彩色防滑路面

使用路面防滑涂料的地面

‌彩色防滑路面是一种基于聚氨酯树脂的路面防滑系统，通过在路面上涂抹特殊的高分子黏合剂，并撒上不同颜色的彩色耐磨骨料，形成一层具有高摩擦系数的薄层。‌这种路面不仅提高了行车安全性，还具有美化路面的效果，使交通管理更加容易，并对司机疲劳驾驶有警示作用。‌

基本信息

适用范围彩色防滑路面适用于城市干道，城市次干道、

城市天桥及人行道、社区道路及停车场等

主要性能

1树脂粘结强度

粘结剂要有足够的粘结强度，不但与基材混凝土或沥青牢靠粘结，还要与彩色陶瓷颗粒有非常好的粘结性（树脂不可能完全包裹彩色颗粒的情况下）。

2固化干燥速度

彩色路面施工不可能长时间封闭道路，要求施工周期短，胶粘剂必须干燥快，而且还得具备合适的使用期，以方便施工操作。

3强度上升速度

彩色路面施工完毕，通常很快就要通车，以减少封闭道路和影响交通的时间，这就要求粘结剂强度短时间达到使用要求。

4抗冲击韧性

车辆行驶的震动以及路面的轻微变形，要求粘结不能是脆性材料，否则很容易开裂和爆裂、脱落。

5户外耐候性

彩色路面位于户外，要求材料有很好的耐腐蚀性和耐候性及耐温差性，否则材料会老化失去原有的优良性，降低彩色路面使用寿命。

环氧聚氨酯胶粘剂，除了具备环氧树脂优越的综合性能外，主要针对树脂的常温固化的早期强度，提高抗紫外线性能做改性处理。

主要特点

彩色路面最合适、最快速的建造方法，耐久、防滑、色彩的统一

1施工特点

摊铺胶黏剂，喷撒彩色颗粒，收集多余颗粒——连续同步完成。

路面温度在25℃，路面凝固时间 2小时，恢复交通时间4小时。

2材料特点

专用的双组分树脂胶粘剂，对基材和彩色颗粒都有很强的粘结力。

专用的高温烧结彩色颗粒，硬度高不易磨损，通体一色不会褪色。

3路面特点

方便铺设在水泥、沥青路面上，不需改变道路结构，易于旧路面翻新。

可以快速容易施工，封路施工时间短，所需的施工场地及封路范围小。

耐低温性能好，有利于严寒地区使用。热老化性能优良，高温稳定性好。

厚度薄，不会减小隧道的通行净高。重量轻，不会增加桥梁的承载负荷。

施工工艺

彩色防滑路面是一种崭新的路面美化技术，可让传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通过彩化施工达到路面色彩赏心悦目，同时具有防滑效果。

施工准备

1确保施工路面是平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害；

2清理路面灰尘和障碍物；

3可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空)；

4使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥后才可施工；

5施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，并加速树脂凝结；

6在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算树脂施工用量；

7路面最佳施工温度在15-35℃之间。

8新铺的沥青路面应在至少通车6周后方可进行彩色防滑路面的施工。

施工的顺序

（手工施工法）

1、在路面施工结束后

2、设置标线路面清扫

3、按设计图纸要求划基准线

4、放线定位

5、经监理工程师检查后进行施工

6、地表处理及清洁

7、周边贴好胶纸

8、用专用工具在需要彩化的路面上均匀摊铺环氧树脂系胶结剂；

9、根据设计要求撒布彩色防滑骨料；

10、回收多余彩色骨料。

特点

1、能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。

2、抗拉性、弹性、延展性好，不易催化、松脱。在极端温度下，性能依旧出色。

3、防水性好。完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。

4、防滑性能高。抗滑值不低于70，雨天时，减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。5、耐磨性强，使用寿命长。

6、色彩鲜艳，具有良好的视觉效果，增强警示性。

7、方便施工，基本不受环境因素影响。

施工方法

1、到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通等因素，充分运用标志、交通锥、路栏等安全设施。根据标线施工的推进，管理好现场施工地段，以保证施工安全；

2、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、尘灰、沥青、油污或其他有害物质；

3、按设计图纸要求测量，划基准线、放线定位，经监理工程师同意后进行施工；

4、为了确保标线施工质量，所用涂料采用达到技术标准的产品；

5、涂料使用注意事项按《技术使用说明书》操作；

6、施工采用手工施工方法（见《标线施工顺序》）；

7、标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和业主要求规定办理；

8、所有标线应具有平顺、顺直、光洁、均匀及外观精美，漆膜厚度符合图纸要求；

9、有缺陷的、施工尺寸不正确的或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更新并请监理工程师认可重新补划；

10、施工应在白天进行，雨天、温度低于0摄氏度时应暂时停止施工；

11、标线施工时应有交通安全措施，设置足够的警告标志、信号和交通路标等防护和诱导设施；

12、在材料硬结以前阻止车辆及行人在作料区内通行，保护路面标线不受任何损害。

应用

ETC彩色车道防滑耐污路面

采用特种树脂和各色专用集料及助剂制成应用于高速公路收费口、公交车专用道、危险警示路段、路口弯道坡段、环境美化区域等。具有防滑、警示、耐污易冲洗、混凝土路面防护等综合功效。

泉州首现彩色防滑路面

福建省道306线外山路段、福建省道203线苏坑路段铺设彩色防滑路面，远观犹如“条纹红地毯”，这在泉州尚属首次。

福建省道306线外山铺上“红地毯”的路段，长度100多米，弯度大且坡度陡，最需要安全措施。记者在现场看到，该路段路面写着“事故易发”四个大红字，与之相邻的是宽度不一的条纹防滑路面，1米、2米、6米均有，近观与体育场内的塑胶跑道差不多，颜色鲜红，非常醒目。

“彩色防滑路面不容易褪色，起码能保持5年以上。”永春县公路局薛书记说，用彩色防滑路面取代防滑带的原因，是该路段2006年路面整修完后，路面平坦，有些载煤、运送啤酒的重型货车，尤其是外地车辆，行车速度超过设计时速40公里/小时，飙到70公里/小时—80公里/小时，甚至冲出路面防护栏，掉进公路旁的河流里。因此，为警示驾驶人员，增加路面的粗糙程度和摩擦系数，减少刹车距离，首次使用彩色防滑路面。

彩色防滑路面首次亮相快速路

本市采用彩色防滑路面技术的首条匝道试点津昆桥匝道日前通过验收，技术人员正采集相关数据，为今后快速路其他路段的铺设提供参考。

据了解，彩色防滑路面技术的应用已被市道桥处纳入“四新”推广项目，彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂黏合剂涂抹于路面，并撒上不同颜色的耐磨彩色骨料，以精确的数量铺设而成，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。雨天时减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。

此次津昆桥匝道上共分段铺设了200米、约400平方米的彩色防滑路面，将大幅提高防滑功能。

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