显示距离

各种信号机及信号表示器所能显示的距离

显示距离指的是各种信号机及信号表示器所能显示的距离，信号机的显示均应使其达到最远，即使是在曲线上的信号机，也应使接近的列车尽量不间断地看到显示。

规定

《中华人民共和国铁路技术管理规程》（以下简称《技规》），对各种信号机及信号表示器在正常情况下的显示距离做了具体规定：

1. 进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000 m；

2. 高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m；

3. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m；

4. 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200 m；

《技规》还规定，在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的情况下不得少于200m。

由于色灯信号机比臂板信号机有着显示距离远、显示清晰的优点，《技规》指出，凡是有可靠交流电源的车站，应积极采用色灯信号机。臂板、色灯信号机均应采用高柱信号机。对于色灯信号机来说，只有在下列处所的某些信号机可以采用矮型信号机：

不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机；

道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机；

自动闭塞区段、隧道内的通过信号机。

除此而外，在特殊情况下需要安装矮型信号机的，一定要经过铁路局的批准并报铁道部核准备案。

在同一车站或车场内，一般应采用同一类型的信号机。

为了便于机车司机观察，信号机应设在列车运行方向的左侧，或者设在所属线路的中心线上空。

确定信号机设置的地点时，除要满足显示距离的要求外，还要考虑不至于被误认为是邻线的信号机。

存在问题分析

在使用的信号机中，有一部分达不到规定的显示距离，给列车安全运行带来了事故隐患。如何提高信号机的显示距离，已成为一个亟待解决的问题。通过调查分析，发现导致信号机显示距离不能达标的因素主要有以下2点：

材质不良

密封透镜与镜框间隙的腻子，在使用中发生塑性变形，产生裂纹，使信号机不密封，同时灯泡光中心与透镜组的焦点不在同一位置上，导致信号机的显示距离达不到要求。

检修工艺不合理

1.信号灯泡检测工艺不全面。检测时仅对信号灯泡进行灯丝老化试验，而对灯泡光中心高度和偏斜角度这2项参数不进行检测。显然这2项技术参数对信号机显示距离影响较大。

2.调整手段不科学。调整时，一个人爬到信号机上调整灯座与透镜组的相对位置，力争把灯泡光中心放在透镜组焦点上。另一个人站在距离信号机1000m处（以进站信号机为例），观察效果，经过多次反复，以达到最佳状态。由此可见，这种调整手段有如下缺点①需要非常丰富的调整经验；②调整精度不高；③调整后，灯座不易固定，稳定性差；④工作量大。

克服办法

用医用生石膏代替腻子密封

具体做法是，在DTS-2型透镜式色灯装校仪上，把透镜组安好，固定透镜的位置并紧固，然后卸下透镜组，平放于工作台上。将医用生石膏和水充分混合，形成稀糊填充到透镜与镜框的缝隙中，擦去多余的石膏糊，5min后，生石膏凝固成坚硬的熟石膏，密封完毕。

完善检测工艺严格管理制度

除了对灯泡进行老化试验外，利用铁路信号A型标准规和JTP型对光仪，对灯泡的光中心高度和偏斜角度及灯口的几何尺寸等进行严格地检测，并按精度等级分为A、B、C三类。

A类灯泡，灯丝的技术参数为最佳，用于进站、通过等显示距离要求最远的信号机； B类灯泡，灯丝的技术参数次之，用于出站、预告等信号机；C类灯泡，灯丝的技术参数要求较低，用于显示距离要求较近的调车信号机。所有检验合格的灯泡编号备案，以利于根据不同要求发放一使用。

利用DTS-2型透镜式色灯装校仪

首先，将灯架支座螺栓锁紧固定，使其在任何方向无松动。目视刻线对齐，再将要进行组装的灯框放入灯架支座的前方，以框架底部光滑圆柱为基准，将灯框两侧左、右耳按下扣紧，把直径212mm 内部梯型透镜放入灯框，作垂直、水平或圆周运动，直至光斑与毛玻璃屏幕的轴心重合这时用附件箱中的3个压片把该透镜压牢，然后安装外部梯形透镜，方法同上。当光斑最清晰时，即为翕格，可将内、外透镜分别密封固定。此时找到的焦点就是内、外透镜的组合焦点，焦点的位置就是灯泡所处的位置，即安装位置。

在灯组上装上实用灯座，安好灯泡后，将低压光源卸下，换上分划板，点亮灯泡并调整其位置，使灯丝映像清晰地呈现于分划板上，并在电流显示窗中显示的电流值为最大时，将灯泡位置周定，整个色灯组装完毕。经过调整的透镜组，拿到现场后，只需调整整个机构的位置，而不必动灯架，就可使信号机的灯光显示为最佳。

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