梅州—汕尾高速公路

广东省境内的高速公路

梅州—汕尾高速公路（Meizhou–Shanwei Expressway）简称“梅汕高速”，是中国广东省境内连接梅州市与汕尾市的高速公路，是广东省高速公路网的组成部分，编号“粤高速S19”。

历史沿革

建设背景

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（2008年以后为交通运输部）颁布《国家高速公路网规划》（“7918工程”），其中包含汕头—昆明高速公路（国家高速G78）、济南—广州高速公路（国家高速G35），汕梅高速、兴华高速纳入国家高速公路网。

2008年11月5日，广东省交通运输厅颁布《广东省高速公路网规划（2004~2030年）》，其二纵表述为汕尾至江西瑞金（省界）。

2015年11月23日，广东省人民政府办公厅印发《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》，规划包含“潮惠高速公路一期工程”、“潮惠高速公路二期”、“兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段（含畲江、华阳支线）”、“兴宁至汕尾高速公路陆河至汕尾段”、“兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段”。

2017年2月23日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，根据《规则》所附的《广东省高速公路路线命名和编号表（修订版）》和《广东省高速公路命名编号示意图》，由“梅龙高速程江至畲江段”，“兴华高速畲江支线”、“华陆高速”、“兴汕高速”组成新的高速公路“梅州—汕尾高速公路”简称“梅汕高速”，编号为“粤高速S19”。

建设年表

1997年5月9日，梅揭高速公路举行奠基仪式。

2003年12月20日，梅揭高速公路全线建成通车。

2006年11月9日，兴畲高速公路开工建设。

2008年12月29日，兴畲高速公路建成通车。

2015年10月9日，兴华高速公路进入全线开工建设阶段。

2017年8月，兴汕高速一期工程开工建设。9月28日，兴华高速公路全线通车；11月9日，华陆高速公路开工建设。

2020年6月28日，兴汕高速公路一期建成通车；9月28日，兴汕高速公路二期开工建设；11月18日，华陆高速公路建成通车。

2023年12月28日，兴汕高速海红段二期工程正式通车。这是首条通往汕尾市红海湾旅游区的高速公路，也是粤东地区通往赣东南的重要通道；同时，标志着全长约37公里的兴汕高速正式全线贯通。

线路设计

线路走向

途径区域

梅汕高速公路起于梅州市梅县区程江枢纽，途径梅州市兴宁市、五华县、揭阳市揭西县、汕尾市陆河县、陆丰市、海丰县、赤东城区，止于汕尾市红海湾经济开发区田墘平交。按照线路组成，梅汕高速公路由梅州—揭阳高速公路程江至畲江段、兴宁—畲江高速公路（汕昆高速公路）畲江立交—畲江北立交段、兴宁—五华高速公路畲江支线、兴宁—五华高速公路（济广高速公路）新寨立交—石下立交段、五华—陆河高速公路、潮州—惠州高速公路（甬莞高速公路）章塘立交—塘尾立交段、兴宁—汕尾高速公路等部分组成。

途经场所

截至2021年8月，梅州—汕尾高速公路沿线途经的主要场所为：

线路互通

截至2021年8月，梅汕高速公路沿线互通为：

线路参数

配套设施

服务设施

截至2021年8月，梅州—汕尾高速公路沿线服务区如下：

辅助设施

隧道照明

2020年11月18日，梅汕高速华陆段建成通车时，隧道内及隧道口全部设置照明系统。

ETC收费系统

2015年6月，广东省纳入全国高速公路ETC联网收费；其后建成通车路段均纳入全国高速公路ETC联网收费，包括梅州—汕尾高速公路。

运营情况

票制票价

截至2021年8月，梅州—汕尾高速公路（除甬莞高速共线段）收费标准如下：

截至2021年8月，梅州—汕尾高速公路（甬莞高速共线段）收费标准如下：

特色服务

ETC优惠

截至2021年8月，梅州—汕尾高速公路将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3。

四舍五不入

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位。该项优惠范围包括梅州—汕尾高速公路。（前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）

扫码支付

截至2021年8月，广东全省高速公路均可扫码支付，其中包含梅州—汕尾高速公路。

建设成果

观音坳隧道

观音坳隧道位于揭阳市揭西县，左右线各长2435米，属长隧道，按双向四车道标准建设，观音坳隧道右线洞身下穿龙颈村，最小埋深仅28米，穿越三条地质断层破碎带，围岩风化严重，节理裂隙发育，其中V级和Ⅳ级围岩实际占比达87.4%，隧道稳定性较差；隧道地下水系较发育，多次出现涌水，施工安全风险高，难度大。

大坪隧道

大坪隧道位于揭阳市揭西县，双洞全长1945米，设小净距分离式双向四车道，软弱围岩占比55%，最大埋深135米，最浅埋深1.5米。大坪隧道施工秉承建设“绿色公路”的理念，边仰坡采用人工刷坡后播种原生植物，保持、维护原自然生态；采用全面质量管理体系（TQM），使用自动焊网机、等离子切割机、液压自动冲孔机等新设备，采用二氧化碳保护焊、微波电磁焊（防水板）、二衬成套施工等工艺，推广应用新技术、新工艺，真正实现工程建设高效率、高品质。

油柑岭隧道

油柑岭隧道全长455米，隧道左右两线间距离仅有21米。两座隧道同属于小净距隧道，埋深浅，地形起伏大、安全风险高、施工难度大。在施工过程中，采取“早进洞、晚出洞”、实施专业地质超前预报、采用先进施工机械设备和先进工法组织施工，克服了工程中遇到的各种困难。

沙港互通于2021年9月30日启用。

价值意义

梅州—汕尾高速公路华陆段建成通车后，将加强梅州与汕尾的联系，增强汕尾港的辐射能力，对完善广东省高速公路网，促进沿线地区社会经济可持续发展有着重要意义。（广东省人民政府国有资产监督管理委员会评）

梅州—汕尾高速公路华陆段是广东省高速公路网规划中“二纵”的重要组成部分，纵向贯穿梅州、揭阳、汕尾三地，串联起安流、棉洋、上砂、五云、水唇五镇，是连接济南—广州高速公路（国家高速G35）、汕头—湛江高速公路（粤高速S14）、宁波—东莞高速公路（国家高速G1523）的重要交通纽带。通车后，五华等梅州地区往返汕尾市的路程可缩短49公里，行车时间可节省30分钟。（央广网评）

梅州—汕尾高速公路兴汕段一期工程通车后，通过兴汕高速连接起宁波—东莞高速公路（国家高速G1523）、沈阳—海口高速公路（国家高速G15），建成后将构成汕尾市南北交通大动脉，对于促进区域高速公路网完善具有重要意义。（金羊网评）

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