挂壁公路是一种最有特色的公路，是在峭壁（悬崖和高峻大山）上开凿而出的奇险公路。交通专家称，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见。
总况
一、我国挂壁公路，主要位于南太行山地区及晋东南。
太行山北高南低，山势东陡西缓，西翼连接山西高原，东侧为明显的断层，许多地段形成近1,000公尺的断层岩壁，气势雄伟。太行山地区有众多河流发源或流经，使连绵的山脉中断形成“水口”，由于断层岩壁，绝大多数为瀑布，只有少数坡度较小“水口”能成为华北平原进入山西高原的要道。挂壁公路就
修建在华北平原上升到山西高原的断层峭壁上。
他们分别是：
山西陵川：
锡崖沟挂壁公路，昆山挂壁公路，陈家园挂壁公路
二、广义挂壁公路还包括高俊型盘山公路（并非普通型），这种路全国有一批，因为
峭壁不限于悬崖，也包括高俊大山的
峭壁。
特殊效应
挂壁公路不仅解决了山区交通难题，成了脱贫路、致富路，更把深山美景奉献人间，它本身也成了奇景的一部分。
山西陵川
锡崖沟挂壁公路
工程量最大，开凿最早的要属
锡崖沟挂壁公路。这条路最著名，在于其绵延近8公里，工程量最大，开凿时间最长，外观分为三层，最为宏伟壮观。更重要的是，它是太行山脉中挂壁公路的先驱，是锡崖沟人用锤子、钎子,靠自己的一双手在绝壁上抠出的一条挂壁路！“锡崖沟挂壁公路”也因此成为唯一被编入《中国公路谱》的乡村级公路。
山西
陵川县最东边的小村锡崖沟，传说仙人曾在此冶锡炼丹而得名。这里阡陌纵横，
梯田高叠，溪流潺潺，古桥飞架，是美院学生写生的好地方。可是，大山一阻隔，不仅引不来媳妇，连村姑也纷纷远嫁出沟。上世纪60年代开始，不甘寂寞的锡崖沟人，在村党支部的带领下，凭借滴水穿石的愚公移山精神，三十年
箪食壶浆，风餐露宿，几代人前赴后继，从狼道到羊窑，从羊窑到挂壁公路，他们几代人流血流汗，硬是在北边的
王莽岭绝壁上凿出一条明明暗暗7.5公里长的公路。那挂壁公路在山壁上曲折三层，写成“之”字攀上山顶，创造了中国乡村筑路史的人间奇观。
1991年6月28日锡崖沟挂壁公路通车。1994年6月22日《
人民日报》头版头条以《一个几代人用血脉筋骨铸刻成的不朽丰碑——路》为题登载了锡崖沟村艰苦奋斗三十年，在悬崖峭壁上用钢钎炮锤和双手凿路的事迹，并评论锡崖沟村“几十年艰苦奋斗的历史，就是中国人民在
中国共产党领导下奋发图强，排除万难，建设自己伟大祖国的缩影……”从此，锡崖沟也从一个名不见经传的小山村变得家喻户晓。以此为题材还拍摄了《路》、《走出大山》、《沟里人》等电视片。
荣誉
2006年锡崖沟被评为中国农业旅游示范点、中国精品红色旅游示范点
2007年被评为中国县域旅游品牌百强景区、
国家AAAA级旅游景区2009年成为国家地质公园、锡崖沟挂壁公路同天安门、鸟巢等被评为新中国60大地标
2010年通过评审，正式成为全国首批命名（山西省第一家）的国家级全民健身户外活动基地
2010年6月，全国第三次文物普查中，锡崖沟挂壁公路入选山西三普十大新发现名录
锡崖沟景区还被列为山西省爱国主义和德育教育基地、山西省红色旅游线路等荣誉。
昆山挂壁公路
在南太行七条挂壁公路中，位于
王莽岭景区的昆山挂壁公路是最为年轻的。1992年，山西省实施“村村通”工程，为解决陵川县古郊乡昆山村民的出行难，决定在
王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了昆山挂壁公路。新开的挂壁公路未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用三轮车蹦蹦跳跳从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。
2009年，当地政府投资对把昆山挂壁公路升级改造为一条旅游公路，不仅解决了沿线群众出行难问题，更重要的是将王莽岭、昆山景区与河南万仙山等景区连接起来，对当地旅游业发展起到了积极促进作用。
昆山挂壁公路施工条件十分恶劣，全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工。为尽量不破坏当地的生态环境，施工单位重点对原有的长达2500米的昆山公路挂壁洞进行了改造利用。采取人工排险、砌筑防护墙、加固边墙、洞顶喷浆等安全措施。使昆山挂壁公路成为一道既惊险又相对安全的旅游风景线。
陈家园挂壁公路
陈家园挂壁公路：内容待补充。
山西平顺
虹梯关挂壁公路
虹梯关位于山西平顺县虹梯关乡的古商道上，为山西“八大古关”之一。 穿越虹梯关沿途景色壮美，分布着许许多多飞瀑清泉和幽静的小村庄。
虹梯关挂壁公路就在虹梯关乡的梯后村和虹梯关之间。这里迄今还是砂石路，道路艰险，但风光秀丽且原生态。挂壁公路在太行绝壁之上连凿5个山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差约有200米左右。洞里的路凹凸不平，因附近修高速破坏更加严重。洞壁因灰尘覆盖已看不到颜色，且坡度约在30度以上。
穽底挂壁公路
穽底挂壁公路：内容待补充。
河南辉县
郭亮挂壁公路
挂壁公路最出名的该是“
郭亮洞”。
河南辉县沙窑乡
郭亮村高居悬崖顶端，以前村民进出山的通道是顺绝壁石缝凿出的一溜石窝，俗称“天梯”。20世纪70年代，村民在村前绝壁上苦干5年，修成一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路。
“
郭亮洞”于1972年3月9日开工，1977年5月1日通车。其宽6米、高4米，长1300米，是在110米高、1250米长的绝壁横面上，以25度斜面凿出的人工
隧道。建设过程中，共投工6万个，清理石渣2.4万立方米，消耗钢钎12吨，铁锤2000个。当年，郭亮村共投资8万元凿洞，2001年又投资40万元进行了扩修。绝壁属沉积砂岩，硬度达到8.2级，属最硬的一种石头，郭亮挂壁公路平均作业高度105米，从绝壁中间炸开工作面，外侧的35个天窗，当初是为了便于排碴和作业，如今成为通风透光的观景台。
郭亮洞在1976年被外界发现，1976年，日本裕田影视公司在此摄制专题片，日本名古屋电视台开拍专题片《开拓太行山的人们》，惊称为“世界第九大奇迹”；郭亮洞被列为“世界最险要十条路”之一（排在第2位）、“全球最奇特18条公路”之一（排在第3位）。因修建早又被誉为“太行隧道之父”。
郭亮村的美妙之处在于游客可从对面山崖上全方位地看清郭亮洞，犹如欣赏挂在墙上的一幅画卷。当地较早开发旅游业，郭亮洞的名头已经很响。 郭亮村被外界誉为“太行明珠”。
郭亮洞只是“村道”，是最短的挂壁公路。
回龙挂壁公路
锡崖沟的南山叫青峰围，为“
老爷顶风景区”的精华部分。青峰围南边是辉县回龙村。村民以前走的是挂在绝壁上的“沿猴梯”，稍有疏忽就会摔下深渊。1997年，该村党支部率村民也在峭壁上开出一条8公里长的挂壁公路，和锡崖沟的公路连接起来，为晋豫间增添了一条坦途。回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，成为最精雕细琢的挂壁公路。更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了个“S”形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上。
掏这条拐弯隧道时，难以把握弯度、坡度，村里向技术部门求援，技术费需要16万元。穷愚公们自力更生，用绳子将人一次次吊到山腰目测定位，确定施工洞口；用塑料水管测定坡度。改变贫困的决心，焕发出了惊人的创造力。
回龙挂壁公路总长度8公里，隧道1000多米，隧道宽6米，水泥路面，从1997年11月开工，2002年1月10日通车。
盘山公路
双木挂壁公路
双木挂壁公路位于湖北省
恩施土家族苗族自治州双河至木栗园的双木公路，这条从天而降的公路更被称为“死亡公路”，因为这条公路仿佛悬挂于悬崖之中，让很多司机朋友们望而止步，但很多旅游探险者，会来到这里满足他们的好奇心与刺激感。
天门山通天大道
天门山通天大道位于湖南省
张家界景区的盘山公路，这一地段整个路面看上去层层叠叠，直冲云霄，更是多达99个弯道，标志门直达天门洞脚下，其海拔更是随着公路直线增高，公路边峡谷幽深，自驾游的朋友们如果来到这里还得格外小心。
旧昆宜公路
旧昆宜公路位于云南省昆明市
宜良县，号称是全世界弯道最密集的公路，蜿蜒而上的旧昆宜公路，让这里成为一道别样的风景，这里密布着近70道拐，平均几十米就有一个弯道。
晴隆二十四道拐
晴隆二十四道拐位于贵州省黔西南州的
晴隆县，是“
史迪威公路”的形象标识，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。这里是二战时期历史的见证，让晴隆二十四道拐在人们的心里有着不一样的意义。