成都地铁9号线

中国四川省成都市境内地铁线路

成都地铁9号线（Chengdu Metro Line 9）为中国四川省成都市第九条开通运营的地铁线路，于2016年12月31日开工建设一期工程，于2020年12月18日开通运营一期工程（金融城东站至黄田坝站），标志色为土黄色。成都地铁9号线是成都市首条全自动无人驾驶的地铁线路，也是中国中西部地区首条全自动无人驾驶的地铁线路。

历史沿革

2011年，《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）环境影响报告书》公布，成都地铁9号线首次出现。

2014年12月14日，成都地铁公司发布成都地铁9号线控制线规划项目和预可行性研究项目比选公告。

2016年7月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016-2020年）》，成都地铁9号线一期工程在列。8月15日，成都地铁有限责任公司发布《成都轨道交通9号线一期工程环境影响评价信息公告》。9月27日至29日，成都地铁9号线一期工程可行性报告评估会召开。12月31日，成都地铁9号线一期工程正式开工。

2017年1月23日，成都地铁9号线首孔围护桩开钻。5月31日，成都市人民政府批复成都地铁9号线一期工程车站命名方案。11月10日，成都轨道交通9号线一期工程首台盾构机始发。

2018年4月30日，成都地铁9号线一期工程首座车站（武青南路站）封顶。

2019年2月19日，成都地铁9号线首列车正式亮相。2月28日，孵化园站进入主体结构施工。7月30日，成都地铁9号线一期全线洞通。10月29日，成都地铁9号线首列车运抵武青车辆段。12月14日，成都地铁9号线一期工程实现“短轨通”。

2020年1月14日，成都地铁9号线一期工程轨道工程实现“长轨通”。3月30日，成都地铁9号线一期工程全线环网电通。8月20日，成都地铁9号线一期工程开始空载试运行。11月13日，成都地铁9号线一期工程通过全面竣工验收。11月30日，成都地铁9号线一期工程通过初期安全运营评估。12月18日，成都地铁9号线一期开通运营。

2022年，在五一小长假到来之际，成都地铁9号线全面上线列车分区控温服务。

线路站点

车站列表

截至2020年12月，成都地铁9号线一期工程共有13座车站，全部为地下车站。

线路走向

成都地铁9号线一期工程全长22.7千米，南起于金融城东站，西北至黄田坝站，线路主要沿锦悦路、锦簇南路、锦簇北路、武侯大道、武青南路、武青北路、成飞路顺时针敷设，途经锦江区、成都高新区、武侯区、青羊区、双流区。

成都9号线是城轨快线层次中的一条位于三环路和绕城高速之间的环线，9号线一期黄田坝站～金融城东站，9号线二期工程为环线剩余部分，线路长45.00km，均为地下线，设车站26座。

运营情况

据2020年12月17日成都地铁官网显示，成都地铁9号线各站点的首末班车时刻如下。（最新运营时刻请通过成都地铁官网及官方途径获取）

设备设施

车辆设施

成都地铁9号线一期工程总计配车25列。3列车在长春生产，22列车在成都生产。成都地铁9号线列车是中国国内第一个具备全自动运行功能的8节编组A型地铁车辆，全长185米、宽3米，采用铝合金车体，最大载客量可达3496人，最高运行速度100千米/小时。

成都地铁9号线全自动无人驾驶列车采用障碍物及脱轨检测装置，在没有乘务驾驶人员情况下，当列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险时，列车会自动触发紧急制动，最大程度保证车辆运行安全；采用智能对位隔离技术；列车配备蓄电池、走行部、车门等部位的在线检测系统，近6000个监测点将车辆子系统数据实时传输至地面控制中心，实时掌握车辆状态，提高正线运营效率；列车采用开放式司机室设计，列车司机室设置可方便拆除的司机室通道门，在调试及运营相关条件具备后，可拆除通道门，司机室可开放给乘客，乘客可进入司机室观看列车全自动运行情况。

运行系统

成都地铁9号线车辆采用建设时国际最高自动化等级（GoA4）的全自动运行系统，具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体。

成都地铁9号线一期工程设置一段一场，分别为武青车辆段和元华停车场；设主变电所2座，分别位于武青车辆段和元华停车场内；控制中心位于沈家桥附近的新苗控制中心。

成都地铁9号线列车牵引系统、技术和线路信号系统均由法国阿尔斯通公司以及法国阿尔斯通公司在华合资公司卡斯柯提供。

主要工程

成都地铁9号线一期工程先后攻克196处重特大危险源，盾构8次下穿既有运营铁路，12次下穿河流。

金融城东站至心岛站区间盾构安全穿越浅埋复合地层锦江河，施工难度大、风险高；安全穿越成贵高速铁路机场路隧道，创造了中国国内首次区间盾构小角度穿越高速铁路“零沉降”纪录。

孵化园站位于锦城大道与天府大道交叉口北侧，车站全长达418米，建成时是成都轨道交通建设史上建设难度和既有线改造体量最大的站点之一。为不影响地铁1号线正常运营，并同时保障18号线换乘条件，在建设阶段充分挖掘既有线区域改造条件，开展成都地铁9号线结构及机电装修接驳施工，同步优化既有线局部设备区、公共区建筑布局，补强三线系统联动，实现了既有线安全运营与新线建设同步平稳推进。

文化特色

列车文化

成都地铁9号线车辆外观及内饰的主体颜色均为橙色，车体外观造型流畅，前端采用LED灯具搭配点状光源装饰，侧面造型圆润饱满。

车站文化

成都地铁9号线一期工程设计主题为“锦绣芳华，绿裳画图”。以蜀川胜概为底图，描绘成都山、水、田、林、城构筑的公园城市。

成都地铁9号线一期工程一般艺术车站以“巴蜀锦绣、魂之凝结”为基石，对蜀锦蜀绣文化代表图案“芙蓉”进行结构提炼，重组转化为抽象的元素在空间进行一体化表达，同时在局部将蜀锦蜀绣形态融入四川地域文化。

建设规划

根据2011年公布的《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）环境影响报告书》，成都地铁9号线是继成都地铁7号线之外的又一条环线，位于成都市三环路和成都绕城高速公路之间，为市域快环线。截至2020年12月，成都地铁9号线二期工程线路走向还在规划设计当中。

价值意义

成都地铁9号线开通后，将有效缓解成都地铁1、4号线的客流压力，为引领城市发展、改变城市格局、提升城市能级提供轨道支撑。（四川在线评）

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