拦路港

长江支流黄浦江上游干流

拦路港，又名烂路港，长江支流黄浦江干流源头段。位于上海市青浦区西南部，淀山湖东南，介于大小莲湖之间。西北起淀山湖口淀峰，东南至东方红大桥接东、西泖河。为淀山湖主要泄水通道。“拦”原多作“烂”，以“烂路”得名，或说因过去河上无桥，两岸交通受阻，故名。长8.7公里。底宽30米，淀峰附近底高为-3米，河面宽80米，水流湍急。

形成变迁

黄浦江上游及其支流，是从淀山湖至闸港一带，其中米市渡以上由横潦泾、泖港等河流构成，北宋之前已形成；米市渡以下至闸港为瓜泾塘，形成于明代以前，明代时已将其作为黄浦江一部分。

明代文献将黄浦视为东江水系的一支。东江为“古三江”最南面的一条大河，上游为白蚬湖群，中游为淀泖湖群，下游则分散成许多分支，其最西一条从今平望经嘉兴至海盐出海，也就是《水经注》的谷水；其东一条是淀山湖向南经平湖以东的当湖至南浦口入海（约在今乍浦以南）；再东一条是从三泖湖群，南流经芦沥浦入海，此即古东江主流，再向东即从淀泖下游经柘湖，由小官浦（今张泾塘）入海。

自唐代起，西南流入杭州湾的河道，因修筑海塘，大部分被捺断。至南宋乾道八年（1172年）兴筑海塘，仅留一条新泾塘出口，并在向内20里处筑了堰坝，至此，原流入杭州湾的东江水系主流，便改向东流和北流。其中一条经今闵行以东从闸港经下沙至新场以东出海，这条河流在明清时称横潦泾。明代吕光洵《水利考》称：“长泖则东出斜塘为横潦泾，又东流为瓜泾塘，北折为黄浦。”可见明代黄浦江上游对接瓜泾塘和横潦泾。清代诸多志书中称黄浦江之首为横潦泾，如嘉庆《大清一统志》松江府载：“府志：‘黄浦为南境巨川。其首曰横潦泾，受黄桥、斜塘及秀州塘水，东流至詹家汇为瓜泾塘。’”在斜塘和圆泄泾两股水流成人字形夹击冲刷下，形成一个三角状岛屿，古名三角地，因有渡口，又名三角渡，这里是斜塘、圆泄泾和大泖港三河交汇处，又被称为“浦江之首”。

泖淀湖群，明清以来因大量围垦变得束狭、淤浅，蓄水面大减。同治间松江知府杨永杰在开浚河流的奏疏中称：“泖、淀之浜，民环而居，种茭植芦，侵占为田，筑圩岸以围之，罱河泥以培之，虽成膏腴，究与潮水相争。间有水高于田者。淀、泖之淤垫，盖为此也。”近代以来，这一趋势断续恶化。民国8年（1919年）江南水利局用机船挖浚泖河淤浅段，长10余里。民国9年（1920年）又疏浚泖河以下古浦塘口淤浅段。新中国成立后，1958年开始推行联圩并圩运动，消灭了大量浜、泾、溇等小水体和自然湖荡。拦路港—斜塘更加束狭。1958年开始凿通连接太湖与黄浦江的太浦河，以及1976年开始修建的连接淀山湖与黄浦的淀浦河，暂时缓解了太湖水东泄难题。同时，上游地区无序的联圩并圩和围垦湖荡，堵死了进入淀泖区的水口与河道，使淀泖湖群的蓄水量减少，排涝作用下降。

干流概况

拦路港，位于上海市青浦区西南部青浦区朱家角、沈巷、西岑与莲盛交界处。，淀山湖东南，介于大、小莲湖之间。西北起淀山湖口淀峰（关王庙，今为报国寺），东南至东方红大桥接泖河（东、西泖河）。为淀山湖主要泄水通道。长8.7公里。底宽30米，淀峰附近底高为-3米（一说-3.26米），河面宽80米，水流湍急，过水断面达210平方米，边坡1∶3。

水文特征

拦路港所在地区为平原感潮水网——感潮较强地区，部分河港受潮汐影响，黄浦江潮流可上溯到泖河及拦路港。上游洪水下泄，雨季客水流量大，下游潮水顶托。泖河、大蒸塘及其两侧河道，以泖甸站为代表。多年平均高潮位3.23米，平均潮差0.68米，最高潮位3.64米（1954年8月2日），最低潮位1.04米（1956年1月9日），最大潮差1.30米（1968年6月12日）。

据1980年《太湖流域治水方案》中载：东太湖流域洪水和杭嘉湖平原的涝水量，以1954年为标准，从拦路港下泄黄浦江的水量为2.6亿立方米。正常年份水位一般在2.3～2.5米，高田离水面仅0.5～0.7米，部分地面高程2.2～2.6米的农田，与水面亦相差无几。

黄浦江水因含有一定数量的泥沙而呈黄色。此泥沙系悬移质泥沙，悬浮在水中，随水流动，不同于河底稳定的推移质泥沙。黄浦江泥沙主要来自长江口，黄浦江上游泥沙较少，淀山湖淀峰站多年平均含沙量为0.049千克/立方米，松江米市渡多年平均数据仅为0.067千克/立方米，而吴淞口多年平均含沙量为0.263千克/立方米。

主要支流

径流

淀山港，位于青浦区中部，北起淀浦河，南至拦路港，流经青浦区朱家角、沈巷，河长5.1公里，底高-0.5米，底宽15米，边坡比1:2.5。

北横港，位于青浦区西部，淀山湖以南。西起小葑漾，东迄拦路港。流经金泽、西岑、莲盛3镇。长9.08公里（一说4.6公里）。可通航60吨级船只。太浦河开通前，是浙江通往上海的一条重要航道，东口设有船闸一座。水面宽广，风景秀丽，河两岸有上海市纺织局和园林局办的疗养院。该河底高-0.5，底宽15～100米，边坡比1:2.5。

南横港，在青浦区西部莲盛镇境内。西起大葑漾，穿越任屯荡、山秦荡，东至拦路港。长9.8公里（一说9.5公里）。底宽15米，底高-1米，河面宽度为40～75米。杜赖村以西为新开河段，以东为原横港。拦路港口有节制闸。是太浦河北片西水东排的主要河道之一，底高-1.0米，底宽15米，边坡比1:2.5。

湖泊

淀山湖，位于青浦区西部与江苏昆山、浙江嘉善交界处。北宋时，以湖中有淀山，称淀山湖。又因湖旁之薛山，称薛淀湖。总面积62平方公里，其中上海市所属占77%，为上海市境内最大湖泊。湖面呈葫芦型，东西最宽9公里，南北最长18公里，周长35公里。湖底平坦，底质为褐色或灰褐色冲积粘土，北深南浅，平均水深2米左右，水位稳定，水位年变幅在1米左右。蓄水量为1.3亿立方米。沿湖有75条进出河港，其中湖西的急水港、汪洋港和白石矶港为主要进水口，占来水量的85%。东部的拦路港为主要出水口，经泖河入黄浦江。湖内水草丰茂，产鱼类62种，为上海市重要淡水鱼基地。灌溉面积1.3万公顷。淀山湖区为上海市最大的风景旅游区，1979年在金泽乡杨舍村辟地86.7公顷，建上海大观园。沿湖有青少年野营基地、水上运动场、高尔夫球场、乡村俱乐部和度假村及朱家角、西岑、金泽、商榻、周庄等古镇。沪青平公路经过其南侧。

大莲湖，亦名连湖，位于青浦区西部，青浦镇西南17公里，居西岑、莲盛、沈巷3镇界处。相传昔于夏秋间常能在湖中淘得莲子，故名。原与拦路港、小莲湖相连，水流平缓，水深2米左右，原面积3.03平方公里，后相继围垦，现尚留水面151公顷，并已与小莲湖及拦路港隔开，北有水道与横港相通，有水闸与拦路港相隔。水草饵料丰富，是一天然鱼库。湖中有小块旱洲，称饭圩（一名万圩），面积约1.3公顷左右，种植水稻和水生蔬菜。2000年面积97公顷，较1985年的151.3公顷，减少54.3公顷。

大葑漾，位于青浦区西部，青浦镇西22公里，金泽、西岑和莲盛3镇交界处。原面积约3.4平方公里，湖面大部分已围垦，现存水面积约1.6平方公里，与周围任屯荡、火泽荡、李家荡、小葑漾、淀山湖、元荡等湖荡相通。向东通北横港，与拦路港接通。围垦的水面大部分种植水稻及养殖鱼类。

治理开发

拓宽拦路港，疏浚泖河、斜塘工程（简称拦路港工程），是太湖流域综合治理十大骨干河工程之一。拦路港工程处在青浦、松江县境内。其功能是使淀泖地区和青浦、松江地区的洪、涝水泄入黄浦江。拦路港既是淀泖地区排水的重要河道，也是苏申外港线四级航道的组成部分，兼有灌溉、供水、排水等功能。

拦路港工程全长23.58公里，青浦境内12.98公里。1999年9月起治理的主要工程是：拓宽、疏浚8.80公里河道，达到底高-3.00～-3.60米（镇江吴淞标高），底宽74米，边坡1∶2.5～1∶4.5，总土量370.93万立方米，新建堤防19.71公里，建护岸18.29公里；疏拓西泖河上段河道1.71公里，总土量43.57万立方米，新建堤防1.87公里，新建及加高加固护岸1.87公里；新建东挺港、西岑中心河等港河口门水闸21座，加高加固大莲湖、小莲湖等水闸6座；建跨越拦路港尤浜、河祝机耕路桥2座，支河桥梁12座。为减少拦路港河道过水断面，在鼋荡建公路桥和3×8米节制闸各1座，开挖300米河道。疏浚泖河、斜塘，达到与拦路港、太浦河过水断面相衔接的要求。在拦路港下游设泖河挡潮枢纽。拦路港断面设计按10年一遇3日暴雨加10年一遇流域洪水泄排为标准，还按干河建筑物达到四级航道的通航要求。

拦路港工程涉及金泽、朱家角、西岑、沈巷、莲盛、练塘、小蒸7个镇的22个行政村，10家工厂及企事业单位。河道拓宽、防汛大堤和鼋荡分流等工程项目挖压废土地面积138.27公顷，临时压占面积243.33公顷。

至2000年底投入资金1.1亿元，完成堤防工程19.5公里，疏浚淤泥60万立方米；建成5米水闸8座（单闸、套闸），支河桥梁10座，跨河大桥2座，以及鼋荡分流318国道公路桥1座，3×8米节制闸1座。

航道航运

拦路港航道，属苏申外港线航道西段，是上海黄浦江上游沟通江苏、安徽等省的主要干线航道，自江苏省界至松江分水龙王庙，长35公里，由斜塘、泖河、拦路港、淀山湖南航道、急水港等航段组成。沿线建有桥梁4座（铁路桥1座，公路桥3座），跨河架空缆线24根，水下缆线4根。其上溯可直达苏州宝带桥，与京杭大运河接通，顺流而下与黄浦江衔接。沿线湖荡众多，航道顺直，水深均在2.3米以上，但河面宽狭相殊，受狭窄航段及桥梁限制，只能通航100吨级船队。1990年，航道运量达1500万吨。

拦路港河道北起淀山湖畔淀峰（原名关王庙，今为报国寺），南至青枫公路东方红大桥，与泖河相接，全长8.7公里，淀峰附近河道底宽30米，河底标高-3.0米，过水断面积达210平方米，是上海通往江苏、安徽的主要航道，可通航200～300吨级船舶。

桥梁涵洞

“318”国道拦路港大桥，是沪青平公路上海段内最大的桥梁，桥面标高高，引桥长，而且西侧引桥又取于曲线段,施工技术难度大，经研究为结合该试点工程，在西侧引桥采用加筋粉煤灰挡墙替代，,全长200余米，其路表中心最大高度8.15米，平均高度6.0米，填方2.8万立方米、用粉煤灰8万余吨。整个工程历时13个月，于1992年10月19日通车，状况良好，取得了较好的技术经济效益。

上海轨道交通17号线拦路港特大桥，在位于淀山湖拦路港西侧，沪渝高速南侧的工地上，轨道交通17号线西延伸工程的关键控制点——拦路港特大桥主体工程正式开钻试桩。拦路港特大桥主跨180米，采用矮塔斜拉的结构形式，一跨通过拦路港，是全线土建施工阶段工程进度控制的关键点。17号线西延伸工程线路从既有17号线终点东方绿舟站出发，沿沪青平公路南侧向西走行，上跨沪渝高速、拦路港后，继续沿沪渝高速公路南侧向西走行，终于新建的西岑站。整个西延伸的长度约6.6公里，线路采用高架敷设方式。

朱枫公路（S225）拦路港大桥（东方红大桥），位于青浦区西部拦路港上，连接朱枫公路。1972年12月建成，沿袭原机耕路桥名为名。长138.2米，宽9米，车行道宽7米。上部为板梁结构，下部为V型重力式桩基，共九孔。为县西南地区重要交通通道。

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