朱金忠

兴业银行酷车时代车手

朱金忠是兴业银行酷车时代车手，在2010年达喀尔拉力赛，朱金忠首次参赛即跑完全程，总成绩列第45位。

个人简介

朱金忠是兴业银行酷车时代车手，在2009“巴丹吉林沙漠杯”中国越野汽车精英挑战赛暨全国汽车越野系列赛（CCR）内蒙分站赛中，全场的四驱车里，有一辆怪模怪样的“大脚兽”BUGGY两驱车。从前脸看像坦克，从仪表盘上看像飞机，前保险杠上还蹲着个“长江七号”，似乎证明着该车确实来自阿尔发星系的正版血统。许多职业车手心里也在犯嘀咕：在沙漠里跑两驱车，谁这么业余啊？然而换个角度来考虑，敢拿两驱车来玩沙漠越野的人，难道真的就那么业余？随后，消息灵通人士报告了这辆最后发车的“大脚怪”造价：连买带改加运费，整整三百万元人民币！一片惊叹声中，赛手朱金忠摘下了方向盘探身出车、挥手致意，就好像驾驶的是真正的F1赛车一样，带着酷毙了的愉悦表情。毕竟，这是国内越野赛场上，第一次出现两驱车。

人物成绩

2008年穿罗全国越野精英挑战赛第七名

2009年巴丹吉林全国越野拉力赛两驱组冠军

2009年创建酷车时代车队

2009年率领酷车时代车队巴丹吉林全国越野拉力赛俱乐部杯冠军

2010年参加达喀尔拉力赛并成功完赛全场排名44位

2011年新疆环塔全国越野拉力赛获全场总冠军

赛车生涯

醉瓮之意不在酒

在越野赛场上，人们见多了那种像扎采匠用纸糊出来的“超级赛车”，外表看轰轰烈烈、广告成片，一跑起来丢三落四，最后车手几乎得用塑料袋把它兜回来。所以““大脚怪””的表现如何？人们并不完全相信。率先进行的超级短道赛，在一个几乎垂直的大沙崖上，名将陆学斌翻了，刘大彬摔了，黄威志留下了保险杆，也只够后面一千米的买路钱，其余高手们到此几乎都把车刹停了才慢慢通过。朱金忠来了，也不刹车，照飞不误。但与“先烈”们不同的是，他跳了起来，毫发无损地继续比赛了。当天比赛成绩一出来，这个两驱怪物的成绩竟然比所有的四驱车都快，拿到了阶段第一----上帝疯了！

试验田

朱金忠笑了，他来巴丹吉林沙漠比赛其实本来只是来种块“试验田”，目标远在万里之外，跑的是巴丹吉林，想的是达喀尔。他认为，关老爷刚得了赤兔马，也得先骑几趟，磨合磨合才能找到默契。因此，是否拿到全场最快他并不很在意，对于赛车在各种不同赛道路况中的表现和反应，才是他最关心的东西。“其实这个车在越野里面确实有优势，只能说我开得比较快。像他们那些高手如果能够熟悉了，开起来肯定还要快一些。这个车其实优势在戈壁，在沙漠里面并不占什么优势，但是动力大，只要把速度起来就应该没有什么大问题。问题是车轴连续出故障，回去之后我们还要跟美国设计师商量一下，再装上差速器，是不是更适合中国越野的路面？”

原来，这辆”大脚怪”不但只有两驱，而且还把后面的两轮变成了直轴的，动力当然特别大，因为美国所有车的设计全是按照巴哈500和巴哈1000这种比赛设计的，这个赛道已经很固定了。但中国的路段变化比较多，戈壁、沙漠甚至还有独特的冰雪越野，所以老朱觉得还得在实践中多摸索，为达喀尔比赛做好充分的准备。

取胜之道

朱金忠坦然承认，如果不是车好，在相同条件下，自己是没有任何机会去赢刘斌的，当然车好，能赢也很开心。他知道自己的短处，经验少，技术也有待提高。“我是去年才开始参加比赛的，前年我第一次去看A到B的越野比赛，当时觉得很吃惊。我那年开了一辆悍马去的，在我原来的印象中越野都很快，得非常好的车才能比赛。当时我一看很伤心，什么车都有，而且车况基本上都很惨。那是2006年，是第二届。然后我就想玩了，赛车赛车，首先比的就是车。看了中国的越野车状况后，我去了一趟美国，去了两三次欧洲，找到了一款雪佛兰，是2007年新款的BUGGY，用了一个VVTI5.0的发动机。” 朱金忠不愿承认自己崇洋媚外，他认为美国已经玩了这么多年了，他们已经有很多改装方面非常成熟的经验。如果靠我们自己研究，花很多年时间真的没有这个必要，现阶段奉行拿来主义，这是一个比较好的捷径。

大脚怪物显威风

三百万拍出去，大沙漠开起来，朱金忠开始了他的赛车运动生涯。初出茅庐，就扮演了一次黑马。他的第一场比赛是在漠河的冰雪赛道上，拿到第七名，大家都觉得不可思议。尤其是第二个赛段，超了12辆车获得第二名，与阶段第一的刘斌只差一分钟，整个越野圈全炸了窝了。这是什么人？开的什么车？

这么一个菜鸟居然拿到赛段第二！对别人来说是惊讶，对朱金忠来说，吓得够呛，照照镜子，他也有点儿不认识自己了。结果到了环塔克拉玛干的沙漠里交上了第一笔学费。“跑着跑着，找不到路了，这里面怎么没有车辙了？当时我成绩还不错，是第11名呢。我就把车停在沙子里下来找路，再傻的人也知道得停在坡上啊！等我回来一看，轮胎已经陷进去了，开不走了。陷在那个地方，如果换成有经验的高手，最多五分钟就可以出去，但是我挖了两个多小时，越挖越陷，根本动不了。”

进步最快

朱金忠再接再厉，又连续参加了乌海和穿越罗布泊两站比赛，在以艰苦著称的穿越罗布泊比赛中最终获得了全场第七名，这位40多岁的“新秀”就此成为了中国越野界“年度进步最快的车手”。朱金忠解释说，其实自己对越野并非完全陌生，在正式参加比赛之前，他喜欢越野车已经有很多年了，自己也买了很多的越野车。迷上了正式比赛，这两年基本上不再去玩那种“业余越野”了。就好像一个人围棋入了段之后，再跟他说五子棋的奇妙，很难让他再提得起兴趣来。

改正规军

人的胆子就像汽球，越玩越大。跑了几站之后，朱金忠对自己改了赛车去豁的个体工商户做法已经很不满意了。在2008年的环塔比赛中，他本来挂靠在一个朋友的车队里。不过那车队实在很不上档次，一辆切诺基、一辆四不像、还有一辆面目全非的什么车，没两天就跑得惨不忍睹了。朱金忠头一天挂上了车队的旗帜，第二天赶紧给摘了。回来之后，他决定多整几辆车，多找几个人来组成一个车队。树起招兵旗，自有吃粮人。但是老朱找的人，可谓精挑细选，不但是他在赛车方面的好朋友，而且还都是圈里赫赫有名的战将。周勇、罗丁、门光远，随便放到哪个车队去，都是当之无愧的主力车手。

不过在成立车队的时候，朱金忠终于发现入门晚的麻烦了。“为了办好车队，我们专门成立了一个汽车时代公司，可是我们想要表达寓意的名字都没有办法注册，好名字都已经被别人提前注册过了。”大家集思广益，实在没办法了，起个洋名叫“酷车时代”，说起来有点儿像本专业杂志，听起来感觉像是被哪个电视台的赛车专题节目给冠了名似的。

朱金忠本来没想过搞什么商业运作，自己出钱自己玩嘛，不差钱儿！但是他被央视的郑梦晖老师一句话点醒。“因为我们准备要去达喀尔，前两天中央台的郑老师约了我们，他当时跟我们说的我也觉得非常好。他说很高兴你们自己能够去参加，但是同时我也觉得很悲哀，达喀尔这么好的一个平台，你们都不去找赞助，都自己花钱去。这么好的平台应该有非常多的人赞助，可是被你们给玩成小范围的富人游戏了，这就不好了。”

回来之后，朱金忠设想了一下：去找自己生意上的朋友说，拿100万来，在我们车身做个广告吧。自己觉得张不开口，于是作罢。然后继续埋头改车，只想等车队跑出点儿名堂，有了成绩再说话。“直到比赛开始之前，今年新改的这辆车我们连那个大院门都没有出，改完了就上车运走了。我认为赛车赛车主要是车，争取改一台好车是第一位的。我就是一个证明，说句实话太知道自己的车什么样了，只有把硬件的东西准备好了，以后成绩自然就来了，不是什么特别难的事情。”

当上正规军，朱金忠要考虑的事情就更多了，当他在自己的军用帐篷里跟车手们谋划起下一个赛段的比赛策略时，同时还要考虑到下一个分站、下一个赛季、下一款车型……调兵遣将，运筹帏幄，看起来就像是一位真正的将军。

家有仙妻

多数情况下，每一个玩赛车的男人背后，都有一个唠唠叨叨的女人。如果加上老妈，就是两个。但是朱金忠在这一点上特别幸运：“我非常感谢我太太，她对我玩越野车特别支持。她说你玩这个就不会玩别的，总是得有一个休闲的东西。七八年前没事的时候我老去澳门玩，给赌场送了不少钱去，比玩赛车花的多得多，我太太觉得赛车是很健康的。另外一个，到我们这个岁数得有一个兴趣和爱好，不管喜欢什么，哪怕喜欢收集火柴盒，也是你的兴趣和爱好。我喜欢这个，早晨起床就到车间去看，有时候跟技师们一起干到晚上七八点钟，这也是一种乐趣。”朱金忠把他的“比较文学理论”跟太太一说，就算是论文通过答辩了，从此以后，你就撒着欢去跑比赛吧，夫人批准。

打理好自己

作为一名商界的成功人士，朱金忠做过很多行当，主要是地产。“这些比赛也是一种生活方式，一种理念，就是喜欢。像我们这个圈子里的人都是这样，有的喜欢滑雪，有的喜欢潜水，有的喜欢滑翔伞。还有国家队的一个教练，我们经常一起去滑雪，他还去飞滑翔伞，这么多年就没有断了玩，反而生意是副业了。”在朱金忠看来，人的生命是有限的，但生意经营是无限的，我不能把有限的生命投入到无限的生意经营中去。所以，生命只能在于运动。

最佳例证

尽管第一站比赛，朱金忠就在漠河翻了个七荤八素，但是这不但没能妨碍他进一步从发烧友晋升为职业车手，反而成了向太太证明越野比赛安全性的最佳例证。“当时第一天我看到很多车都翻了，但是都没有任何事，我跟我太太说你放心吧，比赛是安全的。然后第一场比赛我就翻了，就是两个反光镜没了，剩下的都完好。人没事儿，车也没事儿。我得出结论，汽车运动比滑雪更安全。我年年滑雪，见多了骨折的人，但是越野赛车，我还没见谁受什么大伤的。”

达喀尔拉力赛

第32届达喀尔拉力赛，朱金忠和领航何旭东不经意间已经刷新中国业余车手首次达喀尔参赛纪录，而汽车组已有半数赛车退赛。

2010年1月17日，2010年达喀尔拉力赛在南美洲阿根廷布宜诺斯艾利斯落下帷幕。酷车时代车队朱金忠首次参赛即跑完全程，总成绩列第45位。

经验之谈

朱金忠：达喀尔是每一个喜欢车的人，甚至说喜欢越野车的人的一个梦想。就像喜欢登山的人登上珠峰一样，这都是大家的梦想。实现个人的梦想，我觉得这都是人生的一个宿愿，可能实现的了，或者实现不了，反正都是有梦。达喀尔我希望大家都去体验一下，可能对你人生会留下很多宝贵的回忆或者是留下浓重的一笔。至于说有什么样的忠告，我觉得首先达喀尔要有一台好车，这是必不可少的。第二，就是有很好的思想准备，精神和意志上的准备。第三一定要有一个很好的团队来替你服务，不管是中国人的也好，外国人的也好。实际上达喀尔比的并不是某一项，你的车好也未必能够下来，你很有意志力也不一定，或者是说你有很好的技术，就更甭说了，达喀尔比的不是技术，这都是非常综合的东西，这些东西都要准备好。还有一个，尤其是个人的私人的选择，大家喜欢要去的话，要有充分的资金的预算，这样的话才能够去体验达喀尔，甚至说才能够有可能完成达喀尔。

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