无锡地铁3号线

中国江苏省无锡市境内地铁线路

无锡地铁3号线（Wuxi Metro Line 3），是中国江苏省无锡市第三条开通运营的地铁线路，于2020年10月28日开通运营一期工程（苏庙站至硕放机场站），其标志色为蓝色。

历史沿革

2004年，日本中央复建工程咨询株式会社完成《无锡城市快速轨道交通初步规划》的编制工作，无锡地铁3号线被列入其中。

2006年，无锡地铁3号线线路走向经中铁第四勘察设计院优化后基本成型。

2008年11月下旬，中华人民共和国国务院同意立项建设无锡地铁3号线。

2013年9月3日，中华人民共和国国家发展和改革委员会同意无锡市建设无锡地铁3号线一期工程；12月31日，中华人民共和国环境保护部批复同意《无锡地铁3号线一期工程环境影响报告书》。

2014年12月17日，无锡市人民政府确定无锡地铁3号线一期工程将分A段（苏庙站至旺庄路站）、B段（旺庄路站至硕放机场站）两段依次建设，先行建设A段，待确定连接苏南硕放国际机场以及对接苏州轨道交通的线路规划后，再启动B段工程建设。

2015年4月29日，《无锡地铁3号线一期工程可行性研究报告》获得江苏省发展和改革委员会批复；5月7日，无锡市第119次市委常委会明确，无锡地铁3号线一期工程废除原先分A、B段建设的方案，将一步到位修到苏南硕放国际机场；8月，无锡地铁3号线一期工程召开施工图设计启动会，项目进入工程建设前期筹备阶段；12月1日，无锡地铁3号线一期工程的市政围挡搭建完成，进入管线迁改工施工阶段。

2016年3月30日，无锡地铁3号线一期工程开工建设，并举行开工仪式；7月25日，长江路站通过基坑开挖条件验收；7月26日，无锡地铁3号线首个车站主体基坑开挖；7月27日，吴桥站和钱桥出入场线通过基坑开挖条件验收；10月10日，无锡地铁3号线首台盾构机始发。

2017年5月1日，无锡地铁3号线5月16日，无锡地铁3号线一期工程各站点名称获得无锡市地名委员会批复；12月24日，无锡地铁3号线一期工程长江南路站至硕放机场站右线贯通。

2018年4月20日，无锡地铁3号线一期工程最长盾构隧道“长机区间”（长江南路站与硕放机场站间隧道） “双线”贯通；6月，无锡地铁3号线一期工程北栅口三院站至无锡火车站左线贯通；8月，无锡地铁3号线一期工程户外广告规划完成编制和上报工作；10月30日，无锡地铁3号线一期工程全线洞通；11月8日，无锡地铁3号线一期工程全线车站主体结构封顶。

2019年3月20日，无锡地铁3号线一期工程进入机电设备安装阶段；6月29日，无锡地铁3号线首批供电设备房移交；8月5日，无锡地铁3号线一期工程全线轨道贯通；9月20日，无锡地铁3号线首列车到达查桥车辆段；10月25日，无锡地铁3号线一期工程环网电通；12月8日，无锡地铁3号线一期工程“传输通”完成。

2020年1月3日，无锡地铁3号线新梅车辆段主体结构封顶；1月19日，无锡地铁3号线启动车辆信号系统调试工作；3月10日，无锡地铁3号线一期工程完成首列车信号调试工作；3月20日，无锡地铁3号线一期工程启动全线动车调试工作；4月12日，无锡地铁3号线一期工程启动信号系统ATO功能调试工作；4月，无锡地铁3号线钱桥停车场“三权移交”，停车场进入试运行阶段；5月22日，无锡地铁3号线一期工程信号系统ATO功能调试完成；5月25日，无锡地铁控制中心3号线指挥调度大屏系统首次点亮；5月26日，无锡地铁3号线一期工程取得空载试运行证书；5月31日，无锡地铁3号线一期工程项目验收会召开；6月3日，无锡地铁3号线开始空载试运行；8月28日，无锡地铁3号线一期工程获得载客运营安全证书，具备载客运营条件；9月12日，无锡地铁3号线举行试乘体验活动；10月13日，无锡地铁3号线一期工程通过竣工验收；10月18日，无锡地铁3号线一期工程通过运营前安全评估；10月22日至24日，无锡地铁3号线举行万人试乘活动；10月28日，无锡地铁3号线一期工程通车试运营。

2020年3月16日，无锡地铁3号线北延线工程被列为无锡地铁第三轮建设规划项目之一。

2023年6月，苏州轨道交通3号线西延将与无锡地铁3号线进行衔接，苏州市民可以坐着轨道交通去苏南硕放机场。

线路站点

线路参数

截至2020年11月，无锡地铁3号线一期工程全长28.5千米，均为地下敷设；共设车站21座，其中换乘站2座；全线最大站间距3.341千米，最小站间距0.936千米，平均站间距约1.4千米。

车站列表

线路走向

无锡地铁3号线一期工程路线主要沿锡陆路、惠钱路、盛岸路、通惠路、兴源（北）路、锡沪路、江海路、长江（北、南）路、珠江路、新梅路锡兴路敷设。

无锡地铁3号线起于钱藕路与新业路交叉口处的苏庙站，接着线路沿锡陆路向东，在华润小区南侧设置钱桥站。路线下穿钱荣路高架进入惠钱路并在无锡石油地质研究所东南角设置龙山梢站，向东穿过惠景家园预留通道后折入盛岸路，并在盛岸路和石门路交叉口设置石门路站。在凤翔高架与盛岸路交叉口设置盛岸站，与无锡地铁4号线换乘。接着路线继续向东，并向北折入通惠路，在穿越运河西路、京杭大运河后在通惠路和中山路交叉口设置吴桥站。接着路线向东穿过金太湖预留通道进入兴源北路，在兴源北路和春申路交叉口设置北栅口站。出北栅口站后，路线以S型反穿北新河、京沪铁路、沪宁城际铁路，在无锡站北广场通勤路口设置无锡火车站，与无锡地铁一号线换乘。路线下穿通江大道，进入锡沪路向东行进，在锡沪路与马巷路交叉口设置广瑞站，在江海高架路口向南折向江海路，并在江海高架与上马墩路交叉口设置靖海站，与无锡地铁2号线换乘。接着路线沿江海路向西南，在江海路西侧、永乐东路东风苑段设置东风站。接着向南下穿太湖大道隧道，在长江北路与宏源路口设置叙丰站。路线继续向南，在长江北路和金城路交叉口设置太湖花园站。在新光路与长江北路路口设置新光路站，在长江北路和旺庄路交叉口设置旺庄路站。接着沿长江南路南下，在长江南路与黄山路交叉口设置黄山路站，路线继续往南在高浪路路口设置高浪东路站，在新锡路路口设置周泾巷站，接着进入珠江路，下穿新华路隧道后在新华路路口设置无锡新区站，与无锡地铁4号线二期工程（规划中）换乘。路线继续往南并折向东进入新梅路，在长江南路路口设置长江南路站，后向东南拐入锡兴路，在无锡机场航管楼和机场高架间设置一期工程终点站硕放机场站。

运营情况

运营时刻

2021年9月6日起，无锡地铁3号线工作日高峰期（7:00-9:00,16:30-18:30）行车间隔由8分钟缩短至6分钟。工作日其它时段行车间隔及周末、节假日全天行车间隔均保持不变。

截至2020年11月，无锡地铁3号线各站点的首末班车时刻如下图所示（参考资料：）。

客运流量

2020年10月28日至11月6日，无锡地铁3号线开通一周内，日均客流量达38万人次，最高日客流量44万人次。

设备设施

车辆设施

截至2020年11月，无锡地铁3号线采用标准6节编组B1型列车，DC1500V第三轨受电，最高运行速度80千米/小时。初、近、远期均为6节编组，初期配属车辆28列168节。

无锡地铁3号线车辆整体外形流畅，以蓝色与白色为主色调，其在安全性、节能环保等方面进行了全方位的升级。

无锡地铁3号线车辆的无触点逻辑控制单元、健康管理系统、走行部检测单元的应用提升了列车的实用性与安全性；列车全车采用水性涂料，大幅减少了有机溶剂的消耗和挥发性有机化合物的排放量，且更为环保；车辆风道采用铝覆板材质，使得列车自重减轻约130千克。

无锡地铁3号线全车用以太网控制，具有高带宽、高实时性、高可靠性、易组网、易接入等优点；列车操作界面远程监控和车载运维支持系统，给司机的驾驶以及维护人员的检修提供了帮助；列车智能照明系统，可以自动监测电客车内的照明强度，白天在高架路段亮度变低，在夜晚或者地下路段时会变亮；列车智能送风系统，可以通过空气弹簧的变动来感知列车内乘客的数量，人多的时候，空调的送风量会加大，人少的时侯会随之减少，让乘客坐车更加安心舒适。

运行系统

截至2020年11月，无锡地铁3号线设1座车辆停车场，为钱桥停车场，位于钱藕路以南、苏庙至锦溢路区间线路南侧，占地16.4万平方米，承担了地铁3号线车辆运行管理、设备保养、安全检查和日常维修保养工作。

截至2020年11月，无锡地铁3号线设1座车辆检修基地，为新梅车辆段（又称硕放检修基地）。新梅车辆段位于无锡市新吴区，长约1.2千米、最大宽度320米、最小宽度60米，承担无锡地铁3号线的调度、运营、维修、停靠等功能；新梅车辆段征地面积约36万平方米，车辆段盖体总面积约15万平方米，共有13个单体建筑，主要包括出入段线区、咽喉区、停车维修生产区等功能分区，其中运用库可同时容纳24条列车。

截至2020年11月，无锡地铁3号线设盛岸、无锡新区2座主变电站；并与无锡地铁其他线路共用1个线网控制中心。

服务设施

无锡地铁3号线各车站内均设有自动售票机、卫生间、客服中心等服务设施。

主要工程

“长机”左线区间，即无锡地铁3号线长江南路站至硕放机场站间的隧道，为无锡地铁3号线一期工程中最长的盾构隧道。2017年4月23日，中铁四局“幸福二号”盾构机从长江南路站始发，沿新梅路直行，过风井后转入锡兴路，于2018年4月20日到达硕放机场站。盾构距离总长2926.456米，掘进历时近一年。

“长机”左线区间地质条件复杂多变，沿线地面建筑物、管线密布，施工难度不小。特别是盾构机掘进时两次下穿输油管道，先后下穿地铁3号线新梅车辆段出入段线、新梅路2号桥、机场高架、新梅路220KV高压电力廊道及河道、厂房等。

为确保地面建筑及地下管道安全，盾构掘进过程中，中铁四局项目部选派经验足的“精兵强将”参与建设，严格控制盾构掘进姿态和参数，充分利用信息化管理手段加强现场管控，确保盾构机连续平稳推进。

无锡地铁3号线一期工程在下穿金城高架时，地铁隧道顶部距离高架桥墩最近处只有10厘米，工程难度系数很大，需做到分毫不差。

无锡地铁3号线高浪东路站至周泾巷站区间的联络通道使用了以机械代替人工的圆形顶管法联络通道技术，属国内首例。

在无锡地铁3号线高浪东路站，无锡地铁使用轨顶风道整体化预制安装施工技术方案，轨顶风道、站台板、楼梯等传统现浇建造方式变为工厂预制，就像搭积木一样，将每块预制板安装到相应的位置上，而生产工地则变成了“总装车间”。这一施工法为推进绿色建造装配式产业发展提供了切实有效的“无锡方案“。

文化特色

无锡地铁3号线一期沿线设置4座主题主题公园，分别为盛岸站主题公园、吴桥站主题公园、广瑞站主题公园、太湖花园站主题公园。每座公园均以一类植物为主题，依次为杜鹃、枫叶、紫薇、玉兰。

无锡地铁3号线硕放机场站设有江南水乡式下沉广场，位于机场与地铁入口的接驳处。

无锡地铁3号线运营车辆展现了无锡地方特色，其车头形如憨态可掬的无锡特产惠山泥人（大阿福）。

2020年10月22日至24日，无锡地铁3号线一期工程举行“万人试乘”活动期间，向每位乘客颁发颇具特色的试乘纪念券。券中绘有无锡地铁3号线列车以及多个无锡的标志性建筑和风景名胜。

建设规划

截至2020年11月，无锡地铁3号线规划有北延线（唐平湖站至苏庙站）、南延线（硕放机场站至长江东路站）。

无锡地铁3号线北延线北起唐平湖站，南至苏庙站，全长13.52千米，全部为地下铺设，共设车站8座，平均站间距1701米，主要经过钱洛路。北延线在线路起点设前洲停车场，接轨于唐平湖站，预计2027年建成运营。

无锡地铁3号线南延线为远期规划项目，长约6.6千米，设车站3座，北起3号线一期终点站硕放机场站，主要经过薛典路，设长江东路站为终点站，并与苏州轨道交通3号线无缝对接。

所获荣誉

无锡地铁3号线一期工程先后获得实用新型专利44项，省部级科技创新1项，省部级工法成果6项等；具体包括“江苏省建筑施工标准化星级工地”，第一批“无锡市优质结构”评审、江苏省“五一”劳动奖状、中国施工协会科技进步二等奖、中国公路建设行业协会优秀工法奖、江苏省优秀QC成果三等奖、无锡市QC成果一等奖、中国中铁“青年文明号”等荣誉。

2021年1月，无锡地铁3号线一期工程获得无锡市首届“民心工程奖”金奖。

2022年11月28日，无锡地铁3号线一期工程入选2022~2023年度第一批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）名单。

2024年1月，无锡地铁3号线一期工程荣获第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖。

价值意义

无锡地铁3号线布设在无锡城市主客流走廊上，为西北至东南向的骨干轨道交通线路。无锡地铁3号线穿越京杭大运河、沪宁铁路、沪宁城际铁路，有利于消除河网纵横、铁路分割对无锡西北至东南方向主通道的影响。（江苏网络广播电视台评）

无锡地铁3号线一期工程串联无锡站和无锡新区站，将与无锡地铁1、2号线交相辉映，其控制中心与地铁1、2号线集中式运营调度管控，投运后共同构成无锡轨道交通的骨架线网，更好的保障市民出行，助力城市高质量发展。（中国江苏网评）

无锡地铁3号线串联了机场、高铁、火车站，穿越企业聚集区，与周边路网密切对接，将开启‘网络化’交通新纪元。（时任无锡地铁集团党委副书记、总裁张军评）

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