明州大桥

中国浙江省宁波市境内的过江通道

明州大桥（Mingzhou Bridge），原称“东外环路跨甬江大桥”，是中国浙江省宁波市境内连接鄞州区与镇海区的过江通道，位于甬江水道之上，也是浙江省重点工程“五路四桥”项目中的“四桥”之一、“五路”中东外环的节点工程。

建设历程

2005年12月30日，明州大桥建设项目随“五路四桥”工程建设揭幕，该桥时称“东外环路跨甬江大桥”。

2006年12月8日，东外环路跨甬江大桥向外界征名。

2007年3月1日，东外环路跨甬江大桥命名为明州大桥。

2008年2月13日，明州大桥举行开工典礼。11月16日，明州大桥主桥桩基础工程通过验收。

2009年2月，明州完成大桥完成第一组墩柱安装工程。

2010年7月8日，明州大桥完成主拱合龙。10月19日，明州大桥完成最后一片钢箱梁安装，桥面全部贯通。

2011年4月18日，明州大桥吊装“明州大桥”桥名牌匾至桥梁拱顶。5月5日，明州大桥通车运营。

桥梁位置

明州大桥位于中国浙江省宁波市东外环路，连接鄞州区与镇海区；东距上游庆丰桥8.2千米，西距下游清水浦大桥2.5千米，北起宁镇立交，上跨甬江水道，南至江南互通；途径该桥路线为东环北路，其中，路线北岸接宁镇西路、宁镇立交、雄镇路，南岸接江南互通、江南中路、通途路、通途立交。

建筑设计

建筑结构

明州大桥分别由水上主桥、拱圈、拱肋、东西两岸引桥及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南向布置。

设计参数

明州大桥全长约1.25千米，其中主桥长650米，为（100+450+100）米跨径布置。上肢拱肋箱形断面高3米，宽2.8米，下肢拱箱形断面宽3.5米、高3.8至6米。车行道部分桥面板厚14毫米，钢板厚8毫米，水平拉索共2组，每组8根，吊杆间距9米。钢拱座顺桥向底宽11.5米，横桥向宽3.5米，高 3.6米。主墩承台平面尺寸22.5米（顺桥向）×18.5米（横桥向），高4米。

设备设施

2011年5月23日，明州大桥装设LED景观灯，在夜色中的犹如一道明亮的彩虹横卧甬江两岸。

2013年11月，明州大桥装设车辆载荷动态监控系统，对桥面超载车辆进行实时监控，抓拍相关违规车辆。

运营情况

票价票制

2011年5月5日，明州大桥通车运营，全桥路段免费通行，不实施收费制度。

通行事项

截至2011年7月，明州大桥只能通行50吨以下的车辆；非机动车不可通行该桥。

建设成果

明州大桥在施工过程中遇到以下难题：

1、明州大桥主桥施工集拱桥、斜拉桥、悬索桥三种桥型施工工艺为一身，施工工艺复杂，结构体系转换频繁，技术难度大；主桥采用双肢钢箱提篮拱结构，空间关系交错，节点位置构造复杂。

2、边跨三角区主拱和桥面加劲梁采用支架法施工；三角区特殊构件多，包括微端锚碇节段、端横架、中跨拱梁结合段及中横梁等；由于三角区特殊构件体积、重量庞大，形态各异、空间位置交错，大型吊装设备使用又受限，构件只能水运到场，需经历卸船、拼装、转运、吊装、姿态调整、精确定位等过程，对临时结构、施工顺序、工艺措施提出了较高要求。

3、中跨主拱采用临时塔架及扣索悬拼施工；由于航孔限高150米，塔架的高度受限，扣锚索角度小，导致扣锚索索力和塔架受力怎大；塔架规模庞大，总重超过6000墩，中跨主拱上下肢需要同步安装，安装线形控制难度大；中跨主拱和桥面加劲梁采用400墩缆索吊起吊、安装。

4、水平拉索安装不能影响江面通航。桥面加劲梁上方的八根水平拉索，借助多跨连续猫到牵引过江；加劲梁吊装、扣锚索拆除与水平拉索张拉环环相扣，需严格控制拱脚水平推力。

价值意义

明州大桥的贯通，将串联起城市东部东西走向的这些主干道路——北环东路、中官路、宁镇公路、江南路、通途路、环城南路等，进而有效沟通鄞州、东部新城、宁波国家高新区、北仑、镇海等区域，缓解跨区、跨江的交通压力——其中特别值得一提的是，常洪隧道的拥堵有望因明州大桥的通车而舒缓。（中国宁波网评）

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