日产阳光

日产公司的阳光系列轿车

日产阳光是日产公司的阳光系列轿车，历史悠久。自1966年首款sunny在日本诞生以来，日产还曾经9次全面更新了车型设计，如今阳光系列的全球累积产量也已经超过1,600万。国产的阳光原型采用的是日本国内的2001款。

优惠政策

近期国务院常务委员会出台了一系列鼓励汽车消费的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收购置税的优惠政策。

其中日产阳光等车型都享受购置税国家补贴政策，并且日产还推出了购置税减免政策，使旗下4S店变身购车“免税店”，让阳光进一步享受0购置税0利率的优惠政策。

主要车型

最大优点:CVT无极变速箱驾驶平顺性出色，驾驶轻松；油耗较低；价格合理。

最大缺点:横向空间较窄；外观平庸；内饰设计缺乏新意。

外观:新阳光的外观继承了日产家族的家用外形设计路线，车头设计圆润饱满；车身线条流畅，整体看起来比较中庸实用，个性不强。

内饰:内饰简约，采用了灰白搭配的设计风格，整体感觉清新大方；中控台与玛驰相像，并无新意；用料一般，做工比较精细，配置一般，缺乏一些高科技含量的配置。

空间:内部空间宽敞舒适，头部和腿部的空间表现不错，但是横向空间较窄，后排座椅不能放倒是个遗憾，储物空间较少。

操控:驾驶轻松舒适，搭载CVT变速箱，换挡平顺；方向盘轻巧，女士驾驶亦适合；悬挂较软，转弯时侧倾较明显；刹车前半段反映较弱，刹车距离较长。

动力:门反应积极，动力输出顺畅，噪音控制的不错，整体来看动力表现一般，平稳有余但激情不足。

油耗:新阳光油耗控制的不错，综合百里油耗在7L左右。

外形

05款新阳光最大的变化就是外观，可说是将天籁和智尊的设计亮点有机结合。车头部分尤其明显，最新采用的三阶横栅式水箱护罩取代了老款细密的直瀑式格栅，而醒目的Nissan车标也从发动机前盖上移到了格栅正中，这样的改动不仅增加了运动气息，同时也更迎合了时代的审美取向。老款阳光所采用的花生形大灯被利落的三角形流线头灯所取代，并在里面融合了双子星排列灯组、一体化直列镶嵌转向灯，散发出晶莹剔透的时尚魅力，给人以锐利的视觉感受。为提高行车安全，05款阳光还更换了具有更高穿透力的新前雾灯，晶钻式雾灯与保险杠融会一体，和谐美观，东风日产也将其作为05款阳光的标准配置。车尾造型同样是焕然一新。精致的扇形光栅式组合尾灯取代了老款形状比较传统出椭圆形灯，和同门大哥“天籁”的尾灯造型如出一辙；而倒梯形的车尾牌照框上下各有一条亮丽的镀铬装饰条，同样也借鉴了天籁和智尊的设计灵感。行李厢盖也换了新的造型，取消了原来的“假风翼”设计，整体线条更圆滑流畅。

内饰

进入05款新阳光的车内，舒适成了最直接的感受，深浅灰双色内饰+枫木纹装饰的风格所散发出的淡雅情调，可以将整个人的情绪轻松释放。

05款新阳光的内饰工艺保持了日系车所特有的细腻精致，并为迎合中国人对豪华格调的偏爱而大量装备了枫木纹和真皮的装饰。方向盘做工细致，手感与反馈力度都堪称上乘。

投射式航空仪表显示清晰，粉色仪表背光在昼间也能随时点壳，确保信息读取的效果。中控台表面经过特殊处理后能够放射出金属般的光泽。自动空调和音响，控制面板精致小巧。中央位置隐藏着电子导航/VCD液晶显示屏，为淡雅的内装增添了现代科技的因素。

05款新阳光标配的大容量顶置多功能储物盒带有按压开关，适合随手放些证件票据之类的零碎物品；LE以上的车型都采用了浅色有氧真皮座椅，密密麻麻的小孔提升了座椅的透气性；驾驶席座椅则可以8向调节；后排座椅中央有一个带有饮料架的真皮扶手，提升了后排乘员长途行驶时的舒适性。

05款新阳光的车身长为4490mm；车宽为171Omm，车高为1440mm，而整车轴距为2535mm，和老款阳光完全相同。和蓝鸟相比，阳光在车宽和车高上还稍占优势，只是，车身轴距短了85mm；为了增加后排乘客的膝部空间，05款新阳光的前排座椅靠背稍稍向前内凹了一些。

动力系统

05款新阳光依旧采用SR20型发动机，排量为1998毫升，双顶置凸轮轴，16气门全铝发动机，最大功率高大107千瓦，最大扭矩183牛米，做工效率在同排量发动机中很突出。采用铝合金做发动机壳体，不但可以减轻整车质量，更省油，还有助于调整车辆重心，减轻前驱轿车固有的“头重尾轻”状况，改善车辆操控性能。

这款SR20发动机在2400rpm-5200rpm的区域内都可以提供170N·m以上的强大扭矩，提速异常凶悍。匀加速情况下E-ATX4挡自动变速箱在2000rpm左右即会升挡，挡位衔接细腻而平滑，几乎感觉不到换挡间歇；如果试用kickdown功能，在70km/h左右突然将油门踏到底，转速指针会伴随发动机的咆哮瞬间直冲6000rpm以上的红区再回落至4000rpm左右，其强劲动力可想而知。

这款发动机还采用了EFI双模式双孔多点燃油喷射系统，可依据不同路况与引擎运转负载程度，提供精确适当的喷油量，因此比一般电子燃油喷射系统更能提供可靠的混合比与反应的灵敏性。虽然这款发动机的压缩比只有9.5，但其最大功率可达106Kw。05款新阳光的悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的模式，兼顾弯路的遁迹性与直路的稳定性。在车流中左突右冲，车身的稳定性很好，方向盘的反馈力也是恰到好处，对车头指向的控制非常精准，给驾驶者很强的信心。高速转弯时偏硬的悬挂也使得车身的侧倾微乎其微，运动化风格非常明显。

配置

虽然阳光的定位稍低于蓝鸟，但05款新阳光的配置已经在向蓝鸟智尊靠拢。05款阳光共有E-MT、E-AT、LE、LS、LS—NAⅥ五种配置，其中配置最高级的LS-NAⅥ版，从配置上看与蓝鸟智尊的差别不大。

新阳光的配置水平的确令人称道：即使是14.38万元的低端手动挡车型，也装备了遥控、中控钥匙、自动空调、6喇叭高保真音响、6碟连放CD播放器、倒车雷达等豪华配置。

LS以上的型号更是增加了车载电话蓝牙系统，能通过方向盘上的控制按钮进行操作，来电号码也会被显示在后视镜上，让沟通更方便及时（这套系统也装备了蓝鸟智尊的顶级车型），此外还有带倒车距离显示的智慧情报后视镜，左右障碍物等信息集成显示。而顶级的阳光LSNAⅥ电子导航版则汲取了蓝鸟智尊的经典配置。VCD高级影音系统的液晶显示屏既可以观看影片，也可以用作电子导航，车辆位置和行驶状态自动显示在电子地图上，驾驶者在出发前设定终点，电脑会自动选择最佳行驶路线并在转弯前进行语音提示，即使错过了应该转弯的路，电脑也会自动再选择一条最佳线路保证驾驶者准确抵达终点。

主被动安全装备则体现了阳光设计人性化的一面：双安全气囊、ABS+EBD，BA（辅助刹车）、四座预张紧安全带、侧门防撞杆都被作为标配，最大限度地保证驾乘者的人身安全。

油耗

出于成本控制和油耗方面的考虑，与之相匹配的全新的XTRONIC CVT无极变速器也采用了全新子行星齿轮，让变速比达到了7.3:1，超过传统的7速自动变速器。

试驾

2005年1月18日东风日产新阳光面世了，新车设计更加时尚、动感，极富吸引力，充分溶入了“阳光”绚丽多彩的内涵。我在一个暖意洋洋的冬日来到京郊沐浴阳光，享受东风日产新阳光带来热情洋溢的生命情调。

改进

新阳光外形的变化还算成功，变化最大的还要数前脸和后尾灯的改动，视觉效果提升了不少。更富有动感的三角翼广角流线头灯代替了原有略显“呆滞”的花生型前大灯。原来的直瀑式的前格栅被简洁有力的三阶式横格栅所取代，并与前保险融为一体。同时，NISSAN车标也从发动机前盖上移到了格栅正中，这样的改动似乎更迎合了现代中国人的审美取向。车尾的设计更可谓别具匠心，令人眼前一亮。一体化的光栅式双子星尾灯代替了老款平行四边型的组合式尾灯，而直立三角形的摆放又是车尾增加了一分动感。倒梯形的车尾牌照框设计更与后车箱盖浑然一体，上下边框镶嵌的镀铬装饰条让动感时尚的车尾增加了尊贵的气息。车身依然保持了优雅流畅的线条，全新的九辅式铝合金轮毂劲道十足。

进入车内，感觉内饰的整体做工还是比较细致。浅色的真皮座椅不但舒适而且很显档次，减少了长途驾车的疲劳感，左手自然下垂便可触及8向可调电动座椅控钮。仪表盘的组合更是简洁，几乎占据整个仪表盘的速度表和转速表清晰可读，燃油表和水温表则“立”在了两侧。整车的内部空间还不错，前排宽敞舒适，后排做两个比较胖的人也未感到拥挤。

动力系统

新阳光沿用了久经考验的SR2.0发动机，全铝的16气门发动机最大功率可达107kw，最大扭矩183N·m。上车，挂入D挡，踩下油门踏板，伴随着较强的推背感，车辆猛然提速，当转速在2500转左右时车辆开始加档，档位衔接平滑，几乎感觉不到换档的间歇。深踩油门，仍有源源不断的动力输出。当车速达到80km/h时，深踩油门松开OD键，车辆被强制降档，转速迅猛提升，顿时感到发动机强大的扭力输出。新阳光采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，在高速过弯时并未感到甩尾现象，侧倾也还不算太明显，方向的反馈也很好，轻推方向车辆便可从容迸线，给驾驶者较强的安全感。

电子装备

新阳光继承了日产善用高科技电子装备的传统。14.38万元的“低配置”手档车，也把遥控钥匙、自动空调、6碟CD、倒车雷达等豪华配置做为标配，双安全气囊、四座预张紧式安全带、侧门防撞杆也最大限度的保证了驾驶者的安全，而ABS+EBD+BA电子安全系统提高了驾驶者在雨雪天气行车的信心。带有方向盘快播功能的车载蓝牙手机免提系统更使驾驶者方便从容的在车内接听和播打电话。具有电话号码显示和倒车距离显示功能的MDS智慧情报后视镜与倒车雷达的结合，更是免去了新手停车入位的后顾之忧。顶级阳光配备的NAⅥ卫星导航系统让驾车者轻松应对陌生复杂的路况，若再与6碟CD结合使用便构成了VCD影院系统。

车型参数

全国各地天气预报查询

上海市

云南省

云南省

云南省

云南省