2008年9月28日，F1大奖赛新加坡站，两届世界冠军阿隆索在落后的情况下夺得冠军，而在比赛中却出现了令人匪夷所思的一幕。当时，阿隆索刚刚完成首次进站，队友小皮盖的赛车就一头撞上了护墙，阿隆索从中受益夺得冠军。事故发生后，主办方出动了安全车。这使得其他车手赛前制定的策略全部泡汤。 2009年9月，国际汽车联合会以雷诺车队涉嫌操控比赛为由，对此事展开调查，并传唤车队代表听取解释，结果也在不久后公之于众。
意大利比赛
在刚刚过去的F1
意大利站比赛期间，
阿隆索在接受采访时否认了自己事先知晓雷诺的“阴谋”。而老皮盖则为儿子辩护称：“
阿隆索知道一切。如果你在一场比赛里处在第15位，你没有理由要到没有油了才进站。你最多只能前进3位，最后一次进站结束后你也只能保持这个位置。这样的策略十分愚蠢。”F1
总裁伯尼曾透露老皮盖曾对他说自己要尽一切可能来毁掉雷诺车队总裁布里亚托雷。
公开审理
2009年9月21日，国际汽联在位于
巴黎的总部召开世界
汽车运动理事会非常会议，正式对“雷诺涉嫌在2008年的
新加坡站故意指使小
皮奎特撞车、以助
阿隆索夺冠”一案进行公开审理。
费尔南多·阿隆索也被传唤出席。对此，
阿隆索表示，得知自己被传唤的消息时感到“非常震惊”。撞车门的另一主角，刚刚被雷诺炒掉的车队前技术总监帕特·
西蒙斯则不会出席。小皮盖的父亲，三届世界冠军老皮
盖特在接受国际汽联问讯时表示，
阿隆索应该知道雷诺的密谋，否则他不可能同意(极早进站的)毫无意义的策略。
21日，国际汽联的世界
汽车运动理事会公布了针对雷诺“撞车门”一案的裁决结果：雷诺车队被永久禁赛，
缓期两年执行。另外，雷诺前领队布里亚托利被永久逐出F1，前工程总监帕特·
西蒙斯5年内不得在国际汽联管辖的赛事下工作。
缘由
在撞车门事件宣判后后，几年以前看
F1大奖赛，欣赏的是赛车风驰电掣的快感和车手们你争我夺的激情难觅。时日，这项世界上最烧钱的运动已经演变成了一幕永远演不完的肥皂剧：从扩散器之争到“预算帽”危机，从本田、宝马的退出风潮到
马萨的伤势……如今，撞车门已经让这项运动彻底变了味。以下，我们就回顾一下雷诺“撞车门”的始末。
缘起
事情发生在2008年9月28日，F1大奖赛在
新加坡滨海湾举行了全球首次夜战，两届世界冠军、雷诺车手
阿隆索在不被人看好的情况下率先完成61圈夺得冠军，然而比赛中的种种巧合却让不少人对结果产生了质疑。当时，
阿隆索刚刚完成首次进站，队友小皮盖的赛车就一头撞上了护墙。事故发生后，主办方出动安全车对赛车进行引导。在这种情况下，车手们只能按规定跟在后面缓慢行驶，赛前制定的比赛策略全部化为泡影，最终，以逸待劳的
阿隆索成为事故的最大受益者。
国际汽车联合会日前表示，雷诺车队涉嫌在比赛中故意撞车，进而操控比赛结果。
证词
11日，调查发生了峰回路转的变化。当天，
欧洲多家媒体都披露了当事人小皮盖于7月底提交给国际汽联的一份证词，他在证词中说，“在2008年9月28日举行的F1大奖赛
新加坡站的比赛中，布里亚托雷(雷诺车队老板)和雷诺车队技术总监
西蒙兹要求我从车队的整体利益出发，在比赛期间制造一起事故。我接受了这一建议，并在行进至第13圈到14圈之间时故意撞上了护墙”。证词的结尾写道，“我发誓以上所说绝对属实”。
当天晚间，小皮盖在其个人网站上再度确认了证词。他说，虽然他心里明白，事件的主角有权有势，但自己说的全都是事实。“无论是布里亚托雷还是雷诺车队，我都没什么好怕的”。
此外，有媒体在日前曝料称，整件事情是小皮盖的父亲、前世界赛车冠军皮盖在F1
匈牙利站的比赛期间向国际汽联揭发的。巧合的是，这场比赛是小皮盖在雷诺车队的
最后一场比赛，随后他就被车队扫地出门。
反击
事情曝光之后，雷诺车队老板布里亚托雷自然不肯善罢甘休，当天，他以个人名义向
巴黎检察院和
英国警方提起诉讼，控告皮盖
父子“恶意诽谤、企图敲诈”，他认为，父子俩的所作所为只有一个目的，就是胁迫车队继续起用小皮盖，一直到本赛季结束。
此外，布里亚托雷在2009年7月底写给皮盖的一封信也被好事的媒体挖掘了出来，雷诺老板在信中说，“你试图以此(撞墙一事)为交换条件，要求我们在
匈牙利站的比赛后与小皮盖续约，对此我感到万分震惊”。他还警告皮盖，如果再对此事发表声明，他诉诸
法律解决问题。
雷诺车队“莫须有”的欺诈罪名令整个赛车界为之震惊，
国际汽联主席莫斯利11日表示，如果雷诺车队罪名成立，面临被逐出F1大奖赛的重罚。
他说，“规则如此，最坏的结果就是不能再参加F1，不过请注意，我并没有说这件事一定会发生”。他同时表示，国际汽联始终在等待雷诺车队方面的解释。“只有掌握了两方的观点，我们才能得出最终的结论”。
莫斯利还对类似的欺诈行为给予了严厉的抨击，他举例说，“自行车运动员服用禁药是一种欺骗行为，但如果他为了获得黄色领骑衫而行贿或指使他人扰乱比赛，那么这种行为更加恶劣，如果还要以车手、观众的人身安全作为赌注，那就更不必说了”。
不过国际汽联掌门人也遗憾地指出，在这次事件的调查中，不少文件都不慎落入媒体之手，被大肆炒作。他表示，该组织在未来采取有效措施，防止类似事件再度发生。
回顾
在2008年的
新加坡大奖赛上，雷诺下令旗下车手小
尼尔森-皮奎特在比赛进行到第14圈时在17号弯故意撞车，引发安全车出动，帮助
阿隆索赢得了该站比赛的冠军。
事后，小
皮奎特本人向国际汽联举报的此事。今天，世界
汽车运动理事会在
巴黎召开非常会议对案件进行了审理。FIA在一份会后发表的裁决声明中表示雷诺对罪名供认不讳。
“在2009年9月21日于
巴黎举行的世界
汽车运动理事会非常会议上。ING
雷诺F1车队(简称雷诺F1)承认曾串通其车手小
尼尔森-皮奎特在2008年的新加坡大奖赛上制造了一次故意撞车，违反了国际运动法典和F1运动规则。”
“
雷诺F1车队在听证会上陈诉说，通过其执行的内部逐项调查最终发现：(i)弗拉维奥-布里亚托利，帕特-
西蒙兹和小
尼尔森-皮奎特串通制造了撞车，(ii) 没有其他车队成员卷入这次阴谋。”世界
汽车运动理事会在裁决报告中写道。
世界
汽车运动理事会表示，之所以对雷诺车队执行缓刑，是因为考虑到雷诺在案件处理中所采取的积极态度和措施。
“世界
汽车运动理事会考虑到雷诺F1关于2008
新加坡大奖赛的违规行为空前严重，不仅破坏了运动的公平性，还危及到了观众，工作人员，其他竞争者和小
尼尔森-皮奎特自己的生命安全。”
“世界
汽车运动理事会认为鉴于这一严重的错误，(雷诺)应该永久的取消FIA
世界一级方程式锦标赛的参赛资格。然而，考虑到缓刑的条件，特别是雷诺车队对于调查，处理车队内部过失，以及对涉案个人的处决所采取的措施。世界
汽车运动理事决定雷诺F1的禁赛处罚延缓到2011年底。”
“只有雷诺F1车队在这段时间内，被发现再犯类似的错误，世界
汽车运动理事会才会激活这一禁赛处罚。”
处罚结果
国际汽联的世界汽车运动理事会公布了针对雷诺“撞车门”一案的裁决结果，雷诺车队从下赛季开始禁赛两年，缓期执行。另外，雷诺前领队布里亚托利被永久逐出F1，前工程总监帕特·西蒙兹5年内不得在国际汽联管辖的赛事下工作。
当地时间周一，国际汽联发表声明，对于雷诺“撞车门”事件作出了处罚决定，雷诺车队被处以永久禁赛，
缓期两年执行，这就意味着如果从现在至2011赛季结束雷诺车队再出现严重违规的情况，则会被驱除出F1。
布利亚托的已经上诉成功 并且在
法国法院的判决下胜诉 2010得到最新消息说布利亚托利及帕特 西蒙 已经被准许在2013年重新进入赛车界
听证会
北京时间9月21日，国际
汽车运动理事会在
法国巴黎召开了关于2008年
新加坡大奖赛雷诺F1车队涉嫌故意操控比赛的听证会。国际汽联在听证会后作出决定:第一，永久禁止雷诺F1车队参加F1大奖赛，
缓期两年执行；第二，永久禁止前雷诺领队布里亚托利参与F1事务；第三，禁止
西蒙斯参与F1事务五年。
ING-雷诺-F1车队承认在2008赛季
新加坡大奖赛中故意指使车手
皮奎特制造事故，这违反了国际运动法典以及F1相关规则。雷诺车队表示在听证会进行之前他们已作了详细的内部调查，细节如下:第一，布里亚托利、
西蒙斯和
皮奎特三人共同策划了“撞车计划”；第二，没有其他车队成员涉嫌其中。
国际汽联经过独立的一番调查后与雷诺F1车队的内部调查结果一致。并决定作出如下判决:
国际
汽车运动理事会认为雷诺F1车队在
新加坡大奖赛中的行为造成的恶劣影响是空前的。雷诺此举不仅伤害了F1运动的声誉，也危及到了观众、官员、其他车手以及小
皮奎特自己的生命。国际
汽车运动理事会认为雷诺这样的行为应当永远被驱逐出F1赛场。不过考虑到雷诺车队在此次调查中的积极配合和自查显示了其明显的悔过态度，国际
汽车运动理事会最终决定永久禁止雷诺F1车队参加F1大奖赛，缓刑两年执行，从现在至2011赛季期间，一旦发现类似事件，雷诺车队会被永久驱逐。
同时，雷诺F1车队对此次事件造成的恶劣影响表示歉意，表示愿意支付此次调查的一切费用，并愿意为国际汽联推行的安全政策作出贡献。
对于布里亚托利，国际
汽车运动理事会宣布无限期禁止其以任何身份参加任何国际汽联的国际赛车项目，其中也包括他以及他授权的团队作为车手经纪人的资格。之所以作出这样严厉的判决，是因为布里亚托利一则是此次“撞车门”的策划人之一，二则是因为其在事情败露之后却仍旧对证据予以否认的强硬态度。
对于帕特-
西蒙斯，国际
汽车运动理事会决定禁止其以任何身份参加任何国际汽联的国际赛车项目五年。之所以对其作出如下判决，是因为:第一，
西蒙斯是此次“撞车门”事件的同谋之一；第二，他对参与此事表示了悔过之意，认为这是他“永恒的遗憾和耻辱”。
对于
尼尔森-皮奎特，国际汽车运动理事会确认了国际汽联此前对于
皮奎特的赦免权，不对其进行处罚。
对于
费尔南多-阿隆索，国际
汽车运动理事会感谢他的配合调查并出席听证会，并确认阿隆索没有参与“故意撞车”这一计划。
国际
汽车运动理事会感谢赛会干事以及整个调查团队的工作。关于此次听证会的完整记录，会在稍候公布。