新中国第一架自制飞机

初教-5初级教练机

新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日在南昌制造首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

简介

新中国第一架自行制造飞机经过严格的试飞鉴定证明，这批飞机性能良好，完全合乎制造标准。

初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。毛泽东主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二O厂，表示祝贺。

自制历程

按照国家批准的航空工业第一个五年计划，新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机，中国型号为初教5，其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机，计划于1955年9月制造完成。飞机制造由南昌飞机厂承担；发动机制造由株洲航空发动机厂承担。

到1953年底，经过为时三年的修理，南昌飞机厂已在设计、工艺、工装、机加、装配、总装等方面具备了自制飞机的条件。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂。3月31日，航空工业局向南昌飞机厂下达了提前试制初教5的命令，要求提前一年试制出初教5，并与当年交付10架。工厂立即行动，并在苏联专家的帮助下，连夜编制试制计划，并动员全厂职工，大干100天，“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”。5月12日，首架初教5全机静力试验取得了圆满成功，加载至105%～110%时全机发生破坏，全机强度符合设计要求。整个试验工作从4月5日开始到6月26日全部结束，提前完成了试验任务。

试飞工作从7月初开始，工厂专门成立了试飞委员会。7月3日首飞成功后，按试飞大纲继续试飞，至7月11日，飞完了全部试飞科目。7月14日，国家试飞员黄肇濂对飞机进行了飞行检查。7月20日，国家试飞委员会得出结论：飞机性能符合设计要求，可作为空军航校教练机之用，可以进行成批生产。　几乎同时，7月29日传来了株洲航空发动机厂总装完成3台爱姆-11爱夫爱尔发动机的消息。该发动机是5缸、星型、气冷式活塞发动机，起飞功率118千瓦，质量180千克。株洲发动机厂按照“先修后造、由修理走向制造”的方针，为制造发动机做了较好的准备：在1952年底已经基本掌握了该发动机的修理技术，从1953年开始制造零件。至1954年4月，工厂已修理爱姆-11爱夫爱尔发动机575台，试制生产零组件322种，占该发动机全部零件的55%。所以当航空工业局提前试制初教5及爱姆-11爱夫爱尔发动机的命令下达后，株洲航空发动机厂试制工作进展迅速。8月16日，爱姆-11爱夫爱尔发动机通过了200小时鉴定试车和国家鉴定试车。

1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，把国产飞机送上了蓝天。当年，制造初教5飞机9架，爱姆-11爱夫爱尔发动机18台。中国航空工业第一次向部队提供了自己生产的飞机。

成功盛况

秘密试飞

1954年7月3日下午5时15分，盛暑火辣的太阳开始西下，首架飞机在对外保密的状态下，进行具有划时代意义的紧张试飞。320厂的飞机场上，空荡荡，静悄悄，只有几位领导同志、专家组长、设计人员坐在看台上，全厂职工都站在各自的车间、科室外面仰天观看。驾驶员段祥禄与刁家平登上自制飞机，进行起飞时慢滑、中滑、快滑，陡然腾空而起，昂首冲入云端。人们看见飞机伴着隆隆的声响，像一只雄鹰在蓝天盘旋，忽而迅速上升，忽而垂直俯冲，忽而翻起筋斗，一翻就是四五个，忽而打着横滚，一滚就是五六次，尤其是飞机还未改平，就进入了“失速尾旋”，连翻带滚向下直插，忽而又停止翻滚，以半圆弧线形向上拉了起来，接着轻轻摇摆几下机翼，驾驶员伸出头来向人们致意，全厂职工在不同位置报以热烈掌声。

经过由远及近的下滑，飞机准确地徐徐降落。驾驶员兴奋地说：“机件性能良好，试飞一切顺利。”在场的厂党委书记兼厂长吴继周说：“新中国第一架飞机在我们厂光荣诞生了，这是震撼中外的一件大喜事。为了经受考验，厂部决定还要进行为期一周的试飞，并将这架飞机命名为‘初教—5’。”于是，从次日起至11月止，又在工厂上空秘密试飞13个多小时，每次约2小时，结果再次证明，飞机质量很好，完全符合设计要求。

万人庆典

7月25日，是我国航空工业史上划时代的日子，320厂万名职工在飞机场隆重举行首架飞机竣工典礼大会。这天上午晴空万里，临时搭建的大会主席台四周红旗招展，上面悬挂着横幅“庆祝第一架飞机制造成功大会”，台上坐着中央二机部、航空工业局、省委、省政府、南昌市及厂领导同志，还有苏联专家组长及夫人。报社、电台的记者忙个不停。大会在雄壮的国歌声和鞭炮声中开始，几位领导相继讲话，热烈颂扬我国自制的飞机在军旗升起之地南昌胜利诞生。会场上不时响起一阵阵雷鸣般掌声。

接着飞机开始以矫健的英姿，在喧天的锣鼓声中再次升上蓝天，先后作了一个小时的飞行表演，一会儿高空翻滚，一会儿低空盘旋，那凌空气势犹如一道亮丽的风景线。二机部部长赵尔陆高举双拳，在空中挥了三圈，然后在扩音器里连说：“太棒啦！太棒啦！”苏联专家组长瓦西列夫在台上大喊大叫：“飞机性能好极了！好极了！”经历艰苦奋战的广大职工，此时更是兴高采烈，一片欢腾，许多职工动情地流下了热泪，各车间主任紧握身边工人的手，并与技术人员拥抱，共享幸福喜悦，共庆重大胜利。

这是一个难忘的不眠之夜，厂里张灯结彩，举行盛大联欢晚会，通宵载歌载舞。次日一早，人们在广播里聆听了新华社播发的《我国自制飞机成功》的重要新闻，《江西日报》和首都报纸都以头版头条登载了这一喜讯。

领袖祝贺

国务院总理周恩来在北京获知南昌自制首架飞机胜利成功，并通过国家鉴定，非常高兴，立即发来贺电，表示热烈祝贺。

毛泽东主席闻讯，专门寄来嘉勉信，信中说：“第二机械工业部转国营320厂全体职工同志们：7月26日报告闻悉，祝贺你们试制第一架雅克18型飞机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端，希望你们继续努力，在苏联专家的指导下，进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。

毛泽东

1954年8月1日。”

国家副主席朱德也为320厂写下了“发扬工人阶级积极性、创造性，增强国防，保卫祖国”的题词。

陈云副总理也视察了320厂。

8月26日，国防部长彭德怀庄重批示：“同意雅克18型飞机成批生产。”

不久，全国人大常委会委员长刘少奇视察江西时，也专程深入到320厂，看望了苏联专家，对他们说：“毛主席访问苏联时，斯大林送给毛主席一架伊尔14型飞机，那是全国第一架。现在我国工人阶级自己能够制造飞机了，谱写了航空工业的灿烂乐章。谢谢你们无私的国际主义援助。”

性能数据

纪念飞行

2010年的珠海航展上，初教-5的身影再次出现。早已退出历史舞台的初教—5、歼教—5、歼—6三型“老爷军机”传奇复飞，展示了中国航空工业的辉煌历史和中国空军的发展历程。

据介绍，为寻找和修复“初教—5”，空军在全国范围内征集飞机，寻找零配件和技术资料，对飞机进行修复和试飞，最终得以成功。空军装备部门最后在新疆乌鲁木齐一位叫金亮的私人收藏家的仓库里找到了4架，空军购买了其中3架，将保存相对完好的一架运到了南昌的洪都航空工业集团大修，这里也是初教-5当年的出生地。

停放在珠海机场上大修过后的初教-5飞机机翼上，还可以看到补丁的痕迹。这架老飞机使用的是如今很少见的75号汽油，机务们就从南昌拉了200公斤到珠海，专门保障它。

一些空军老飞行员听说初教-5要重上蓝天，激动不已。一位71岁的老飞行员，给空军许其亮司令员写信请缨飞初教-5。出于安全考虑，空军最终还是安排了试飞员飞行。62岁的空军第一飞行学院退休教员路家成也踊跃报名要求飞行，最后曾经飞过近5000小时初教-5的他被选为教员，指导试飞员们飞行。空军某试飞大队的试飞员夏会泳和李健领受了飞行初教-5的任务。

因为飞机老旧，空军规定航展上它们只是低空通场，不做特技动作。11月17日，是航展第二天，这是老飞机们最后一次亮相本届航展。上午9点多，夏会泳和李健驾驶着初教-5，以每小时160多公里的速度、30米的高度缓缓飞过珠海机场上空，拉开了当天飞行表演的序幕。

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