曾毓群

第十四届全国政协委员，全国工商联副主席，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长兼总经理

曾毓群，男，汉族，1968年3月，出生于福建省宁德市，中国香港永久性居民，1989年，毕业于上海交通大学。华南理工大学工学硕士、中国科学院物理研究所理学博士，高级工程师。享受国务院政府特殊津贴专家，第十三、十四届全国政协委员，全国工商联十三届执委会副主席，宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长兼总经理，上海交通大学溥渊未来技术学院名誉院长。

早年经历

教育经历

1968年，曾毓群出生在福建宁德市飞鸾镇岚口村一个普通家庭，父母很期望家里能出一个大学生。曾毓群自幼少言寡语，在村民眼中，是个聪明孩子，勤奋好学，他立志走出穷山沟，高中考入当地最好的宁德一中。

1985年，从福建省宁德第一中学毕业，以全校第一成绩考入上海交通大学船舶工程系。

1989年，从上海交通大学船舶工程系毕业，获工学学士学位。

1998年，考入华南理工大学应用物理系电子与信息工程领域专业，2001年，获工学硕士学位。

2002年，考入中国科学院物理研究所读博，师从中国工程院院士、国科大博士生导师中国科学院物理研究所研究员陈立泉，主攻锂离子电池研究，2006年，获理学博士学位。

早期工作经历

1989年，曾毓群从上海交通大学毕业，被分配到福建一家国企。上班三个月，他放弃铁饭碗，辞职南下，入职东莞一家外资企业新科磁电厂，该厂隶属于日本东京电气化学工业株式会社（TDK）香港子公司，是当时全球电脑硬盘磁头大王。他在新科磁电厂一干十年，遇到生命中第一位贵人，其上级陈棠华。曾毓群出色的专业技能和埋头苦干的精神，被陈棠华看在眼里，在陈棠华悉心栽培下，曾毓群多次前往国外考察，并在考察期间接触到先进的电池生产技术，为日后创业埋下伏笔。1999年，31岁的曾毓群成为这家外资企业最年轻的技术总监，也是第一位大陆籍技术总监。期间结识之后一起创办ATL（新能源科技有限公司）的另外一位合伙人，全球最大磁电供应商SAE总裁梁少康。

创业经历

新能源科技（ATL）

1999年，是曾毓群人生重要转折点，他再度辞职，第一次创业。SAE执行总裁梁少康看到消费电子产品热潮席卷全球，想成立一家锂电池公司，于是邀请陈棠华担任总裁，曾毓群担任执行副总，负责产品开发。曾毓群放弃去深圳一家大型公司担任总经理的机会，选择加入初创公司新能源科技有限公司Amperex Technology Limited（以下简称：ATL）。多年后，曾毓群回忆这段创业经历时说，自己是“赌一把”。ATL总部设在中国香港，首家工厂在东莞白马，公司主攻方向锂电池技术，曾毓群出任总裁兼首席运营官（CEO）。他们看准市场机遇，认为聚合物锂电池是行业未来发展方向。

ATL创立之初，聚合物锂电池仍靠进口，为改变市场现状，他们拿出100万美元，向美国贝尔实验室购买专利。但大价钱买来的技术存在重大缺陷，电池经充放电几次后就鼓气变形。虽然贝尔实验室承认其技术有缺陷，但并不认为有责任。这也是其他二十几家被贝尔实验室授权企业都遇到的问题，在一定程度上说明，鼓气变形问题已属“世界难题”。重压之下，他带领技术团队日夜攻关，反复配置电解液新配方，几个星期后，终于攻克难题，实现电池的量产和自动化生产，并申请新专利。此项技术，使ATL在业内名声大噪，专注“技术流”也成为曾毓群做企业的根本。ATL凭借业内技术优势，加上其报价比韩国电池低一半、容量却比对手翻番的优势，迅速占领部分手机电池市场。

2003年，曾毓群牵头，成功为iPod开发出异形聚合物锂电池，ATL拿到为苹果1800万台iPod供应电池订单，为他商业可信度打下厚实基础，使ATL在手机电池行业成为标杆。他在东莞设立两个高科技产业园区，发展最环保的锂电池事业。亲自参与和主持专利发明十余项，主持扩粤港关键领域重点突破项目电动汽车电池，获东莞市长奖并实现商业化。

2002年至2006年，曾毓群在职读博，取得中国科学院物理研究所凝聚态物理学博士学位。边创业、边学习、边研究，使他成为锂电池专家，被国家认定为中国锂电重大贡献者，2005年作为科技专才被香港引进。

2005年，因投资人撤资，ATL被TDK集团以1亿美元收购，曾毓群又成为老东家TDK集团的“打工人”。2007年，中国开始以补贴方式扶持新能源汽车行业。2008年，借奥运会之机，政府用政策+财政的方式推广新能源车。曾毓群意识到，新能源汽车将带给锂电池行业巨大商机，动力电池市场前景更为广阔。他判断，外资企业将有可能在初期被排除在补贴范围之外。他主导将ATL动力电池业务剥离出来。

宁德时代（CATL）

2011年，国家出台《外商投资产业指导目录》，明确限制外商独资企业生产汽车动力电池。这一国家政策直接促成宁德时代诞生。他带领ATL动力电池板块独立出来，在家乡宁德成立一家新公司，并以家乡的名字命名为“宁德时代”（CATL），专注储能锂离子电池研发。公司创始名为宁德时代新能源科技有限公司（以下简称“宁德时代有限”），其中，有日资背景ATL持股比15%。曾毓群为公司创始人，2011年12月-2013年5月，担任“宁德时代有限”执行董事。这次创业，曾毓群的又一贵人是时任ATL董事长张毓捷，正是张毓捷力排众议，将ATL动力电池业务分拆出来，才有了后面“宁王”传奇。2017年，张毓捷成为宁德时代名誉董事长

2012年，宁德时代首单成功与德国宝马集团战略合作。宝马希望宁德时代为一款名为“之诺”的新能源汽车提供电池方案，曾毓群投入全部精力，专攻宝马项目，促使企业不断提升电池生产及检测水平，耗时2年攻关，成功完成这一订单。“技术流”底蕴，加之宝马高端品牌背书，让宁德时代声名鹊起，很快在业内站稳脚跟，之后陆续收获宇通、北汽、长安等多家企业订单。

2012年10月，由曾毓群控制的厦门瑞庭投资有限公司（简称：瑞庭投资）及李平控制的宁德永佳投资有限公司（简称：永佳投资）共同增资“宁德时代有限”。曾毓群是锂电池行业领军人物，李平具有丰富的投资创业、管理和市场开拓方面经验，双方背景互补，建立一致行动关系有利于充分发挥各自优势，推动公司动力电池业务发展，增强控制力，保证经营决策统一。2013年1月，曾毓群、李平共同签署《一致行动人协议》，二人成为“宁德时代有限”实际控制人。2015年10月，因永佳投资将其持有的公司股权转让给李平，曾毓群和李平于2015年10月23日再次签署《一致行动人协议》。

2013年，宁德时代西宁基地建成，为全球最大客车厂宇通开发客车动力电池。2014年，宁德时代在德国设立全资子公司。2015年，成立刚四年的宁德时代，其电池出货量已超过三星和LG两个国际巨头，跻身全球第三，在动力电池市场站稳脚跟。

2015年，“宁德时代有限”完成股份制改造，成为中资民营企业，更名为宁德时代新能源科技股份有限公司（简称：宁德时代）。同年，工信部下发《汽车动力蓄电池行业规范条件》，在“动力电池白名单”中，上榜企业无一家日、韩电池公司，时间证明曾毓群当初判断是正确的，已经完成股权转让的宁德时代顺利上榜“白名单”。

2017年6月起，曾毓群出任宁德时代董事长。彼时，宁德时代主打“三元锂电池”技术路线，三元锂电池有安全性差、成本高的不足，但具有高能量密度、低自放电率、长循环寿命、高功率输出、耐寒的优势。比亚迪是以磷酸铁锂为主。2017年，国家政策鼓励能量密度更高、续航时间更长的车型，曾毓群再一次赌对市场，宁德时代因此迅速崛起。宁德时代在法、美、加、日设立全资子公司，与上汽集团成立合资公司。同年，实现营收近200亿元，净利润达42.88亿元；国内市场份额超越比亚迪。

2018年4月，宁德时代历经24天最短时间IPO审批，于6月11日在深交所创业板上市，募资131亿元，上市当天市值1312亿元。宁德时代的飞速发展，让曾毓群迅速跻身百亿富豪之列，以400亿元身家排名福建富豪榜第二位。同年，与东风汽车、广汽集团分别成立合资公司，溧阳生产基地正式投产。宁德时代超过松下和比亚迪，一跃成为全球最大汽车电池供应商。企业从初创做到行业独角兽，8年估值4000多亿。家乡宁德市在宁德时代助力下，在短短几年时间里，GDP以30%速度快速增长。

2020年，作出逆势扩张产能的决定，在2021年快速落地。据不完全统计，宁德时代2021年宣布新建产能投入达到535亿元，2021年1-9月的锂离子电池产能为106.41GWh，较2020年产能增加了54%；已建成投产的锂离子电池产线，设计年产能规模合计将达到220GWh到240GWh。

2016年，宁德时代新能源院士专家工作站正式揭牌。2019年，与吉利汽车、一汽集团分别成立合资公司，设立国家工程研究中心。2020年，与国家电网旗下国网综合能源服务集团成立两家储能合资公司；参与中国规模最大的电网侧站房式电池储能电站晋江百兆瓦时级储能电站建设，实现十三量点研发计划项目落地应用；成立21C创新实验室，研发投入33个亿；与母校上海交通大学签约共建联合研究中心。

2021年，宁德时代四大创新体系取得阶段性成果。在材料创新方面，发布第一代钠离子电池，开辟电池多元技术路线。在系统结构创新方面，CTP进入3.0版本，电量提升13%，减重10%，能量密度，体积效率继续引领行业最高水平；在极限制造方面，宁德时代工厂被世界经济论坛评为全球“灯塔工厂”，成为全球首个获此认可的电池工厂。

2023年7月，在德国法兰克福举办的汽车创新奖颁奖典礼上，宁德时代凭借突破性的麒麟电池技术，再度荣获“最具创新力车企供应商——动力总成”类别大奖；两年前宁德时代就已凭借“100kWh高能量密度电池技术”的卓越创新，成为全球首个获得该奖项的企业。同年12月，宁德时代与香港科技园公司合作，将在香港科学园设立国际研发中心，总投资超过12亿港元，此外，将在香港成立国际总部及国际投资中心。

2023年度，宁德时代研发费用投入达183.56亿元，同比增长18.35%。截至2023年底，研发人员数量达2.06万人，同比增长26.23%，占员工总数比例17.75%，同比提升4.02个百分点。

2021年，是宁德时代扩产增长最快的一年，投资额超千亿元。上半年，产业链上下游对外投资总额98.15亿元。9月，宣布在“亚洲锂都”江西宜春投资135亿元，扩建锂电池产能60Gwh。在上海临港、福建厦门等多个地区建设新能源产业基地，为当地经济发展注入新动能。参与建设欧洲最大的电网侧单体电池储能电站英国门迪储能电站；与中科院物理所成立联合实验室、与厦门大学共建厦门时代新能源研究院、在上海布局创新中心、未来能源研究院。与福特汽车合作，福特投资35亿美元，宁德时代输出技术及服务。截至2021年9月30日，宁德时代已投资电池产业链上下游企业74家，耗资金额达132.4亿元。同年11月，宁德时代参与长安汽车控股子公司阿维塔科技的增资计划，以7.7亿元拿下23.99%股权成为第二大股东。

2021年12月，宁德时代董事会换届，提名曾毓群为第三届董事会非独立董事候选人。2022年8月起，曾毓群担任宁德时代总经理。期间，曾毓群出任瑞庭投资执行董事兼总经理等职务。

2023年，发布第三代CTP技术麒麟电池，发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。宜宾工厂获得全球首家电池零碳工厂认证并被世界经济论坛评选为灯塔工厂。11月，与Stellantis集团签署战略谅解备忘录，除了在欧洲市场向Stellantis集团供应磷酸铁锂电池外，双方还探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

2023年4月，宁德时代发布零碳战略，即2025年达成核心运营碳中和、2035年达成价值链碳中和，成为中国第一家正式承诺碳中和达成时间的电池企业，已经有4家工厂实现了碳中和。在循环经济方面，宁德时代与客户携手打造“电池生产→使用→梯次利用→回收与资源再生”的生态闭环、可持续发展的电池价值链。2023年，宁德时代回收电池废料达10万吨，并用其制造出1.3万吨碳酸锂。同年，发布凝聚态电池，最高能量密度500Wh/kg。在海外市场，宁德时代凭借5.7GWh装机量，同比增长28.5%，市占率达25.8%，首次成为海外市场第一。同年11月，诺贝尔可持续发展基金会首次颁发可持续发展特别贡献奖，曾毓群获此殊荣，该基金会表彰他在推动全球交通电动化和能源革命进程中的卓越贡献；曾毓群还入选《2023 TIME 100气候影响力人物榜单》，代表着《时代》周刊对宁德时代零碳实践与成果的高度认可。同年12月，宁德时代凭借在ESG方面的领先实践和显著成效，入选中央广播电视总台首届十大“中国ESG榜样”企业，是唯一一家入选的新能源创新科技公司。

2024年2月8日，宁德时代两名实际控制人董事长兼总经理曾毓群和副董事长李平双方经协商一致，决定解除双方于2015年10月23日签署的《一致行动人协议》。本次解除一致行动关系后，曾毓群成为宁德时代唯一实际控制人，继续担任公司董事长及总经理，其对公司经营方针、经营决策、日常运营及重大经营管理及人事任命等事项仍具有重大影响。截至公告披露日，曾毓群通过厦门瑞庭间接持有公司23.29%股份，其持股比例为控制公司表决权比例最高的股东。

2020年1月底，马斯克宣布宁德时代将成为特斯拉继松下和lg化学之后，第三位合作伙伴。2月3日，宁德时代公告称，将成为特斯拉新款Model 3的电池供应商。宁德时代与特斯拉的携手，使其市值一度高达7500亿元，曾毓群跃升为福建首富。2024年3月25日，曾毓群透露，宁德时代与特斯拉在合作，双方共同研究新型电化学结构等电池技术，开发充电速度更快的电池，宁德时代正在向特斯拉位于美国内华达州的工厂提供设备。

2022年1月，宁德时代推出换电服务品牌EVOGO，主打1分钟换电即走。2024年1月，与滴滴联手深化在换电领域生态网络布局；同年2月，与蜀道集团签署战略合作协议，围绕换电网络建设，快速推广高效换电服务。宁德时代连续促成与换电项目相关的重要合作，或许成为动力电池未来主线。借助换电站的铺设与推出通用型电池模块的方式，打破车企间动力电池标准难统一的壁垒，继续巩固自身对于车企的吸引力以及宁德时代在业内的核心竞争力。

2024年11月1日，厦门新能安科技有限公司发生工商变更，曾毓群卸任董事长，耿继斌由董事变更为董事长。

担任职务

主要贡献

研究领域

自2011年成立公司以来，曾毓群一直通过科技创新，开发领先的产品和解决方案，持续驱动高质量的能源技术在全球普及应用，以助力全球可持续发展目标的实现。

他从事研究聚合物锂离子电池的开发，锂离子电池能量密度的提升，汽车用动力性锂离子电池系统的开发和产业化，以及高能量密度、高安全性锂离子电池及其关键材料制造技术。宁德时代形成四大创新体系：材料体系创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新。

研究成果

2023年末，宁德时代已拥有 8137项境内专利及 1850项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计19500 项。其中包括模组、BMS、热管理、热安全在内的电池系统，及电芯四大材料、电芯设计、测试、设备等多领域。同时，持续开展固态电池、A/B电芯等前沿技术研发；此外，研究CTC技术，即将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。

作者文献

市场版图

截至2023年，根据韩国电池和能源研究公司SNE Research发布的2023年全球动力电池使用数据，宁德时代连续7年位居全球动力电池使用量第一，持续保持龙头地位。汽车分析师王坤表示：“宁德时代动力电池在电动汽车上的总装机量连续七年位列世界第一，主要原因包括宁德时代供应链完善、动力电池产能持续扩张以及拥有足够广的‘朋友圈’，这些都为其今后发展奠定了基础。”

2024年2月，2023中国智能电动汽车新豪华J L Power Top 10 双榜单发布，在“SUV+MPV TOP 10”和“轿车+跑车TOP 10”两大榜单共计20款车型中，有14款车型搭载了宁德时代电池，占比达7成。2023年，宁德时代在高端新能源车市场占有率已超60%，服务了超170万辆高端车型。

荣誉奖项

获奖记录

获支持基金

财富排名

社会公益

参政议政

2020年全国两会期间，曾毓群提交了电化学储能助力新基建加快工程机械和重卡电动化两项提案，很快便收到了来自国家能源局与工信部的回复，相关部门对建议一一作出回应，同时明确下一步工作重点。9月，出席十三届全国政协第40次双周协商座谈会，并作为企业家代表发言。他认为，应鼓励和支持企业在新体系新材料、先进制造、大数据应用、远程升级（OTA）等方面开展技术攻关和应用迭代。

2021年全国两会期间，曾毓群带来两份提案，提出加快电力市场改革，形成“谁受益，谁付费”的市场化长效机制，大力推广新能源发电并配套建设大型储能电站，促进东西部经济平衡发展。此前2020年、2019年曾毓群提出的储能建言都得到了国家的关注与答复。

2022年全国两会期间，动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群针对新能源产业提交四份提案，涉及新型储能、电池碳足迹、锂资源保供和锂电池运输等热点议题。

曾毓群积极参加各种调研、协商活动，切实履职尽责、传递产业声音。在2023年两会期间，曾毓群委员结合自身在新能源领域的专长，建言献策，包括电池储能需核电级安全保障、加快电池护照及配套政策研究等。

2024年全国两会期间，为推动新能源产业高质量发展，曾毓群提交四份提案，包括聚焦重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、工业固废全生命周期管理等热点话题。

社会活动

2018年11月，习近平主持召开民营企业座谈会，曾毓群作为民营企业家代表出席。

2019年7月，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，国内外学术权威、产业领袖共聚一堂，围绕全球范围内的新能源汽车热点问题进行研讨，曾毓群发表《携手迈向全面电动化时代》专题演讲。

2020年8月，参加中国汽车蓝皮书论坛，并作“创新驱动新能源汽车产业持续发展”发言。同年9月，参加2020世界新能源汽车大会，并作“技术创新、产业协同，共促新能源汽车行业持续健康发展”主题演讲。

2021年4月，出席了母校上海交通大学建校125周年活动。

2023年6月，参加2023世界动力电池大会，并作《从“有”到“好”，推动行业高质量发展》主题发言。

2024年3月25日，参加由香港可持续科技学院主办的“世界合一论坛”，在论坛上，曾毓群提出：以开放式创新推动全球可持续发展。开放式创新的意义是基于组织内部和外部创新能力的优化组合，从而实现全社会创新资源高效的配置，全面提升创新效率。开放式创新的前提是不同国家、不同地域、不同企业、不同机构的资源与能力的互补。开放式创新的目标则是共享与共赢。曾毓群表示，“必须‘真正’达成共识，以开放式创新推动技术进步，积极应对气候变化挑战。”

2024年5月6日（当地时间），国家主席习近平与法国总统马克龙共同出席中法企业家委员会第六次会议闭幕式，曾毓群应邀参加，并参加了企委会对话活动；7日，德时代与法国达飞海运集团签署合作协议。

公益慈善

曾毓群秉持“饮水思源，爱国荣校”母校校训，积极参与上海交通大学谋篇布局，慷慨支持学校未来技术学院建设及其长期发展，培养未来科技创新领军人才。

2022年11月，胡润研究院发布（2021年4月1日至2022年8月31日期间的现金和股权捐赠）《2022胡润慈善榜》，曾毓群以个人捐赠13.9亿元名列第6位。

人物评价

曾毓群是宁德时代发展模式的总设计师，但外界对其打法十分“不熟悉”。比如，宁德时代只发布产品技术规划，鲜少发布“五年计划”之类的企业发展战略规划。（经济观察报评）

他是全球最大动力电池企业掌门人，紧抓车企电气化转型升级机遇，不到十年时间，在中国动力电池市场占据半壁江山，他不断加大技术攻关力度，设计研发“永不起火”的811三元电池系统。他深度布局产业链上下游，推进全球化战略布局。新冠疫情影响下，宁德时代逆势增长，连续四年蝉联世界动力电池装机量冠军。（2020十大经济年度人物颁奖词）

曾毓群先生以浓厚的家国情怀，致力于将宁德发展成为新能源汽车产业的世界级制造中心、全球研发中心、上下游产业链聚集中心，协同带动信息、电子、新材料、新能源、机械制造乃至汽车等相关产业在宁德的健康快速发展；积极为宁德锂电新能源特色小镇千亿产业集群的建设和海西产业结构与调整及提质增效、转型升级而努力做贡献。（福建省机械工业联合会评）

曾毓群学长掌舵中国最杰出的新能源企业，事业成功且热心社会公益事业，长期关注并支持母校教育事业发展，充分彰显了新时代企业家的社会责任感和家国情怀。（上海交通大学党委书记杨振斌评）

在让交通脱碳方面将发挥比大多数人更重要的作用，他在降低现有技术成本的同时开创了下一个突破，比如利用钠离子电池取代锂离子电池，这些举措正协助推动全球向电动汽车转型。（《时代》周刊“2023年全球100位最具影响力人物” 评）

人物轶事

办公室字画

曾毓群是宁德时代名誉董事长张毓捷一手带出来的弟子。张毓捷自称：我是一个又“懒”但又想“赢”的人。他曾透露，“赌性坚强”四字原挂自己办公室，“我的徒弟，现任董事长曾毓群，看到这四个字爱不释手，竟趁我不在时，把书法搬到他的办公室。我跟他说，这是我的生日礼物，有纪念价值，不能送你。”令张毓捷没想到的是，曾毓群对他说：“师父，我觉得我比你有资格拥有这四个字！”后来，“赌性坚强”又回到张毓捷办公室，因为张毓捷送给徒弟另外五个字：“赌性更坚强”。

福建人以会做生意、敢拼敢闯出了名。坊间对曾毓群“赌性更坚强”最津津乐道。美团王兴曾透露：一位宁德时代早期投资人第一次去曾毓群办公室时，被墙上一幅“赌性更坚强”字画所震惊，他问，为什么不挂福建人更爱挂在嘴边的“爱拼才会赢”？曾毓群答道：“光拼是不够的，那是体力活；赌，才是脑力活”。曾经，曾毓群赌对了赛道，也赌对了政策。

大约在宁德时代上市时期，曾毓群办公室换下了“赌性坚强”字画，挂上“溥博渊泉”四个字。这四个字出自《中庸》，寓意为智慧如泉水一样源源而来。这一变化反映出曾毓群心境变化，从“下赌局”转变为“入棋局”。

全员信

曾毓群始终保有危机感。2017年，他结合雷军的“飞猪论”，给员工发题为《猪真的会飞吗？当台风走了，猪的下场是什么？》邮件，警告员工居安思危，警惕政策壁垒放开后的残酷市场。

创业金句

1.光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。

2.我们能力差一点，专注做一个东西。

3.没有压力是不会有进步的，最终我们肯定要在压力中前行，在压力中去创造。

4.修己是把核心技术做好，达人是公司的产品能够帮助到客户，在市场上取得成功。

5.没有钱的承诺，是不认真的。

6.日本人发明了锂电池，韩国人把它做大，中国人把它做到世界第一。假如我们不是世界第一，我们没有存在的价值。

金庸迷

曾毓群喜欢看武侠小说，是个金庸迷。一位宁德时代内部人士的话广为流传：“Robin（内部员工对曾毓群的称呼）不喜欢乔峰，太正派和霸气外露了，也不喜欢张无忌和郭靖。”他最喜欢的是亦正亦邪、不走寻常路的令狐冲。