，以及对石家庄市更好地融入
京津冀都市圈、促进石家庄市经济社会发展有着十分重要的意义和作用。
石家庄北出口支线
2010年9月30日上午，张石高速公路石家庄北出口支线工程正式竣工通车，这在很大程度上改善了石家庄市区西北部的交通环境，令石家庄市区和石家庄机场的交通联系更为便捷。
张石高速石家庄北出口支线工程位于石家庄市区北部和
正定县西部，跨
滹沱河流域，路线总体呈南北走向。路线起点位于中华大街与
石太高速公路交叉点以北400米处，经南高基村、
河北经贸大学，跨滹沱河、
南水北调倒虹吸工程，经大孙村、刁桥、南岗至
上水屯到达本项目终点与张石高速公路支线相交。将来就是绕城高速北环的一部分。路线全长11.795Km，总投资16.4亿元。
该项目主线按高速公路标准建设，设计速度100千米/小时。两侧辅道设计速度40千米/小时。
该项目的绿化也颇有特色，以“春夏秋冬”为主题，起点至
小清河为“春花”景段，小清河至
滹沱河南岸为“夏绿”景段，滹沱河北岸至
周汉河为“秋色”景段，周汉河至张石支线互通为“冬翠”景段，突出四季的变化，以季相变换为主线形成景观序列，追求生态与自然效果，突出大景观设计理念，从文化视角、功能视角、生态视角等不同视角缔造特色鲜明的道路园林景观。
从京港澳高速（G4）和京昆高速（G5）来的车辆，可以由东、西两个方向进入张石高速支线，在互通处进入北出口支线，在学府路互通处下道。