新田长江大桥

万州境内桥梁

新田长江大桥是万州环线项目的关键控制性工程，位于万州主城区长江上游19公里处。新田长江大桥全长1770米，为钢箱梁悬索桥。大桥主跨长1020米，全桥设计一跨过江；设计双向四车道，设计速度80公里每小时。

建设历程

2018年8月，万州主持召开了“恩施至广元国家高速公路重庆新田至高峰段新田长江公路大桥施工图设计方案评审会”。

2019年2月，新田长江大桥北岸主塔两根桩基完成混凝土灌注。

2021年4月26日，重庆万州新田长江大桥主桥实现合龙。

2022年3月17日，万州区新田长江大桥，68辆重型卡车停在桥面进行桥梁静载试验。3月18日上午，4辆车载加配重均达35吨的重型车辆，从重庆万州新田长江大桥北岸引桥出发，在中交一公局工作人员的指挥下自北向南高速行驶在1020米的主桥上，一次性横跨长江，抵达南岸引桥指定位置，标志着到静载动载两种状态下的荷载试验全部完成，大桥实际承载能力得到一次全面实战检验。5月，重庆万州环线高速公路的关键控制性工程——新田长江大桥施工进展顺利，各项工程接近尾声。9月1日，新田长江大桥建成通车，9月2日凌晨零点正式开通运营，标志着万州80公里城市环线高速实现整体闭环，一举进入“环线时代”。主跨1020米的新田长江大桥为三峡库区腹心再添一座跨江大通道。

桥梁位置

新田长江大桥位于中国重庆市境内。

建筑设计

新田长江大桥全长1.7公里，采用1020米双塔单跨钢箱梁悬索桥方案。塔柱采用横向不等高形式，北塔高分别为177.5米、161.5米，南塔高177.5米，索塔承台尺寸采用18X18米，两岸均采用重力式锚碇，两岸引桥均采用30米预制T梁；钢箱梁标准节段长18米，高3米，宽30.5米。大桥北岸由一公局三公司负责施工，南岸由一公局厦门公司负责施工。

该桥设计基准期100 年，为双向4车道高速公路,设计速度为80 km/h ,汽车荷载等级为公路—I级。桥位区地震基本烈度VI度，设计基准风速为100年一遇，10米高度基准风速25 m/s。设计洪水频率采用1/300,设计最高通航水位+174.40米,设计最低通航水位+143.38米。通航净高24米,通航净宽320米(双向通航)。

建设成果

在为期四个多月的吊装过程中，项目建设团队克服江流湍急、船舶定位难，临江陡崖地带复杂、长距离荡移险等困难，采用“国之重器”跨缆吊机+长吊索荡移先进技术，实现两次垂直起吊“荡秋千”方式，进行连续“荡移”、空中接力，并以水平牵引协同跟进，创造性实施“前吊后支”法，单节段88米荡移总长度创造了国内较长的施工纪录。

新田长江大桥采用了推动颠覆性技术创新，破解卡脖子施工难题。早在项目前期策划阶段，中交一公局项目团队便系统构建起全生命周期BIM+技术应用体系，巧妙实现主塔桥址移位、锚碇方量优化，节约施工成本2000多万元。

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