新华大街

北京通州区新华大街

位于通州区西北部。东起故城东路，西抵通惠南路。取“新中华所建”之意而名。2016年，全国两会正式决定，北京长安街的起点和终点分别为：门头沟区龙泉镇三石路，通州区宋梁路，这其中就包括新华大街。

综述

位于通州区西北部。东起故城东路子，西抵通惠南路。取“新中华所建”之意而名。

此街分阶段逐渐形成。1952年始筑其东段，将横穿通州旧城（明洪武元年筑）之通惠河支脉清淤，拆除城墙，以砖砌成拱券形排水落石出洞，以土填平河道，构筑水泥路面，又为城中横向主干道。此街是新中国成立后通州城内第一件利国便民的重大工程遂命名为新华大街。其下之通惠河，在金代以前乃是潞县南城垣外护城河，引由蓟城（今北京宣武区一带）北所至高梁河水注之；明洪武元年（1368）燕山侯孙兴祖镇守通州修筑城池时，将通州城越河向南扩增一倍，使原南城护城河变为穿城河；嘉靖七年（1528），巡仓御史吴仲力排众议主持重修通惠河时，裁去元郭守敬所凿通惠河之普济闸至河门闸（今张家湾镇皇木厂村南口）下游一段，而沿金代曹望之所开闸河旧迹，自普济闸直向东开，至通州城北门迤东入潞河（北运河），如此，穿城河便成为通惠河一条支脉。1955年，自新华大街西端傍新城北垣基础继续向西修筑混凝土路面，继而一些机关、工厂、学校相继建于路之北侧，形成大街，与东段统称之。1997年护修是街，两侧增设辅路与隔离绿化带，整修地下管道，增设电、气管线，大街焕然一新。

此街东段与旧城南北大街相交处，嘉靖七年曾修建石闸一座称通流闸，节水以保证通惠河主航道向北京驳运漕粮。于闸上建造三官庙，为北京地区独有，清顺治二年（1645）易建为阁，额作“灵显”，康熙十二年（1673）起火自焚。又明代于石闸东侧建木桥一座，清道光二十六年（1846），废闸改建石桥，因有闸桥之称，乃南北大街要隘，又两端之外商肆繁胜，故著称京城，如今尚此。1952年拆除遗尚留路下。其西不远北侧曾有江西漕运会馆一座，清乾隆三十年（1765）由江西省十三组运粮船帮集资兴建，四进院落，供奉东晋道士许逊，以其斩蛟救众传说祈其护航，俗称许真君庙。据传，乾隆皇帝去东陵祭祖来往于通州时，曾驻跸于此，以代行宫，故又名万寿宫。旧时，会馆两侧茶馆酒肆栉比，各种商贩星罗，说书杂耍竞技，状若北京天桥，遂有“小天桥”之称。清光绪二十七年（1901）北运河停漕后，会馆渐废，成为庙宇，解放后渐拆而荡然无存。

地图

简介

与“皇城”北京相比，通州似乎并没有那么神圣，它就像一件沾满泥土的布衫，虽没有黄马褂的珠光宝气和至高无上，但却承载了城市发展史中最本真的一切。从大运河的“龙头”、“京东粮仓”、“小燕京”，到刘白羽、刘绍棠等，这既是通州的荣誉，也是通州历史的见证；既是通州的骄傲，也是通州文化的魅力。

因此，有着两千年文化沉淀的通州，借着CBD商圈的辐射及北京商业中心的东移，其商业、文化、城市居住价值等将会逐渐提升，通州现代商业竞争力的气质性因素也会逐渐彰显。

大运河到后花园

京杭运河最北端

位于北京城正东的通州，地处举世闻名的京杭运河最北端，素有大运河“龙头”的美誉，城区距天安门仅20公里。从西汉初年(公元前206年) 始建算起，迄今已有两千余年的历史，是名副其实的古老城市。

通州，过去为居民提供了居住与生存的空间。如今，现代文明又赋予了通州新的使命——满足通州居民生活居住及CBD白领休憩与发展的需求，让他们能够安居乐业。

新石器时期

通州悠久的历史可以上溯到新石器时期，当时境域内就已有人类居住。西汉初始称路县，取水路、陆路交通方便之义。此后又改称通路亭、潞县、通州、通县。金朝建中都于北京后（公元1151年），于潞县设刺史州，取“漕运通济”之义，命名为通州。通州自此而得名，并延续至如今。明清时期隶属于北京顺天府管辖。辛亥革命后1914年，通州改为通县，隶属京兆尹；1928年裁京兆，改属河北。1948年12月14日通县全境解放。城乡实行县、市分别建置后，县和通州市同归河北省所辖。1949年2月，通州市划归北京市所辖，同年8月又划归河北省。1958年3月县市由河北省划归北京市后，合并为北京市通州区。1960年又撤销通州区，恢复县建制，称通县。1997年4月撤销通县设立通州区。通州历来就是京东交通要道，漕运、仓储重地。万国朝拜、四方贡献、商贾行旅、水陆进京必经此地，同时也促进了通州经济的繁荣和兴旺。享有“一京（北京）、二卫（天津）、三通州”之称，是居住与发展的理想之地。

漕运发达

从地理上看，通州地属永定河、潮白河冲积平原，土质以黄土、两合土、沙性土为主，土壤肥沃，有机物含量较高，在华北平原上属于中上等。通州还具有得天独厚的水利资源，在历史上，通州是世界著名的运河——京杭大运河的“龙头”，地处“九河下梢”，多河富水。元代初期，在都水监、科学家郭守敬的主持下，开凿了通惠河，漕运更加发达。

元、明两代时漕运达到了极盛时期，在通州每年装卸货物的船只就有上万艘，其中仅粮食一项就可装卸600余万担，总计10亿余斤。当时朝廷管理漕运的衙署和沿海各省的漕运局在通州均设有机构。到了清朝雍乾年间，漕运更是发展到了鼎盛时期，通州的水陆枢纽作用更加突出，南来北往的船只首尾衔接十几里，当时就已有“小燕京”之称。解放后人工治水，又新挖了凤港河、运潮减河等10余条中小河道，使河道资源更加丰富。

万舟骈集

随着漕运昌盛，通州在历史上曾经呈现“万舟骈集”的壮观景象。同时，通州因其地理位置和交通条件的优越，不仅在辽金以后成为历代政府南粮北运的漕运仓储重地，而且也成为京东重要的贸易中心。除此之外，通县还有“京东粮仓”之称，是北京重要的商品粮基地。改革开放以后，通州城乡工业有了长足的发展，乡镇工业发展势头蓬勃，基本形成了以机电、化工、轻纺、建材、印刷、工艺美术品等六大行业为主的工业体系。

随着北京商业中心的东移，通州成了“CBD后花园”，其居住环境越来越受CBD商圈白领的中意。随着居住人群的逐渐增多，从2003年到2006年，通州开发的住宅小区达到了1000万平方米，尤其是2005年和2006年通州将出现集中入住状况。通州被列入北京市新的城市规划方案“两带”中后，将成为北京新的重点发展区域。

换颜“龙须沟”

龙须沟

在通州，城市的进步与居民的需求是一个相互满足的过程。

虽说通州在北京乃至全国有着举足轻重的地位，而且有着两千多年的历史，但是作为现代都市，通州却起步较晚。比如，此时热闹繁华的通州中心城区新华大街，在解放前，竟然是一条杂草丛生、垃圾遍地、污水横流的“龙须沟”。据新华大街中仓小区的居民李先生介绍：“解放初，新华大街完全和农村没两样，放眼过去一片平房，很少有车辆。一到冬天，街上极少看见行人，特别冷清。如今好了，周边楼房都盖起来了，街上车也多了，人也多了，一片热闹景象。”

繁华

记者在新华大街看到，像李先生所说的过去的那种“冷清”景象如今全然不见，取而代之的是繁华，除了计划经济体制下集体兴建的生活小区，新华大街沿线新盘不断涌现，无论是质量还是设计都堪称上乘。据原来居住在八里桥铁路小区2004年置业于新华大街的居民王先生介绍，由于通州经济的发展和中心城区的繁荣，再加上CBD商圈的辐射，朝阳区上班人群居住的东移，新华大街的新房增值速度非常快，他们所购置的新房，最初开盘的时候均价才2700元/平方米，后来价格持续上扬，现已涨至5000多元/平方米。新华大街的二手房和出租房的房价在2005年、2006年两年间也出现了较大幅度上涨。

据北京市首都发展研究所调查显示，“在通州定居、市里上班”的上班族超过27万人。通州新城的楼盘不仅为居民提供了居住的场所，其规划、市政设施、生活配套、居住秩序等，也逐渐适应了城市居民的都市生活的心理要求以及所形成的特定活动习惯。同时，通州的地域、历史、古老的文化渊源、优越的地理位置、自然风光、生态资源等，也都为通州都市文明的发展提供了有利的条件。

通州正在形成自己独特的居住文化。

“睡城”的苏醒

潜力巨大

在采访中，中仓小区居民李先生的说法给人以深刻印象：“通州东边的居住条件比西边的要差很多。自1976年发大水后，通胡大街那边到现如今还是一下雨就一片汪洋。因为那一片紧挨着运河，地势比通州城区要低4米左右。过去，只要一下雨，那边就积水，路上也全是水，342路公交车的轮胎都全部淹没在水里。这几年雨水少了，积水现象也就不明显了。”无论是从地理环境与交通条件上还是从商业配套与区位优势上看，通州西部的发展潜力要远远好于东部。

八通线缩短了CBD与通州之间的心理距离，京通高速路缩短了出行的时间，通州物业类型的不断丰富，配套和住宅同时建设的开发模式的实践，使通州地产开发逐渐走向成熟。2006年6月，通州区政府正式发布了《京通核心商业地产白皮书》，称通州商业地产开发将大大提速，移民的集中入住，也将使通州区域商业地产将在2006年及以后出现前所未有的大发展。过去，通州商业配套较为滞后，曾一度出现过居民“挣钱在通州，花钱在市区”的尴尬局面。

快速发展

为改变通州“睡城”的商业窘境，扭转人们白天在市区办公、消费的惯性，通州区的规划中出现了“中轴商业步行街”、“中山商业步行街”、西门Shopping Mall等；通州首条餐饮中心街、嘉事堂物流中心、宝供物流中心、京东物流中心、家世界连锁超市、“第一景观大道”等即将动工，预计于2008年全部完工。根据《北京城市总体规划（2004－2020年）》，通州将来要成为百万人口居住的新城区，今后通州将是京城近郊区域中住宅放量最多的区域；加上此前确定的物流集散地和现代商贸中心定位，有望一举扭转“睡城”局面。

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