机车保养

保证机车的正常运行延长使用寿命的日常保养

机车经过一段时间的运用后，由于各种原因，往往会造成部件的损坏和技术状态的偏离，直接影响到牵引任务的完成和机车的使用寿命。因此，做好机车整备工作，加强机车保养，对于提高机车质量、加速机车周转、保证铁路运输秩序和安全生产至关重要。机务段在机车运用前，必须对机车进行日常的整备保养工作。

简述

机车保养与使用是不可分割的统一整体，保养是为了更好地使用机车，使用时也必须注重机车保养，这样才能避免机破临修。同时，机车保养的好坏，关系着机车功率的发挥和作用的可靠性，并直接影响到运输质量及燃料的消耗。为了延长机车使用寿命，除检修人员在机车的各种修程中提高修车工艺水平和检修质量外，机车乘务员应认真落实机车保养责任制，牢固树立爱车思想，精心爱护机车，切实做好机车保养工作。

机车保养包括乘务员的自检自修，运行中的巡检及故障应急处理，检修部门的临时故障修复，机车动态质量信息反馈等方面的内容。

机车保养工作要认真执行“修养并重，预防为主”的方针。机车乘务员要执行好一检、二修、三清扫、四交车的交车制度，以便及早发现不良处所，及时修复，排除机车隐患。

电力机车损坏和发生故障的主要原因

1．机车运行中受力复杂，特别是运动部件的共振破坏力尤为严重，往往会造成螺栓松动、焊接处开焊及部件裂损等。

2．橡胶件、弹簧等部件长期使用会出现疲劳破坏。

3．部件间的相互摩擦产生自然损耗，电器部件断、合过程中的电损耗等。

4．操纵不当造成的故障。

5．保养不当造成的故障，如不按规定给油、清洁等。

6．维修中不按工艺要求检修造成的故障，如紧固不良，触头开距、超程、同心度或角度不当，卡滞等。

7．因材质不良或技术、工艺条件限制，以及机车本身设计方面的缺陷，部件强度、绝缘等级等方面存在不足，造成的惯性故障。

电力机车保养的特点

1．电力机车大部分电器工作在高电压、大电流下，电器部件的触头系统，重点检查其开距、超程、接触压力、触头状态；对电器传动系统应重点检查其传动是否可靠、准确，有无卡滞现象；对电器连接系统应重点检查有无断股、过热变色及安装松动等现象。

牵引电机应重点检查电刷和整流子状态；电器、电机绝缘部分看其是否有老化、烧损、变色、破损及裂纹等现象，同时对其清洁状态也不能忽视。

2．应严格检查电空制动和空气制动转换装置的可靠性。基础制动装置应逐个检查其制动与缓解作用是否正常。

3．牵引与支撑装置应重点检查车钩缓冲装置，减振装置与支撑装置，轮对踏面等。

4．油润状态应重点检查日常给油处所及有油位表的定期给油处所，如变压器、齿轮箱、抱轴承及压缩机，看其是否有漏油现象。

5．清洁机车最好使用棉布，以防棉丝头乱掉，引起电器部件接触不良或火灾。清扫的重点是各瓷瓶、高压电器及连接的绝缘部分及各油位表、轮箍及轮辐等。

保养作业安全注意事项

1．进行机车检查、给油、清扫、自检自修及走廊巡视，处理故障等项工作时，必须加强联系，按规定挂好“禁动牌”。

2．车顶作业，必须办妥停电手续，挂好接地线方可进行。上车顶必须由车顶门上，系好安全带，作业时应站稳抓牢，防止跌落和摔伤。作业完毕必须确认车顶无异物、人员后，方可关车顶门。

3．各部件检查、处理完后，及时复位。

4．检查带有压力的管子，细小接头、直径4 mm以下的螺母及粗糙度要求高或有镀层的表面，严禁锤击。

5．用手晃动、拍击及拧动零件时，不可用力过猛，以防损坏部件。尤其是检查线接头与紧固件松紧时，要顺时针转动。

6．对加漆封、铅封的零部件，不得随意破封，各种保护装置不得随意调整其整定值。

7．更换闸瓦时，须按规定关相应制动缸塞门。

8．清扫、处理牵引电机故障时，要将相应的主接地闸刀置故障位。

9．检查带电部件和转动部件时，禁止手触，以防触电和挤伤。

10．规定使用给油工具及油脂。

机车给油

机车运行中，会产生各种摩擦，摩擦力会增加机车运行阻力，使各部件产生磨耗和发热，甚至使部件烧损和熔化。因此，给油是机车运用保养工作的重要一环，也是一项艰巨细致的工作。要做到合理给油，保证各部件有良好的润滑，最大限度地减少各部件的自然磨耗，消灭非正常磨耗，延长部件寿命。

1．给油方法

（1）压入式（工具为压油机）

①适用于各轴销、轴套及轴承。

②压油时，一般应压到销套间隙中见油挤出即可。压油过少，会使摩擦面油润不良，产生非正常磨耗；压油过多，既浪费油脂，又易使尘埃附着在销套内，影响清洁和散热。

③各轴承在组装过程中，在其空腔内已预加油脂，机车运用中需在小、辅修时定期补油，轴承内存油量不应多于空腔容积的2/3。

（2）注入式（工具为油桶或油壶）

①适用于各轴箱、油盒及齿轮箱等处给油。

②应使油位保持在上、下刻线之间。

（3）其他方式

①点式。适用于直径较小的穿销及摩擦面较小的部位。

②弧形。采用点式给油不能满足润滑要求的摩擦面。

③线式。适用于摩擦面较大的部件。

以上三种给油方式使用工具为反射油枪，给油时应使各销套处于自由状态。

④抹涂式。适用于采用软油润滑的较大的摩擦面。

2．给油处所及要求

机车常给油是延长磨耗部件使用寿命的有力措施，是一项不容忽视的工作，国产电力机车整备给油处所和要求。

（1）按规定程序给油，保证及时、不错及不漏地润滑各摩擦件。

（2）经常保持给油处所、工具及油脂的清洁油脂种类齐全，不得混用和混装。

（3）熟悉给油方法蟊范围和周期，严格按定量给油、勤给、少给。

（4）给油作业完毕，应将其孔盖、网罩恢复定位。

（5）机车整备给油在实行轮乘制的机务段，此项工作由轮班制给油副司机（或特设日勤制日给油副司机）负责，地勤检查司机应起到监督作用，确保运动部件油润良好，处于正常工作状态。

3．机车整备补砂

机车回段后，应向砂箱补足干砂，以备运行中防滑用，这是一项重要的整备作业内容。撒砂装置应达到以下技术要求：

（1）机车撒砂装置作用良好，砂管的撒砂量均应调整到2～3 kg/min。

（2）砂管距轨面高30～50 mm，砂管距离动轮踏面15～30 mm。

（3）砂子要经过干燥处理，粒度要均匀，成分要符合规定要求。

机车用砂要能使其在砂管内均匀流动，不会结成砂块堵塞砂管。砂子应保持松散状态，不致黏附在砂箱壁上，其中要有一定大小的颗粒，过小时容易从钢轨上吹掉，过大时又容易从钢轨上滚落。砂粒要具有足够的硬度和强度，其中含石英量越多，硬度和强度就越大。