捷豹XK120

JAGUAR XK120

JAGUARXK120又称捷豹XK120，是JAGUAR XK系列之一，于1946年，由捷豹汽车的创始人里昂斯爵士设计。XK120是捷豹历史上，首度配备3.4升直列6缸DOHC双顶置凸轮轴发动机的车型，这台发动机由著名的工程师Harry Weslakc所设计，在6000转/分钟时可产生160马力的最大功率。

JAGUAR XK120

又称捷豹xk120，是JAGUAR XK系列之一　于1946年，由捷豹汽车的创始人里昂斯爵士设计，是威廉·里昂把燕子（Swallow）变更成捷豹（Jaguar）后出产的第一款车。这次变更并不是一次从飞禽到走兽的姓名游戏，而是一次彻头彻尾的基因突变。在此之后，世界不但诞生了一个极富奔跑性格的传奇品牌，而且拥有一款在设计上60年不过时的经典车型。他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。

它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒( lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。

加长的车头还有它的线条是它的特征，看起来就像豹一样的身形。　提起“捷豹”二字，想必大多数人自然会将“高贵”、“优雅”、“雍容”、“皇家气派”等词汇与之联系在一起。倘若就此疏忽了其内心深处涌动的运动基因，只能说明你对它的认识，还停留在浅显层面。走近一辆Jaguar，扑面而来的是其气质之

儒雅，而驾驶一辆Jaguar，真正所得乃是一种速度与激情。

谁可勘为捷豹运动激情的象征？“XK”当仁不让。1948年伦敦车展开幕当天，捷豹的展台上摆出三款新车：一辆最新造型的Mark V轿车，及其敞篷车，再有就是一辆敞蓬运动型跑车，车旁竖立的说明牌上写着它的型号：“XK120 oadster”--这是捷豹XK系列历史上首次与公众见面。

很多时候，经典都是在不经意间产生的。查阅历史资料，原来厂家其实只是计划把“XK120”作为一部过渡产品，捷豹要在车展上主推的，是“Mark V”和它的敞篷版，XK120的初衷只是为了展示一下厂家的技术成果。未曾想到，静静躲在角落一旁的XK120 Roadster却吸引了人们最多的关注，它的外形、配置、技术博得了空前的称赞。捷豹的老板William Lyons一开始没打算生产它，但是作为商人怎能对车展上的轰动场面无动于衷呢?他审时度势地做出了一个最明智的决定，将“XK120”投入量产。

XK120的命运从此发生了转折，它成为捷豹二战后车系的源头。恐怕连Lyons爵士自己也未曾料到，当年这个看似“无心插柳”的举措，奠定了如今XK系列“柳荫成行”的繁荣。

继1948年发布了漂亮的XKl20 Roadster敞篷跑车，三年之后捷豹又借势推出了XK120 FHC(Fixed Head Coupe)硬顶跑车。从1948年到1954年，XK120系列一共生产了12061辆。其中Roadster敞篷版7614辆，Fixed Head Coupe硬顶版2680辆，Drop Head Coupe折叠敞篷版1767辆。

西方有句知名的谚语“There are a thousand Hamlets in a thousand people's eyes”，直译过来就是“一千个人心中有一千个哈姆雷特”。因为每个人的理解和欣赏的角度不同，心情和意境当然也不一样了。审美的差异性与多样性决定了当不同的人面对着同一款汽车时，亦有不同的想法。纵然当年无数人评价XK120外表拉风、造型帅气，可用今人的眼光来审视，上海汽车博物馆收藏的XKl20 FHC甫一映入眼帘，并不能让人提起多大兴趣。灰不出溜的颜色、并不惹眼的外形，光看外表，XKl20的长相只能用“怪异”来形容，实在让人难以产生购买冲动。当然，这就是不同的汽车文化，传统的英伦绅士们造出来的产品，永远显得有一丝保守。在英国车的设计上，断然看不到美国车身上的那种粗犷与霸气。

XK120是捷豹历史上，首度配备3.4升直列6缸DOHC双顶置凸轮轴发动机的车型，这台发动机由著名的工程师Harry Weslakc所设计，在6000转/分钟时可产生160马力的最大功率。想当年，如此大马力的发动机足以装配在第二次世界大战期音间的军用车辆上。让我们向捷豹的工程师们致敬，就是在阵阵刺耳的防空警报、无休止空袭轰炸的间隙，他们利用那短暂宝贵的平静，设计出这款具有划时代意义的发动机。

虽然出于成本的考虑，量产版XKl20并没有采用概念版的全铝合金车身，而依旧使用普通钢制车身。但是捷豹创新性地在一些重要车身部位上使用了轻量化的铝合金材质。轻盈的身材，加上强劲的心脏，这头“豹”的速度确实快得惊人--上世纪四五十年代的一般家庭轿车，其最高时速仅能勉强达到60英里/小时(96公里/小时)。试想当一辆XKl20以一倍半乃至两倍的速度从它们身边呼啸而过的时候，是何等的风驰电掣、一骑绝尘！

这也就是为什么XKl20当年的问世让整个汽车行业为之震撼，普通的社会民众根本不相信世上有如此之快的汽车，而业内的同行厂商瞠目结舌的是捷豹居然还能将如此高贡量汽车的价格控制在1000英镑以内。天啊！这简直是在把竞争对手们逼上绝路！

XKl20的纪录还远远没有终结。1949年，比利时Labbcke赛道，XKl20在诸多媒体的见证下，创造出了126英里/小时(203公里/小时)的纪录，使之成为当时速度最快的量产车。此前对XKl20的性能还抱有疑虑的人们，在目瞪口呆之后变得鸦雀无声。

拥有如此优异的性能，XKl20的舞台怎能仅仅局限在普通公路上？1949年，一位车主同时也是XKl20的狂热拥趸Leskue Johnson，驾驶着他自己的那辆高性能版KKl20S，在著名的银石赛道获得了Touring Car Race比赛的冠军。由此为XKl20乃至捷豹在赛车场上的黄金年代缓缓拉开了帷幕。次年十月，Leslie Johnson邀请他的朋友Stirling Moss担任副驾驶，一起奔赴巴黎附近的Montlhery赛道参加了一场24小时耐力挑战赛，以173公里/小时的平均时速再度登上王位。1951年，Leslie Johnson又将此项成绩提高到惊人的212公里/小时。

在欧洲赛场取得的成功并没有让XKl20停住脚步。它将追逐的目光瞄向了美洲大陆。1954年6月13日这一天注定要载入史册，车手AL Keller驾驶着XKl20 FHC在新泽西的Linden赛道获得了著名的纳斯卡赛冠军。

XKl20生来就是为不断地书写纪录、刷新纪录而存在的；而”Jaguar”这个品牌，存在之意义也绝不仅仅是绅士风度的外形。由衷钦佩那位将Jaguar汉译为“捷豹”的人，真的只有这两个字才能诠释这个品牌骨髓里澎湃的能量，绅士并不意味着文弱，绅士亦有激情。

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