株洲北站

中国湖南省株洲市境内铁路车站

株洲北站位于中国湖南省株洲市，湘江北侧，始建于1957年，邮政编码412005，隶属于中国铁路广州局集团有限公司管辖，现为货运编组特等站。

历史沿革

株洲北站的前身是田心站。

1954年铁道部车务局提出建设株洲枢纽的设计任务书。

株洲北站始建于1957年，原为田心火车站。1957年田心车站归株洲车站管理。

1958年10月，株洲地区2万多民工参加株洲铁路枢纽和京广铁路复线工程的施工。

1960年，一级二场正式投入使用。

1964年田心车站正式脱离株洲车站。

1966年9月1日，铁道部将原田心火车站正式改名为株洲北站，正式纳入全国铁路运营版图，定为一级编组站。

1973年，扩建为单向纵列式三级三场编组站。

1985年12月，“株洲北站调度信息处理系统”正式投入使用，使车站率先在全路实现编组站调度信息处理现代化。

1986年，铁道部决定扩建株洲北站，将单向纵列式三级三场扩建为双向纵列式三级七场。

1992年7月11日，长沙铁路分局在株洲北站召开打击内盗公捕大会，先宣对车站自查的14名内盗分子予以逮捕。13日至16日连续召开了四场整纪刹风大会，随后又举办了全站青年职工法制教育学习班。

1995年，上行系统全部建成开通，改建后的株洲北站为双向纵列式三级七场，设计能力为日均办理17000辆，年货物到发流量800万吨。

1996年10月28日，越南铁路代表团一行来株洲北站参观考察。

1999年1月，下行到达场信号楼搬迁并实行微机联锁，12月开通电气化。

2006年，随着沪昆线提速改造，上行系统进一步扩能改造完成，设计能力为日均办理18500辆，年货物到发流量超过1000万吨。

建筑规模

车站分三个站区：株洲北站区为双向纵列式三级七场路网性编组站（特等站）；湘东站区为横列式一级三场的中间站（二等站）；湘潭站区为办理客货业务的中间站。全站设有“下行到达场（Ⅰ场，位于京广线里程k1610+461m处有15条股道）、下行调车场（Ⅱ场有32条股道）、下行出发场（Ⅲ场，位于京广线里程k1613+941m处有25条股道）、上行到达场（Ⅳ场，位于京广线里程k1613+988m处有11条股道）、上行调车场（Ⅴ场有23条股道）、上行出发场（Ⅵ场，位于京广线里程k1610+653m处有13条股道）、交换场（Ⅶ场有4条股道）”、株洲运转区（包括原“九调调车区”、“十四调调车区”）和附属 “田心站（位于京广线里程k1613+030m处）”，车站共有站线156条。十里冲站、白马垄站三个中间小站。车站中心里程为京广线K1610+602m，车站办公楼位于京广线里程k1613+002m处。湘潭东站地处湖南省湘潭市岳塘区，车站中心里程位于沪昆线K1121+043米处，信号楼中心位置位于沪昆线K1121+369m处。（Ⅰ场8道、Ⅱ场4道、Ⅲ场11道、客场5道）。

运营情况

株洲北站现拥有职工2700余人，主要办理京广、沪昆两大铁路干线四个方向货物列车的到达解体、编组出发以及各个方向旅客列车的通过作业。每天不仅有大量的中转车流通过，而且有大量地区车流产生和集散。因此，车站在铁路运输生产组织中占有重要的位置。

1995年，上行系统全部建成开通，改建后的株洲北站为双向纵列式三级七场，设计能力为日均办理17000辆，年货物到发流量800万吨。

2006年，随着全国铁路第六次大提速，沪昆线电气化改造完成，车站年日均办理辆数为17108辆，其中有调12120辆，无调4989辆，办理车数位居全国第五。株洲北站与郑州北站、徐州北站、丰台西站、沈阳西站一起形成全路路网的五大支柱。株北站区日均装车130余辆，卸车260余辆。湘东站区190余辆，卸车620余辆。株洲货房10余辆（现办理双层集装箱装卸业务）。

2008年，株洲北站日均办理辆数达到17850辆，其中有调12652辆，无调5198辆，日均装车150余辆，卸车280余辆。

2009年4月，株北日均办理辆数已达到极限，为18350辆，解编12633辆。

截止2024年，车站具备日均接发424列、解编226列货物列车，日均处理18208辆铁路货车的能力，能够满足大规模货物装卸作业需求。

价值意义

2014年7月1日，连接吉安、井冈山、炎陵、茶陵、攸县、安仁、衡南、衡阳的吉衡铁路建成通车。2016年12月28日，沪昆高铁全线贯通。2017年1月，连接莲花县文竹镇和醴茶铁路茶陵站的文茶铁路建成通车。2018年12月26日，怀邵衡铁路建成通车。2019年9月28日，浩吉铁路建成通车。这5条株洲北站附近新建的铁路分流了株洲北站的货运量，缓解了株洲北站的运输压力。

全国各地天气预报查询

上海市

云南省

云南省

云南省

云南省

云南省