徐州道站

中国天津市和平区、河西区境内地铁车站

徐州道站（XUZHOUDAO Station），工程名“曲阜道站”，位于中国天津市和平区、河西区境内，是中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司管辖的地铁车站，也是天津轨道交通4号线的中间站。

历史沿革

2017年5月28日，徐州道站进行主体结构施工。

2018年4月12日，徐州道站围护结构地连墙封闭。4月18日，徐州道站主体围护结构完工。

2019年5月25日，徐州道站主体基坑土方开挖完成。10月10日，徐州道站主体结构封顶。11月30日，徐州道站主体结构施工完成。

2020年6月1日，徐州道站通过主体结构验收。9月28日，徐州道站附属结构通过开挖条件验收。

2021年4月13日，徐州道站外挂设备厅通过基础开挖条件验收。5月12日，徐州道站外挂设备厅顶板浇筑完成。12月28日，徐州道站投入运营，通行天津轨道交通4号线。

2022年11月1日，徐州道站与天津轨道交通1号线小白楼站实施站外换线联程优惠。

交通区位

车站位置

徐州道站位于中国天津市和平区与河西区大沽北路和徐州道交口，大致南北方向布置于大沽北路下，车站东北侧为海信广场，东侧为万通中心和团结公园，西侧为小白楼1902欧式风情街、开封道商业街、滨江购物中心。

进出设置

据2024年8月天津轨道交通官网信息，徐州道站共开放3个出入口：

相邻车站

据2024年8月天津轨道交通官网信息，徐州道站相邻车站信息如表所示：

建筑规模

建筑设计

徐州道站装饰主题为木纹铝板造型门，墙面为金属花格、墙面造型柜、仿古文化砖，墙面橱窗展示以天津老字号商业发展史为艺术创作题材对空间进行塑造，展现天津商业的繁荣景象和百年历程。

徐州道站建筑面积约9888.86平方米，主体结构长220.8米、宽20.7米、高13.51米，有效站台长158米，底板埋深16.96米，车站中心顶板覆土为3.2米，基坑深度为17.23至19.16米，地下连续墙厚800毫米。车站外挂设备厅结构沿南北方向长43米，沿东西方向宽14.3米，外挂设备厅总建筑面积为625平方米。车站通道和独立出入口的面积总和约为625.6平方米，风亭风道的建筑面积约为4282.7平方米，整个车站建筑面积综合约为14797.16平方米。车站轨顶风道混凝土板厚200毫米，除中心里程附近风道端墙为200毫米厚以外，其余轨顶风道端墙、侧墙厚度均为250毫米。

整体布局

徐州道站为地下二层岛式站台车站，双柱三跨箱形框架结构。地下一层为站厅层，站厅东侧和南北两端为进出站闸机，站厅付费区内设有通往地下二层的楼梯和扶梯；地下二层为站台层，车站为岛式站台。徐州道站设3个出入口和2个风道。

运营情况

运营时间

据2024年8月天津轨道交通官网信息，徐州道站运营时间如表所示：

设备设施

据2024年8月天津轨道交通官网信息，徐州道站的设备设施位置如表所示：

交通换乘

公交线路

据2024年8月天津轨道交通官网信息，徐州道站可换乘的公交线路如表格所示：

地铁线路

据2024年8月天津轨道交通官网信息，徐州道站邻近天津轨道交通1号线小白楼站，乘客可出站并步行至小白楼站乘坐天津轨道交通1号线。

建设成果

徐州道站位于天津市中心繁华地段，周边有多座建筑物和商业设施，距离基坑较近。徐州道站深基坑开挖可能会引起周边地表沉降和水平位移，对周边建筑物、管线、道路等产生较大影响，增加了施工的复杂性，需要提高施工质量。为确保基坑周边环境的安全，基坑支护结构安全等级为一级，严格控制基坑变形和确保深基坑施工安全是徐州道站施工的重点和难点。

徐州道站施工范围内地下管线众多，包括高压电缆、雨水管、污水管、天然气管、输配水管、热水管、中水管等，这些管线的存在对施工造成了较大的影响，且有些管线拆改难度大，严重制约了施工进度。

由于徐州道站地处交通繁忙区域，施工期间需要保证道路交通的连续性，同时由于道路交通车流量大，施工场地的安排需要在保证不断交的前提下进行，对施工场地布局和施工机械的调度提出了更高要求。

徐州道站主体结构采用明挖法加局部盖挖法施工。

文化特色

徐州道站因徐州道而得名。徐州道是天津市和平区与河西区境内一条支路，始建于1921年旧英租界时期，名“狄更生道”；1942年日伪政府时期改名为“兴亚二区28号路”；1946年南京国民政府时期命名为徐州道，沿用至今。

徐州道站站台墙上设有站名题词，由天津书法家刘洪洋题写。站名采用魏碑字体书写，笔画遒劲，有楷书中蕴含行书的笔意，展现活泼变化的一面。

建设规划

徐州道站主体侧墙上预留有换乘接口条件，待远期规划条件、实施条件均成熟时，将同步改造小白楼站并实施换乘通道，实现地铁换乘功能。

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