无锡地铁5号线

中国江苏省无锡市境内在建地铁线路

无锡地铁5号线（Wuxi Metro Line 5），是中国江苏省无锡市正在建设的一条地铁线路，计划于2028年建成运营一期工程（渔父岛站⇌新韵路站），后期建成运营二期工程（唐城站⇌渔父岛站），标志色为橘黄色。

历史沿革

2021年11月8日，国家发展和改革委员会发布《关于无锡市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复》，批复无锡地铁5号线一期工程。

2022年8月23日，江苏省发展和改革委员会批复《无锡地铁5号线一期工程可行性研究报告》。9月23日，地铁5号线一期工程已进入土建施工招标阶段。11月12日，无锡地铁5号线钢铁厂站、新光路站进场围挡施工。

2023年1月6日，无锡地铁5号线一期工程开工建设。3月24日，无锡地铁5号线一期工程项目规划选址批前公示。5月24日，无锡地铁5号线体育中心站地连墙施工完成，为首座进入主体结构施工的车站。6月23日，无锡地铁5号线旺庄东路站开启围护结构施工。7月，无锡地铁5号线新华路站开启土建施工。8月6日，无锡地铁5号线新阳路站开启地连墙施工。8月，无锡地铁5号线新阳路站、坊明路站两座装配式车站开启地连墙施工。10月，无锡地铁5号线北华路站、新韵路站进入土建施工阶段。12月，无锡地铁5号线二期工程唐城站、鼋头渚站规划设计方案批前公示。12月29日，无锡地铁5号线首台盾构机 “争先1号”在永丰路站始发，无锡地铁5号线一期工程进入区间盾构施工阶段。首台盾构机始发后，后续全线将有27台盾构机将陆续始发。

2024年3月31日，永丰路站主体结构封顶，为无锡地铁5号线首座封顶的车站。4月4日，无锡地铁5号线新阳路站主体深基坑开挖。5月1日，无锡地铁5号线旺庄路站围护结构完工。5月，无锡地铁5号线渔父岛站、鸿桥路站围护结构封闭，新华路站、旺庄东路站首块底板完成浇筑。5月19日，无锡地铁5号线新光路站首块顶板完成浇筑。5月31日，无锡地铁5号线体育中心站封顶。6月6日，无锡地铁5号线钢铁厂站首块顶板完成浇筑。6月12日，无锡地铁5号线永丰路站至健康路站区间左线盾构隧道贯通，为首条贯通的隧道。7月6日，无锡地铁5号线春潮商业街站地连墙完工。7月19日，无锡地铁5号线旺庄路站深基坑开挖动工。8月，地铁5号线北华路站地连墙施工任务完成，标志着车站施工进入基坑开挖和主体结构施工阶段。8月，地铁5号线永丰路站至健康路站盾构区间右线、钢铁厂站至新光路站盾构区间右线、宝龙广场站至旺庄路站盾构区间右线四台盾构机同步始发。9月，地铁5号线鼋头渚站进行围护结构施工。全线24座车站，6座车站进行围护结构施工，17座车站进行主体施工，1座车站进行市政施工。其中，4台次盾构已经始发，4座车站主体结构已经封顶。9月23日，无锡地铁5号线7标旺庄路站首块底板浇筑顺利完成。10月，坊明路站首幅预制构件完成拼装。10月15日，地铁5号线盾构施工迎来新进展——宝龙广场站至旺庄路站盾构区间左线盾构顺利始发，宝龙广场站至旺庄路站盾构区间右线首个百环验收顺利通过，至此地铁5号线已有4台盾构机正在掘进。10月15日，宝龙广场站至旺庄路站盾构区间左线盾构顺利始发；宝龙广场站至旺庄路站盾构区间右线首个百环验收顺利通过。10月，全线24座车站，6座车站正在进行围护结构施工，17座车站正在进行主体施工，1座车站正在进行市政施工，4座车站主体结构已经封顶。11月4日，无锡地铁5号线3标体育中心站～北华路站右线区间盾构顺利始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段。11月10日，中铁四局二公司承建的无锡地铁5号线土建施工一期工程6标新光路站主体结构封顶。11月21日，无锡地铁5号线主城核心站南长街站围护结构施工顺利拉开帷幕，标志着地铁5号线（除唐城站外）各车站工程建设全面铺开。11月22日，无锡地铁1号线南禅寺站至谈渡桥站区间钢拉结加固施工圆满完成，迈出无锡地铁5号线南禅寺站施工关键一步。11月26日，无锡地铁5号线永丰路站至健康路站右线盾构区间顺利贯通。11月28日消息，无锡地铁5号线钢铁厂站主体结构成功封顶。12月20日消息，无锡地铁5号线坊明路站至新阳路站区间左线盾构顺利始发。12月27日，清名古桥站成功封顶。

线路站点

车站列表

截至2024年10月，无锡地铁5号线一期工程设车站22座。

旺庄东路站位于行创四路与旺庄东路交叉口，共设4个出口，其中1号出口在春潮群星社区小区门口，2号、3号口设于新都汇花园1期、2期小区口，本站前接春潮商业街站，后方到站新芳路站。

旺庄路站位于旺庄路与长江北路交叉口东侧，与地铁3号线换乘的站点，前接宝龙广场站，后方到站春潮商业街站。

宝龙广场站位于旺庄路与珠江路交叉口东侧，共设4个出口，其中1号、2号出口即可到达宝龙广场，前接新光路站，后方到站旺庄路站。

钢铁厂站位于金城路与城南路交叉口，共设4个出口，其中1号、2号出口在金城路上，3号、4号出口在城南路上，站点前接清名古桥站，后方到站新光路站。

健康路站位于红星路与健康路交叉口，共设4个出口，站点前接永丰路站，后方到站南禅寺站。

永丰路站位于红星路与永丰路交叉口，共设3个出口，站点前接红星路站，后方到站健康路站。

北华路站位于建筑路与北华路交叉口，共设4个出口，其中2号出口在大统华超市和月秀花园小区门口，3号出口出来直达溪南公馆商业街，站点前接体育中心站，后方到站湖滨路站。

体育中心站位于太湖大道与蠡溪路交叉口，该站点可与地铁4号线换乘，并新增3个出站口，站点前接鸿桥路站，后方到站北华路站。

线路走向

无锡地铁5号线是从高新区新韵路附近横穿市中心，并延伸至太湖鼋头渚、唐城景区的一条横贯城市东西向的重要连通线。线路起自唐城站，沿望山路、鸿桥路、太湖大道、建筑路、红星路、解放路、向阳路、城南路、旺庄路、泰伯大道敷设，止于新韵路站，线路全长约29.5公里，共设车站24座，均为地下站，同时新建1座车辆段及2个主变电所。

无锡地铁5号线一期工程起于滨湖区渔父岛站，线路出站后沿鸿桥路向北，设鸿桥路站，随后转向，沿太湖大道向东，设体育中心站，与既有4号线换乘；出站后沿太湖大道向东，再沿青祁路向北，设北华路站，随后沿建筑路向东，在与湖滨路交叉口设湖滨路站，与在建6号线实现换乘；然后继续沿建筑路向东，在与红星路交叉口设红星路站；出站后转向北，沿红星路走行，下穿京杭运河，设永丰路站、健康路站；再转向东，设南禅寺站，与既有1号线换乘；随后向南走行，设南长街站，穿清名桥历史文化街区，设清名古桥站；出站后继续向南，下穿南内环快速路，设钢铁厂站，然后沿城南路向东南走行，设新光路站；出站后向东北沿旺庄路走行，设旺庄路站，与既有3号线换乘，随后继续向东北走行，设春潮商业街站、旺庄东路站，随后沿泰伯大道向东南走行，设新芳路站、新阳路站、新洲路站、新华路站，最后设终点站新韵路站。

二期工程起于唐城站，向北经雪浪街道、蠡湖街道至渔父岛站，线路全长约4.19km，共设地下车站2座，包括唐城站和鼋头渚站。

设备设施

车辆设施

无锡地铁5号线一期工程采用B型列车；初期采用4辆编组，近期采用4、6辆编组混跑、远期采用6辆编组；4辆编组为3动1拖、6辆编组为4动2拖。采用DC1500V第三轨下部接触授电。车辆定员1260人每列。列车最高运行速度为80千米/时。

初期采用单一交路运行，交路为唐城站至新韵路站，近、远期均采用大小交路套跑，小交路为唐城站至新洲路站，大交路为唐城站至新韵路站，系统设计能力按30对/小时控制。初期全线配属车辆41列/164辆，一期工程分摊配属车辆36列/144辆，二期工程初期配属车辆5列/20辆。

无锡地铁5号线采用全自动无人驾驶列车。列车可以在车辆段实现自动唤醒，正线的自动运行发车、自动折返作业，等到运营结束之后可以自动返回车库、自动洗车、自动休眠，整个过程不需要人为的介入和干预。

运行系统

无锡地铁5号线一期工程设车辆段一座，为新阳路车辆段，位于新吴区泰伯大道北侧及新阳路东侧地块，总建筑面积约120345.09平方米。新阳路车辆段建筑采用盖下、盖上、TOD开发“三合一”整体设计，实现车辆段上盖开发与城市共营的可持续发展，打造集多种城市和产业功能于一身的综合性城市活力片区。

建设规划

截至2024年8月，无锡地铁5号线一期工程处于建设状态，预计于2028年开通运营。

截至2024年8月，无锡地铁5号线二期工程处于规划状态，线路起于唐城站，向北经雪浪街道、蠡湖街道至渔父岛站，线路全长约4.19千米，共设地下车站2座，包括唐城站和鼋头渚站。

技术难点

在施工过程中，无锡地铁建设团队成功跨越了地质复杂、技术严苛及环境保护等多重难关，不仅运用前沿的施工技术，还实施严格的质量控制体系，确保工程质量、进度稳步推进。由于北华路站周边有较多商铺与居民楼，为避免施工影响，建设团队主动作为，积极构建与市民的沟通桥梁，广泛吸纳公众意见与建议，通过合理调整施工工序，灵活调配作业设备，实现了施工噪声与扬尘的最小化控制，最大限度地减轻了对周边商业运营与居民生活的干扰。

面对场地狭小、毗邻古运河和大窑路私房区，以及地层富水砂层、地下水丰富等复杂条件，无锡地铁建设团队科学优化场地布置及转场措施，深化施工方案，提出标准化质量控制措施，实现了工程质量管理的系统性和连贯性，并在实体质量控制上成功消除了多项质量缺陷，确保了混凝土强度、钢筋保护层、平整度3类检测合格，显著提升了工程质量。同时，建设团队还积极引入了基坑气动降水、临边防护预警设备、混凝土测温传感器等15项智能工装设备，持续改进了施工工艺，进一步提升生产效率与施工质量。

价值意义

无锡地铁5号线一期工程的建设对于进一步完善无锡市城市轨道交通网络结构、服务旅游开发、促进沿线区域经济社会发展等具有重要意义。（江苏省发展和改革委员会评）

无锡地铁5号线一期工程串联了蠡湖新城、体育中心、建筑路、红星路、南禅寺、南长街、旺庄、梅村等区域，与多条既有和规划轨道线路相交换乘，其建设将完善无锡市轨道线网结构，进一步提升公共交通可达性、便捷性，优化改善沿线地区城市面貌。（《江南晚报》评）

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