德弗林格号战列巡洋舰

德国在20世纪初建造的战列巡洋舰

德弗林格号战列巡洋舰是德国在20世纪初建造的战列巡洋舰，开工建造时间为1912年3月30日。

战舰参数

建造厂：汉堡布洛姆·福斯造船厂 | 但泽硕效船厂 | 威廉港皇家船厂

开工日期: 03/30/1912 | 07/16/1912 | O10/01/1913

下水日期: 07/12/1913 | 11/11/1913 | 08/01/1915

服役日期：09/01/1914 | 08/08/1915 | 05/10/1917

沉没: 得弗林格号和兴登堡号 1919年6月21日，在斯卡帕湾自沉 |吕佐号 1916年7月1日在德国近海被德国鱼雷艇击沉

解体: 得弗林格 1939年打捞，1956年解体 | 吕佐 1961—1962年爆破解体 | 兴登堡 1930年7月打捞，1931—1932年解体

排水量: 得弗林格/吕佐 - 26600吨（设计）/31200吨（最大） | 兴登堡 - 26947吨（设计）/31500吨（最大）

尺寸（米）: 得弗林格/吕佐 - 210.4 x 29.0 x 9.56 | 兴登堡 - 212.8 x 29.0 x 9.57

动力装置：14台锅炉，2台蒸汽轮机，最大功率63,000马力（过载功率72,000马力）；4轴，4螺旋桨，双舵，纵向排列

航速：得弗林格/吕佐：26.5节 | 兴登堡:26.6节

续航力:14节时，得弗林格/吕佐为5600海里，兴登堡为6200海里

主炮：8门 305mm (12英寸)/50倍径炮四座双联炮塔

副炮：12门 150毫米(5.9英寸)/45倍径炮炮座单装（兴登堡号为14门）

防鱼雷艇/防空炮：12门 88毫米(3.5英寸)/45倍径炮炮廓单装（1916年后拆除，得弗林格号只保留2门，兴登堡号只保留4门）

鱼雷发射管：4座500毫米鱼雷发射管，水下安装，首尾各一座，两舷A炮塔下方各一座

乘员：平时1112人，战时1390人

简介

这三艘战列巡洋舰在一战期间南征北战，是德国海军的精华。该级舰采用平甲板舰型，主炮沿甲板中线布置，与同时期的英国和美国主力舰结构很相似。采用油煤混合燃烧动力。德国造船工业的高超水平在这里得到了发挥到极致的展示。三舰以德国的著名军事将领命名，德弗林格号名字来源于17世纪的勃兰登堡选帝侯的手下陆军元帅乔治·冯·得弗林格男爵；吕佐号的名字则来源于普鲁士骑兵军官，阿道夫·路德维希·威廉·冯·吕佐男爵。兴登堡来自德国著名元帅和后来的总统。德弗林格号和新完成的吕佐号参加了日德兰大海战，在交战中击沉了英国的玛丽女王号和无敌号战列巡洋舰。吕佐号中弹24发，其中有4发15英寸炮弹，但是还是挣扎着返回了德国近海。但是由于战损严重（进水达7500吨），它无法通过基尔运河入口处的沙洲驶入运河，只好弃舰，由护航的G38号鱼雷艇击沉。得弗林格号中弹17发，其中4发为大口径炮弹，进水3000多吨，一面往外抽水，一面小心螺旋桨不被拖在船边的防鱼雷网缠绕起来，最终坚持返回了德国本土。在随后的维修中，得弗林格号和其他德国主力舰一样，去掉了没有多大用处的鱼雷防护网和部分88毫米炮。

由于德国的船厂排满了建造任务，德弗林格级的第三艘——兴登堡号的建造工作一再耽误。它在德弗林格级的基础上进行了一些小改进，换装了更牢固的三脚舰桅，速度也比另外两艘要快。它保持了一战德国海军的两个纪录——最后建成的一艘战列巡洋舰；在斯卡帕湾最后被凿沉的一艘德国主力舰。它和它的姐妹舰得弗林格号一样，在战后被引渡到英国，最终于1919年6月的“彩虹行动”中，在苏格兰北部冰冷泥泞的海底找到了自己的归宿。

身世

在英国的无敌号战列巡洋舰服役5天之后，德国船厂的设计师重新回到了图纸前，这次他们拿出的作品是“冯·德·坦恩”，也是德国第一艘真正意义上的战列巡洋舰。这是一艘完全以“无敌”为对手而设计的战舰，但是英德两国不同的海军战略还是让他们有所不同。由于英国的海外领地和利益众多，所以战列巡洋舰的首要任务是以高航速保证对海外分舰队的支援，特别是应对以装甲巡洋舰为主的德国袭击舰队，其次是作为主力舰队的前哨。可以说“无敌”是一个“巡洋舰杀手”的角色，只要保证对其他国家巡洋舰的绝对优势即可。但是德国并无海外利益需要主力舰保护，战时的海外分舰队就是作为袭击舰四处游荡，只要出动装甲巡洋舰和轻巡洋舰即可。德国的战列巡洋舰完全是作为主力舰队的前卫，甚至需要参加主力决战，所以角色定位于“快速战列舰”。既然用途和定位不同，那么双方在设计上也是有明显差异的，英国战巡更强调高速和火力，每级的主炮都比德国对手更大，航速也从25节逐步提升到27节以上。而德国战巡相对均衡，尤其在防护上略胜英国同行一筹。3艘无敌级战列巡洋舰服役之后，立刻成为了英国海军的掌上明珠，进入大量建造的阶段。很快英国又建造了3艘无敌改良版的不屈级，其中两艘是英国的海外领地澳大利亚和新西兰出资并以此命名。1909年开始，英国又开始建造更加强大的狮级，主炮升级到13.5英寸，更多的锅炉让舰体长度超过了200米，随着“狮”号、“玛丽女王”号、“皇家公主”号和升级版“虎”号的服役，英国的战列巡洋舰在开战时达到了10艘之多，几乎相当于第三海军强国的主力舰总数！

同时期德国战巡的建造方针则是“小步快跑”型的，积累经验的同时不断改进，“冯·德·坦恩”级只建造了一艘，随后的“毛齐”级建造了两艘，然后又建造了一艘“塞德利茨”级。直到1912年，德国的设计师们认为技术、经验和装备都已经成熟，于是决定批量建造一级新的战列巡洋舰。这级战舰将拥有最大三万吨的排水量，第一次配置12英寸的主炮，并拥有26节以上的航速，其中首舰以“重巡洋舰G”的代号于1912年3月30日在汉堡的布洛姆·福斯船厂开工，1913年7月12日下水之日被命名为“德弗林格”号，我们的主角正式登场了。

德弗林格级舰采用平甲板舰型，长210.4米、宽29米、吃水近10米，设计排水量26600吨、满载排水量31200吨，甚至同时的德国恺撒级战列舰还大一些。8门50倍口径的12寸主炮主炮沿甲板中线布置，以双联装分别布置在首尾两端，这也是该类型的主炮第一次配置在德国的战列巡洋舰上，虽然相比同期的英国战巡主炮口径偏小，但是有更快的射速。与同时期的英国和美国主力舰结构很相似。采用油煤混合燃烧动力，也就是以燃煤为主，燃烧时向炉腔内喷洒重油增加效率。此时的舰用蒸气机正好出于燃煤和燃油的交替阶段，只有英国的伊丽莎白女王级完全采用燃油锅炉，而且还考虑到战时石油可能紧缺，又建造了结构相同而使用燃煤的复仇级。拥有全球资源的英国尚且如此，没有海外石油产地的的德国就更加只能使用燃煤锅炉了。为了少说废话，这里就不再解释德弗林格级的结构和特点了，总之这是德国在一战期间一级战列巡洋舰，将火力防护和速度非常好的结合。同级共建造了三艘，也是德国建造最多的一级战巡，还有两艘分别是“吕佐夫”和“兴登堡”号。

在经过2年多的建造之后，德弗林格号于1914年9月1日正式加入了德意志第二帝国的海军，隶属于冯·希佩尔中将第一侦察舰队，成为公海舰队中中最新最大最先进的战舰。他的同伴包括“冯·德·坦恩”号，“毛齐”号和“塞德利茨”号，正好是德国从1910年以来建造的4级战列巡洋舰，还有一艘就是年轻但是已经落后的“布吕歇尔”。虽然相对英国10艘战巡的实力还有很大差距，但也是一支强大的打击力量了。

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