成都站

中国四川省成都市境内铁路车站

成都站（Chengdu Railway Station），成都市民称其为“火车北站”，位于中国四川省成都市金牛区，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽规划中“三主三辅”客站布局的“三主”之一。

历史沿革

1950年6月15日，成都站破土动工修建。

1952年7月1日，成渝铁路通车，成都站建成投入运营，为客货运一等站。建站初期，成都站仅有一个旅客站台，4股到发线，每日开行2对列车，日均接送旅客约2000人次，发送行包200多件。

1954年，成都站修建第二旅客站台，站场股道增至6股，同年，在成都市市区兴隆街27号设立了第一个售票服务点。

1961年4月1日，成都站划出货运部分新设成都东站（2010年底更名八里站），成都站改为客运一等站。

1964年5月，成都站进行第一次较大规模扩建，股道由6线增至9线。

1967年，成都站再次扩建，股道由9线增至11线，增设地道1座，站台2个。

1975年至1981年，成都站再次进行部分扩建。到1981年，成都站旅客站台增至5座，站线增建至15股，新建三层信号楼。

1984年10月1日，成都站新候车大楼投入运营，候车规模当时仅次于北京站，最多可容纳旅客7000人候车。

1986年1月15日，成都站售票延伸服务点——崇庆县火车票代售处开办，在全路较早地迈出了延伸服务第一步。

1990年2月17日，铁道部运输局批准成都站由一等站升为特等客运站。

2005年9月，成都站综合整治工程竣工，售票厅增设至36个窗口，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车。

2010年10月1日，成都站达到历史最高客流，当日发送旅客13.28万人次。全年累计发送旅客2672万人次，旅客发送量达到最高峰。

2020年6月20日，电子客票在包括成都站在内的全国普速铁路推广实施。

2021年2月22日，成都市域铁路公交化运营改造完工，旅客可通过移动终端的天府通APP乘车二维码或是经身份绑定的天府通卡/NFC卡进站乘车。

2021年9月26日，成渝中线高铁建设启动，成都站停办客运业务进入倒计时……

2022年7月1日，成都站迎来建站70周年。

2022年10月11日零时，成都站停办客运业务。

2024年12月6日消息，成都车站（火车北站）综合交通枢纽工程已完成北侧站房主体施工，南侧站房建设过半。

建筑规模

建筑设计

根据成都站扩能改造规划，成都站的建筑风格体现“蜀风竹韵、蓉城花开”的形象寓意。主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意向，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以“伞”形单元组合形成成都市花“芙蓉花”的意象。同时，主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。

截至2015年4月，成都站总建筑面积超过16万平方米，站房面积2.1万平方米。根据成都站扩能改造规划，成都站站房总建筑面积约为18万平方米，为线上式高架候车特大型站房，面积由之前的2.1万平方米扩大到8万平方米，增加近3倍。

整体布局

截至2015年，根据成都站扩能改造规划，成都站站房主体为三层，地上二层，地下一层，并于站房南北两侧分别设置南广场、北广场。广场用地面积约28.6公顷，范围为成都站以南、二环路外侧，西至商贸大道，东至老成彭路。北广场主要包括长途客运枢纽、公交场站、高架北广场。其中，公交场站位于玉居庵路与北站站房之间，地下两层，地上包括一层及一层夹层。长途客运站位于赛云台路与玉居庵路之间，地下两层，地上六层，共设置1340个社会停车位。北广场有独立的出租车上下客区和社会车辆停车场，主要承担公交、出租车、长途客运。南广场有出租车上客区和公交站场，主要承担地铁客运。

扩能改造

成都车站扩能改造因受成都枢纽总体布局限制，整个施工期间必须保留6条铁路运输通道。总体施工组织以站房为核心、围绕倒边分为三大阶段。

第一阶段为新建北站房、行包房，以及该区域内地铁、落客道路为。行包房装修、北站房基础及结构、落客平台及道路结构已完成。

第二阶段期间，将利用原有6—11道作为运输过渡通道，拆除原1—4道及5道的线上部分，站房、售票楼等既有铁路生产、办公等房屋及设施设备的搬迁、迁改、拆除等。

第三阶段建设将利用新建成的1—6道作为运输过渡通道，原6—11道倒边过渡后拆除，新建9—18道及站房、高架落客平台及车道、出租车地下通道、行包地下通道等工程，以及相关市政配套工程。

站台线路

截至1989年，成都站有成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路经过，场站共有站线15股，其中到发线11股，总延长8145米；机车整备线和停车线各1股，公务车停留线2股，总延长643米。旅客站台4个，总面积19782平方米。

截至2016年2月，成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路、成灌铁路在成都站交汇，车站单设南广场，场站共计6站台12线，场站面积2.17万平方米。

运营情况

自助购票

1962年至1989年，成都站共计发售客票14895万张。1971年开始实行成渝、宝成、成昆铁路分线售票，并开展铁路、公路和水路联运服务。2005年9月，经改造后的成都站售票大厅常开设36个窗口，高峰时段开设67个窗口。截至1988年，成都站已在四川省27个市、县设立售票点24个，发售车票7.4万张。

截至2017年1月，成都站的售取票区域主要集中于成都站售票大厅内，售票大厅位于成都地铁火车北站D出口，距离进站口约350米，距离出站口旁的临时候车区500米，售票大厅共开设人工售票窗口35个，设置自助购票设备54台。

客货运量

1952年7月建站初期，成都站日均发送旅客2000余人次，发送行包200多件，1952年运营半年发送旅客31.8万人次。

1952年至1989年，成都站共运输旅客47435万人次，其中1958年发送旅客225.6万人次。

1960年至1989年，成都站共办理行包4549.7万件。

1962年，成都站发送旅客358.2万人次，发送行包26万件。

1975年，成都站经扩建加上成昆铁路运营，客运量回升，当年发送旅客1062.1万人次，发送行包104.3万件。

1988年，成都站运送旅客1152万人次，首次突破千万人纪录。

1989年，成都站旅客到发量2449.5万人次，发送旅客1008.7万人次，发送货物13.8万吨。

2010年，成都站全年累计发送旅客2672万人次，旅客发送量达到最高峰；当年10月1日发送旅客13.28万人次，达历史最高客流。2011年成都东站建成投用后，成都站旅客发送量逐渐减少。

2018年2月1日至3月12日铁路春运40天期间，成都站共发送旅客240.66万人次，同比减少了32万人次。

2021年5月1日，成都站发送旅客5.5万人次，10月1日发送6万人次。

管辖范围

由于成都车站属于中国铁路成都局集团有限公司直属站，与车务段平级，因此也含有与车务段相同的管辖业务。

截至2019年3月，成都车站的管辖范围为：

成都枢纽（2站）：成都站、安靖站；

成昆铁路（1所）：石羊线路所；

成灌铁路（19站2所）：青城山站、都江堰站、离堆公园站、李冰广场站、迎宾路站、二环路线路所、石马线路所、聚源站、安德站、郫县西站、彭州站、彭州南站、步行街站、马街站、三道堰站、新民场站、郫县站、郫县东站、红光镇站、犀浦站、犀浦东站；

西成客运专线（1站1所）：成都东站、丛阳村线路所；

成贵客运专线（2站）：成都南站、双流机场站；

成渝客运专线（2站1所）：华兴村线路所、简阳南站、资阳北站；

遂成铁路（1所）：常林线路所。

交通换乘

轨道交通

成都地铁在成都站站前广场设有1座地铁换乘站，站名为火车北站，途经线路有成都地铁1号线和成都地铁7号线。2010年9月27日，成都地铁1号线开通运营；2017年12月6日，成都地铁7号线开通运营。成都地铁火车北站A口为成都站进站口区域，D口为售票厅区域。

公交线路

截至2018年12月，成都站共有公交线路共21条（含夜间线路4条），其中始发终到线路15条，经停线路6条。

长途汽车

因成都站扩能改造，自2017年9月25日起，成都城北客运中心始发的至合肥、莆田、兰州、庆阳等地37条运行里程在800千米以上客运班线调整至成都东站汽车客运站运营。因成都站扩能改造工程建设，五块石客运站将于2019年关闭，其班线将调迁至成都市其他汽车客运站继续经营。

文化特色

成都站站房上“成都”两个字，算是老成都的“地标”建筑。1982年成都站站房改建时需要题名，成都市人民政府和成都车站新站房筹备组经过多套方案的选择对比，决定采用郭沫若为武侯祠题字时采用的笔迹。新站房于1984年10月正式建成投入使用，“成都”二字站名也一直使用延续下来。

建设规划

总体定位

2017年10月19日，中国铁路总公司、四川省人民政府批复《成都铁路枢纽规划（2016-2030年）》，同意对成都枢纽总图进行修编。根据该规划，成都铁路枢纽客运系统规划形成成都站、成都东站、十陵站以及成都南站、成都西站、天府站“三主三辅”客运站布局。

扩能改造工程

成都站扩能改造工程包括成都站南北广场、赛云台路、商贸大道等市政工程及成都枢纽场站工程，总投资约90亿元，投入使用后成都站旅客发送量近期可达3768万人/年，远期将达5371万人/年。

截至2018年8月，成都站扩能改造工程第一阶段施工区域已经完工，正进行商贸大道、赛云台路及公交场站施工。商贸大道主线桥计划2019年12月完工；下穿铁路隧道计划2020年6月完工；南北广场工程计划与成都站站改工程同步完工。2019年3月1日至2021年4月30日将进行第二阶段第一步施工，拆除既有站房及1-5道，新建南站房及1-8道。第二阶段第二步施工区域则将拆除既有6-11道，新建9-18道，计划工期为2021年5月1日至2023年6月30日，施工期间，普速列车、高速列车将分别分流到成都西站、成都东站。

2024年5月，成都站（火车北站）扩能改造进入二阶段施工，商贸大道下穿隧道预计年内通车。

站场规划

根据成都站扩能改造方案，成都站站场规模为10台18线，由南向北分普速场、城际场两场共站横列布置。其中，南侧普速场规模按7台13线共13个站台面设计，办理达成、成渝及宝成既有线普速客车作业。北侧城际场规模按3台5线共5个站台面设计，主要办理成灌铁路、成蒲铁路、成彭支线铁路及成都铁路环线客车作业。

轨道交通规划

截至2017年，成都地铁18号线三期工程已纳入建设规划，起于火车南站，向北沿人民南路至火车北站，与成都地铁1号线并行，可与成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都地铁4号线、成都地铁7号线、成都地铁8号线（在建）换乘。

价值意义

成都站改造完成后，整个成都站片区将成为一个新的城市副中心，集商业、金融、办公等多种功能于一体，成为一个大型城市综合体。该项目的建设可大大改善区域的交通现状，极大地提高其通行能力，满足日益增长的交通运输需求，适应并促进地方经济发展。（成都市人民政府评）

通过此次成都站改造，进而实现对整个区域的治安、卫生环境改善，提升居民们的居住质量。未来火车北站片区将以“超级广场”为核心，打造成为新型城际交通枢纽、人际与商务交流中心、复合型城市门户。（华西都市报评）

站点记录

2024年4月5日消息：记者从中国铁路成都局集团有限公司成都车站获悉，清明小长假首日，铁路成都车站迎来客流高峰，全站累计发送旅客50.1万人次，创历史新高。

2024年8月1日，记者从中国铁路成都局集团有限公司成都车站获悉，全国铁路暑期运输从7月1日正式开启，至7月31日铁路暑运已经过半，成都车站累计发送旅客1159.2万人次，日均37.4万人次，同比2023年增长7.6%，创历史同期最高客流。

2024年以来，成都车站旅客发送量呈现强劲增长态势，截至11月2日，成都车站旅客发送量突破1亿人次大关，达到10033.1万人次，较去年同期增长17.0%，创下单年旅客发送量最快破亿纪录。