马尔康·斯科特·卡彭特

美国国家航空航天局原宇航员

马尔康·斯科特·卡彭特（Malcolm Scott Carpenter，1925年5月1日－2013年10月10日）曾是一位美国国家航空航天局的宇航员，执行过水星-宇宙神7号任务。美国航天局2013年10月10日发表声明说，第二个绕地球飞行的美国宇航员斯科特·卡彭特当天因中风引起的并发症去世，享年88岁。

人物简介

马尔科姆斯科特卡彭特（生于1925年5月1日在科罗拉多州博尔德市）是一名工程师，前测试飞行员，宇航员，并aquanaut。他是最有名的原7美国宇航局计划在1959年4月水星宇航员之一。

斯科特卡彭特是第二次进入地球轨道的美国人和美国在太空第四，随着艾伦谢泼德，格斯格里索姆，约翰格伦。卡彭特和Glenn是最后居住成员的水星计划7人。

早年生活

在博尔德出生，卡彭特搬到纽约市，他的父母为他的前两个生命年（马里昂斯科特卡彭特和佛罗伦萨[娘家姓诺克森]卡彭特）。（他的父亲曾在哥伦比亚大学获得博士后科研岗位。在1927年夏季），年轻的木匠回到博尔德与他的母亲，然后与肺结核病患者。他是上提出的极光大道和第七街的角落，在他的外祖父母家，直到他从高中毕业博尔德在1943年。

生平经历

海军飞行员

毕业后，他被接纳进的V - 12的海军学院的培训方案作为航空学员型（V - 12A条），他在那里训练，直到第二次世界大战的末尾。他回到1945年11月向石头学习在博尔德（CU）的科罗拉多大学航空工程。在他四年级结束时，他错过了传热期末考试，让他一个要求达到的程度。在他的单水星飞行，大学授予他关于这一点，“他后来的训练作为一名宇航员已经超过了为在传热学科的学位不足的理由。”

论朝鲜战争前夕，卡彭特是招聘的美国海军的直接采购计划（民进党），并报告在1949年的飞行前和飞行训练的主要下降到NAS彭萨科拉。他获得的1951年4月19日他的翅膀，在科珀斯克里斯蒂，得克萨斯州。在他第一次参观他的税首次部署，卡彭特飞往巡逻中队六（洛克希德公司副总裁的P2V海王星侦察和反潜战（反潜战）特派团- 6）在朝鲜战争期间。前瞻性的艾达克的基础上，卡彭特然后飞到他的第二个部署在沿苏联和中国近海的侦察任务;指定为他的第三次部署的PPC（巡逻机指挥官），LTJG卡彭特是基于他在关岛中队。

斯科特卡彭特被委任为美国的海军试飞员学校，班级的NAS帕图克森特里弗13日，在1954年。他继续在帕塔克森特直到1957年，作为在电子测试部门测试试点工作，他的下一个旅游的职责是在加利福尼亚州蒙特雷，花了线的海军学校。 1958年，卡彭特被任命为大黄蜂号航空母舰航空情报主任。

退休生活

从海军退休后在1969年后25年的服务，卡彭特成立，并于首席执行长弘科学公司是一家风险资本公司在发展中加强利用海洋资源的方案和改善健康活跃行星。在这些和其他目标的追求，他密切合作，与法国海洋学家九年库斯托和他的团队成员卡利普索。他已下达在世界各大洋的大部分，包括北极冰下。

作为对体育和专业潜水设备制造商的顾问，他促成了改进设计的潜水工具，水下呼吸设备，游泳推进器，小型潜水器，水下及其他设备。

其他项目的创新所带来的成果指导涉及生物虫害控制和能量从农业和工业废弃物生产。他还一直在设计和废物处理和废物转移设备几种类型的改善作用。

卡彭特继续申请成为业界和私营部门的顾问，他的航空航天和海洋工程的知识。他讲课经常在美国和海外的历史及海洋和空间技术，科学和技术进步对人类事务的影响未来，和人的不断追求卓越。一个狂热的滑雪运动员，他花费了他在他的韦尔，科罗拉多州，他在过去15年来家中的斜坡自由时间。

迄今他已为许多电视发言人大公司，包括通用汽车(奥兹莫比尔)，加州，任天堂和雅达利标准油，已主持和解说的电视纪录片的数目。他还担任过演员，在航天，海洋等领域/顾问，电影业，和全球的环境。

他写了两部小说，都被称为“水下科技研究惊悚片。”第一个题目是“钢铁信天翁。”第二，一个续集，被称为“深飞行。”，“对于他的回忆录宽敞的天空”，他的合作创作与他的女儿克里斯汀施特弗尔，由夏2003年1月出版。

水星计划

卡彭特在检查他的极光7 spacecraftAfter舱壁的主要压力，防护材料蜂窝被选定为水星计划在1959年，卡彭特担任备份试点约翰格伦，谁在1962年2月飞往美国的第一个登上友谊7号轨道任务。当德克斯莱顿撤回了对来自健康理由水星计划的第二次载人轨道飞行(将名为德尔塔7)，卡彭特被分配来代替他。他飞入太空5月24日，1962年，上盖汞阿特拉斯7 1 3，轨道科学任务持续了近5个小时的火箭。他的极光七飞船达到的最高高度和轨道速度。

自来水外出训练之前，他水星阿特拉斯卡彭特7使命。

通过5个机载飞行计划支配的实验工作，除其他外卡彭特帮助找出神秘'萤火虫'(他改名为'frostflies，'，因为它们在各地的工艺冷冻液现实颗粒)，首次观察到由约翰格伦在马6。卡彭特是美国宇航员首次在太空吃固体食物。

克里斯克拉夫特，指挥飞行，从佛罗里达州卡本特认为的“使命迄今为止最成功的，一切去了，除了一些燃油超支完美”

悄然由地面控制或试验，但是，这种燃料“超支”是由间歇性故障音高地平线扫描仪，后来在折返故障引起的。尽管如此，美国航天局报告说，卡彭特后来有：

“在行使的[数目减轻他的手动控制要求]飞船演习，并在空间科学的兴趣许多宝贵意见。到夏威夷附近漂流时，他在第三关，更成功地维持了木匠超过百分之四十的燃料，同时自动和人工坦克。根据任务的规则，这应该是相当足够的过氧化氢，估计卡夫，以推入retrofire态度胶囊，持有它，然后重新进入大气层无论是使用自动或手动控制系统。“

在retrofire事件，但是，在球场再次地平线扫描仪出现故障，迫使卡彭特手动控制他再入他说：“在场上的视野扫描电路故障[1自动控制系统的组成部分]决定了飞行员手动控制飞船的态度在这一事件。“小灵通故障的挺举中，飞船起飞偏航25度，权，会计的超调;的延迟要求木匠火灾retrorockets手动自动编曲引起的。这项工作花了两年推的覆盖另外15个按钮和超调来的。，其要点在retros纹波模式又增加损失，产生超调入账。

40分钟后降落，卡彭特是在他位于救生筏，安全，按主要弗雷德布朗身体健康下波多黎各空军国民警卫队的命令，收回的无畏号航空母舰3个小时后。

Postflight分析描述为“关键任务小灵通故障”，但指出，试点“充分补偿”这种不正常现象“。。。在随后的空中程序。”，确认备份系统，人类的飞行员，可以成功时自动系统。

一些21世纪的回忆录中恢复了对谁或什么，确切地说，是要归咎于冲酝酿争议，暗示，例如，卡彭特是分心的科学和工程的飞行计划所决定并经实验以及报告的萤火虫现象。然而，燃料消耗和车辆进行操作，其他方面在水星计划，尽可能多，如果不是更多的地面控制人员的责任。此外，硬件故障了身份不明的，而与宇航员办公室和飞行控制器办事处 - 紧张组织紧张局势，美国航空航天局并没有解决，直到后来双子座和阿波罗计划 - 5月的卡彭特的表现后，当天批评的帐户在逃离。

卡彭特永远飞的另一个空间的使命。之后采取了从没有在1963年秋天离开宇航员队伍培训和参加海军Sealab计划，卡彭特持续一个医疗接地他的左臂受伤的摩托车事故。恢复后，经过两次失败的手术干预，1964年和1967年(在他的手臂移动)，卡彭特被裁定为太空飞行的资格。他辞去了美国航天局在1967年8月。

海洋研究

1964年7月在百慕大，卡彭特持续从一个摩托车事故受伤而搁浅从美国航空航天局批准为海军培养的SEALAB项目。 1965年，为Sealab第二，他花了28天，在海底生活离加利福尼亚海岸。他回到美国航空航天局工作的执行助理的载人航天中心主任，然后返回1967年的海军深潜系统项目，基于作为一个Aquanaut业务主任在贝塞斯达，马里兰州，为Sealab三。从海军退休木匠在1969年，之后，他创办海科学公司，为开发利用海洋资源和改善环境保健方案的公司。

获得荣誉

卡彭特获得的奖项包括海军的功勋勋章，杰出飞行十字，美国航天局杰出服务奖章，美国海军宇航员的翅膀，科罗拉多识别奖章，科利尔奖，纽约市金奖荣誉大学，以利沙肯特凯恩奖章，在乌斯蒂卡黄金三叉戟，和美国布法罗银童子军。他被授予荣誉学位7。

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