招商局起义

1949年发生的起义

招商局起义，发生在国民党政府航运业的起义事件，1949年5月上海解放前夕，国民党政府命令在沪的各轮船驶往台湾和香港。当“济平”“培德”、“林森”、“海天”、“鸿章”、“麟阁”、“海汉”等7艘轮船离沪抵港时，以“林森”和“济平”两轮为首的全体海员，一致拒绝参加军运，拒绝开往台湾。9月，“海辽”轮从香港开往汕头时，在途中宣布起义。1950年1月13日，香港招商分局宣布护产起义，声明与台湾当局断绝一切联系，听候北京中央人民政府接管。15日，香港招商分局全体员工和留港13艘轮船的全体海员宣布起义，并先后将轮船驶回解放了的广州。

起义经过

招商局“海辽”轮的船长方枕流和中国共产党员刘双恩一直有着密切的联系，在刘双恩的影响和引导下，方枕流对起义一事积极筹划。1949年9月19日，经过缜密的计划，“海辽”轮在船长方枕流的指挥下，在从香港赴汕头应差途中起义，连夜伪装船身，驶向菲律宾海峡,绕道太平洋,经过9天9夜的航行，驶向了中国东北港口大连。“海辽”轮起义，是中国共产党地下组织直接领导的第一艘海轮起义。“海辽”轮的成功起义,在全中国的海员思想上引起了巨大震动。

1949年10月初，“海辽”轮发出通电，号召招商局及其他官僚资本轮船公司被劫各轮的海员,早日驾船回祖国大陆。全国解放的大好形势和“海辽”轮起义，在留港海员心中引起了巨大震动。他们逐渐认清,出路只有效法“海辽”轮,起义投向光明。在这样的形势与背景下,中国共产党地下组织决定把香港招商局负责人汤传篪、陈天骏等人争取过来，策动香港招商局起义。

上海解放后，上海招商局多次发电给招商局各大海轮，呼吁在海外航行的轮船尽快开回解放区。香港招商局也秘密鼓励停泊在台湾、华南沿海各港和航行东南亚等地船舶上的海员，寻找机会来香港起义。在新中国的感召下，从1949年5月起，一艘艘招商局海轮在香港招商局经理汤传篪、副经理陈天骏的策应下，以各种名义借故聚集香港，等待起义时机。到1949年12月,停泊在香港的招商局轮船，已有“海康”、“海汉”、“海厦”、“鸿章”、“林森”、“教仁”、“蔡锷”、“成功”、“邓铿”、“登禹”、“中106”、“民302”、“民312”等轮共13艘，起义的准备工作已基本就绪。

对此，国民党政权异常惊慌。据香港《大公报》揭露，国民党公开通缉留在上海的胡时渊、黄慕宗、陈邦达,拟派船务处长王鹤到香港直接控制香港招商局,当时在台湾的招商局总经理徐学禹也动员陈天骏离开香港。起义与反起义的斗争已日趋白热化。两航起义后，国民党政权对香港招商局的起义意图已有所察觉，加强了对有关人员的控制。

中共党组织立即决定，12月29日在香港中环的思豪酒店召开由招商局各轮船长出席的秘密会议，共商起义大计。到会的各轮船长,预感到大家向往已久的重大事件就要发生。陈天骏向大家宣读了一份台北招商局的电报。大意是：英国政府可能要承认新中国，在香港的船舶要速开回台湾。继而,陈天骏又介绍香港招商局已与北京建立联系，叫大家把船留在香港,准备起义。陈天骏说：“大家知道,‘海辽’轮起义开到东北解放区。‘两航’飞机也走上了起义的道路。我们也要把船舶保护好,等待时机,效法‘海辽’,把船开回祖国大陆。上海招商局已派陈邦达船长来香港。但目前对外还暂时不能公开宣布起义。一方面为了防止敌人对轮船破坏,另一方面还要争取更多的船来香港参加起义。”陈天骏分别宣读了上海招商局电文和台北招商局总管理处电文后，请大家表态。

“海厦”轮船长王俊山、“蔡锷”轮船长左文渊、“教仁”轮船长罗秉球、“鸿章”轮船长蔡良、“民302”轮船长谷源松、“民312”轮船长张事规、“海汉”轮船长朱颂才、“登禹”轮船长沈达才、“林森”轮船长杨惟诚以及香港招商局副经理陈天骏等，立即在起义宣言上签名,表示了起义的决心。“成功”轮船长徐汉卿、“邓铿”轮船长刘维英亦表示坚决拥护起义。根据党组织指示，当时英国政府正在与我政府进行外交谈判，各船在起义问题上不要操之过急，待英国政府正式宣布承认新中国时再宣布起义，免遭意外挫折。

1950年1月5日，英国正式宣布承认中华人民共和国，为香港招商局起义排除了最大的障碍。1月9日，中央人民政府政务院总理周恩来发布命令：“令驻在香港的原属国民党中央政府和地方政府的一切政治、外交、财政、经济、文化、教育、侨务等机构的主管人员及全体员工,你们务须各守岗位,保护国家财产档案,听候接收。严禁反动分子有任何偷窃、破坏、转移、隐匿等情事。原有员工,均可量才录用。其中保护国家财产有功者,将予以奖励；其有偷窃、破坏、转移、隐匿等情者,必予究办。”电报使留港的招商局员工和船员倍受鼓舞，起义热情更加高涨。

1950年1月15日早晨8点，在香港招商局办公大楼的楼顶、招商局的仓库、码头上空，同时升起了五星红旗。在“海康”、“海汉”等13艘轮船的甲板上,各轮船长率领全体船员庄严肃立,举行了隆重的升旗仪式。随着庄严的钟声，鲜艳的五星红旗冉冉升起，汽笛齐鸣，全港轰动。香港招商局暨留港的13艘海轮539名员工，向全世界庄严宣告：我们起义了！从这一天起，他们回到祖国怀抱里来了。

当天香港的《文汇报》、《大公报》对起义都登出了大幅报道，并刊登了香港招商局及招商局全体留港船员《告被劫持在蒋党区的招商局海员兄弟书》，号召被劫持到台湾的招商局海员起义归来。

主要影响

香港招商局及13艘轮船海员的胜利起义，引起了全世界的注意，被列为1950年世界十大新闻之一。这是中国共产党领导海员进行的一次爱国的、革命的行动，是中国海员为摆脱反动统治而进行的殊死搏斗。在这场波澜壮阔、艰难惊险的伟大斗争中，涌现出一批热爱祖国、热爱中国共产党、坚持正义、大智大勇、可歌可泣的海上英雄。在香港招商局和停留在香港的13艘招商局轮船起义的影响和带动下，招商局“海玄”、“永灏”和“海辰”轮随后也相继起义。

香港招商局宣布起义后，由于当时珠江口外岛屿仍被国民党军队占据，起义船舶不能立即驶回广州，只能暂停香港。于是，国民党当局动员香港的特务机构，采取各种卑鄙手段来威胁、利诱、拉拢部分船员。面对敌特的破坏，上海招商局派出了董华民、杨在新等人组成的军代表小组，领导香港招商局开展护产工作。香港招商局员工和13艘起义轮船船员在上级党组织和招商局上海总公司的领导下，坚决执行周总理的护产命令，与国民党当局展开针锋相对的斗争。1950年7月，珠江口外的万山群岛解放后，香港至广州的航道打通了。此时，港英政府借口港内船舶拥挤，强令招商局13艘起义轮船开出香港港口，到港外下锚。在这种形势下，组织轮船回归祖国已迫在眉睫。中共中央华南局书记叶剑英指示将船开回广州。

1950年7月14日，“民302”轮船长谷源松不顾特务的威胁阻挠，首先驾船开回广州。随后，“中106”艇，“邓铿”、“鸿章”、“成功”、“林森”、“蔡锷”、“教仁”等6艘海轮相继开回广州。至10月20日，13艘起义海轮终于全部成功归航广州。周恩来总理、交通部章伯钧部长，曾先后致电汤传篪、陈天骏及全体起义员工表示慰勉。起义归来的15艘船舶，共计33700载重吨，成为建国初期重要的水上运输力量；起义归来的700多名招商局海员，成为新中国航运事业的技术骨干。1963年广州远洋运输公司成立时，一大批起义船员加入了新中国远洋运输的行列，他们为开创和发展新中国的航运事业做出了突出的贡献。

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