株洲航电枢纽

株洲县渌口镇的航电枢纽

湘江是国家规划确定的内河水运主通道之一，自然条件优越。开发湘江宝贵的水运资源，发展水运，调整区域综合运输结构，为紧张的陆路运输合理分流，促进湖南省发展外向型经济，是一项十分迫切的任务。

构成

株洲航电枢纽位于株洲县渌口镇南部8公里处的空洲滩，坝址因江心的空洲岛将河床一分为二。枢纽由大坝、船闸、电站、坝顶公路桥四部分组成，建设规模如下：

大坝：由左汊11孔泄水闸，右汊13孔泄水闸和空洲副坝（210m土坝）组成，全长约764m。24孔泄水闸每孔宽20m，每孔安装20′12.5m弧形门，液压启闭。

船闸：布置在枢纽右汊右岸阶地。包括船闸上引航道、下引航道、船闸等建筑物。船闸设计水头10.8m，闸室平面尺度为180m′23m，门槛水深3.5m，能一次通过一顶四艘千吨级顶推船队，年通过能力1260万t。

电站：布置在左汊左岸河床。电站安装5台单机容量28MW，总容量140MW灯泡贯流式水轮发电机组，多年平均发电量6.64亿kWh。

坝顶公路桥：枢纽建跨越电站、24孔泄水闸顶和船闸上闸首的公路桥一座，桥长847m，桥面宽12m，可通行20t汽车。

枢纽工程总投资19.46亿元，其中世界银行贷款1亿美元，约合8.27亿元人民币，占工程总投资的43%。株洲航电枢纽工程规模宏大，工程量大，其中主体土建工程土石方总开挖量达487万立方米，土石方总填筑量355.8万立方米，浇筑混凝土77.42万立方米，基础灌浆9800m，安装机电和金属结构13000t。株洲航电枢纽工程建设总工期5年，工程于2002年8月开工建设， 2004年12月，将实现船闸正式通航。2005年3月，电站第一台机组并网发电。2006年12月，整个枢纽工程完工投产。是一项以通航为主，航电结合，兼顾交通灌溉等效益的综合性工程。

效益

航运

株洲航电枢纽建成后，渠化株洲枢纽至大源渡航道96km，与大源渡枢纽渠化的62km航道相衔接，并利用大源渡和株洲两个枢纽水库的航运调节库容，调增株洲枢纽至湘潭段的枯水流量，使大源渡至株洲120km原五级航道，全部提高到通行一顶四艘千吨级船队的三级航道标准。使衡阳至城陵矶439km的航道，以三级通航标准全线贯通。真正成为一条与长江相连，实现干支直达、通江达海的水运主通道，大大提高湘江的航运条件和通过能力。对改善湖南省综合运输条件，促进沿江改革开放和经济发展具有十分重要的意义。

发电

交通

株洲枢纽坝顶公路桥沟通左岸京港澳高速公路和右岸313省道公路的联系，为株洲县提供了交通便利条件，有利于株洲县人民生产、生活和经济的发展。

灌溉

株洲航电枢纽形成的水库，使沿岸农田灌溉水源充足，水位抬高后，对改善农田灌溉条件有利，使约10万亩农田受益。

环境

株洲枢纽水库宽阔的水域环境和稳定的水位，对发展水产养殖业十分有利。特别是枢纽处在长株潭湘江风光带末端优越的地理位置，枢纽具有现代气息的宏伟建筑和优美的水库景观，为长、株、潭金三角地区增光添彩，与远近驰名的空灵寺及其他景观交相辉映，为发展旅游业创造了很好的条件。

扩机

湖南发展拟针对株洲航电进行扩机，本次扩机工程主要拟新增1台装机容量为3.5万千瓦的灯泡贯流式机组，建设期约为3年，总投资约3.64亿元。

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